FISHVRN

Куплю все три , одолжите бабок

__________________
А хочется большего...

Silent_Ivanopulo

Спасибо за подробный отзыв, жалко конечно что дизель после 120 тухнет, но вариатор все таки брать побаиваюсь да и его особенность с задним ходом не радует

bobr

1.Почему устаревшая? №2 АР вышел только в прошлую среду. Обобщен опыт.
2. если с 2012 чего то там "пофиксили", значит....???
Значит признали косячность.

И не взирая на "исправление" косяков начали ставить на тиги и Q5 не ДСГ, а...гидромех.
как впрочем и на Октавии
4. Вы просили ссылку по ДСГ? я дал ссылку.
5. о вариаторе никто ссылок не просил.
______________________________________________

что касается жора масла бензиновыми немецкими моторами.
ПРоблема эта связана в первую очередь ...с экологией. она требует от немецких производителей, которые впереди планеты всей, технического совершенства.

и в первую очередь снижения расхода топлива. отсюда "минитюаризация" поршней и...колец.
отсюда управляемые ЭБУ термостаты с Т откр. 92-98 С, турбины и непосредственный впрыск.
в итоге имеем т.н. "горячий" мотор, с тонкими колечками. он отлично подходит для автобана.

Но в пробочной Москве, как утверждат приведенная ссылка....либо смена масла каждые 5-7тыс. (что сводит на нет всю экономию от высоких технологий) либо он обречен.
Впрочем это проблемы второго владельца.

E'gen

Нету там в реальной жизни никакого "снижения расхода топлива".
Наука и жизнь

Excalibur

to горыныч, E'gen и fedot, хорошие у вас трассы под колёсами везёт

ЗЫ: но стесняюсь спросить
если фура идёт 120, вы её обгоняете? своих детей и жён не жалко?

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

fedot

Они обычно идут не 120, а 100. Вот те которые идут 100 и обгоняю и только на прямых участках с хорошей видимостью. Мне в лоб ловить никого не хочется.
Дорога там хорошая, там и 140-150 идти можно когда трафика встречного нет.
Если трафик, то едешь медленнее, так как идиотов идущих на обгон и вылетающих на тебя хватает.

Silent_Ivanopulo

в пробочной Москве у всех так. Я не знаю как у Коли, но в моем руководстве по эксплуатации ко 2-му мегану, тоже написано, что в подобных условиях следует сократить интервал вдвое, т.е. менять масло через 7,5 тыс. Это логично, т.к. в пробках нужно мерить износ двигателя не км, а моточасами...

горыныч

Excalibur,

Не по теме...

я в лоб не атакую и еду только когда уверен и встречных совсем нет, по этому риск минимален. А фуро-паровозы частенько поподались, выходишь на обгон и понимаешь что это паровоз из 3-4 фур когда вторую обгоняешь, разбивал состав только раз хоть и был запас, но не рискнул. Идут в притык и дают влится в притирку с не охотой, но дают.На такие обгоны стремлюсь редко. Алексей, думаю, что вы со своим опытом езды на каено-GLах были бы ближе к пункту назначения

Копыто

угу, обобобщен опыт на авто выпускаемое с 2005 по 2010 год, жесть

то что компания признает свои косяки с Вашей точки зрения плохо? С моей это прекрасно
Поршни и кольца на двигателе 1.8 TSI изменили весной 2011, масложор пропал, надеюсь автор ветки выбирает новый SUV а не седан 5-6 лет? )
У меня на Йети на 6 000 км уровень масла с автосалона, литрушка на доливку купленная за большие деньги у дилера так и болтается в багажнике непочатая

Вы дали ссылку не на проблемы с коробкой DSG-6 а на упоминание этой коробки в статье АР на автомобиль который сейчас даже не выпускается, разницу не улавливаете ? ))))
поистине ужасно что такой "авторитетный" АР не упомянул что на Тигуан с осени 2012 стали устанавливать DSG-6 ))))

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

Aleksey-F

Это данные производителя или замеры?
Про объем не скажу, но из реальных замеров.
Йети длина (разложенные сидения) - 1585мм / высота (до линии остекления) 495 / ширина 1295 (пассажира сзади). Koleos длина (разложенные сидения) - 1600мм / высота (до линии остекления) 790 / ширина 1640 (пассажира сзади).

Миша, это вопрос не дизеля (двигателя), а конкретно выбранной передачи АКПП (адаптация CVT к резкому ускорению).
В общем, Усатый на дизеле постоянно ругался на бензин, поскольку те его тормозили на обгоне.

Жесть, по Новой Риге с её разрешённой 110, таких не встречал.
В принципе, как другие не знаю, но если передо мной фура (как правило порожняк) летит 105-110 по GPS, больше не встречал, то встаю за ней и спокойно еду, на время в пути это не влияет (существенно), а бензин экономит, плюс, не надо о камерах и ДПС париться.

Silent_Ivanopulo

да машину я смотрю только новую, в выходные полопатил инет - тига отпадает, русская сборка убивает авто.
Про ети пролапатил кучу ресурсов. На DSG-6 жалоб не нашел, вроде все ок. Единственное что часто пишут что при температурах ниже -10 плохо греет салон на месте...
Но на сколько я понял, в колю тоже нужно ставить что-то поскольку дизельном коле никаких тэнов нет к моему удивлению(((
В общем выбор сузился до 2 машин Коля и ети. Причем торчащий угольный фильтр у коли сводит на нет его преимущество в клиренсе...

Копыто

ну я Вам скажу честно: мне Колян очень нравится даже ОЧЕНЬ, такой домашний вальяжный но Етька для жены а она после бехи не может ездить медленно, ей Етька глянулась больше, относительно прогрева Йети я приведу копипаст своего отзыва про прогрев при минус 20-ти (кстати в нем же я писал как мне нравится Колеос ) )
---
Могу сказать что относительно 1,8 TSI слышал много отрицательных отзывов в отношении прогрева и эксплуатации авто
при минусовых температурах и был морально готов но честно говоря Йетька моих мрачных ожиданий не оправдал, на многих японских авто печка гораздо хуже (Nissan Note, Toyota Levin) да и отсутствует такой мощный попогрей
Конечно в сравнении с Сибирью наши - 20 - 22 не о чем но тем не менее
Авто заводится после суточного стояния на морозе с пол пинка, обычно делаю так:
завел, включил обогрев лобового , климатик OFF, подождал пару минут стряхивая снег с авто за это время падают обороты. сел и поехал, стрелка температуры начинает ползти примерно через километр или чуть меньше, по времени минуты 3-4, дальше либо включаю обдув на стекла при этом датчик температуры снова стремится к нулю но дует уже слабо теплый воздух либо проезжаю еще километр и климат включаю уже по достижению стрелки температуры на 9 часов (климат установлен был осенью на 22 градуса и по сегодняшний день так и стоит)
Минут через 10 останавливаюсь что бы снять куртку иначе потом изойдешь
Еще была непонятка по поводу плохого подвода теплого воздуха к ногам но случайно заметил что если допустим воздух включен на лобовое и в грудь то на лобовое, такое впечатление, идет процентов 70 от потока, поэтому если сильно холодно включаю обогрев стекла а весь поток в ноги и лепота )
Тут решил попробовать прогреть авто в режиме пробки, живу я внутри ТТК но у моего дома пробок утром тупо не бывает поэтому пришлось мудрить, отъезжая от дома перевел рукоять DSG в положение S, проехал по двору вдоль трех домов развернулся и так же медленно и печально доехал до подъезда, стрелка датчика температуры соскочила с нулевой отметки и уверенно поползла вверх так что в пробке рекомендую переключаться на S, быстрее прогрев да и рывков нет при постоянном перескакивании 1-2 и 2-1
Да, на авто установил защитные экраны фирмы Heko (на фото) с ними авто прогревается быстрее и медленнее остывает в пробках вернее за час стояния в глухой пробене на разогретом движке при минус 18-ти температура не упала ни на градус
Верхний поставил при нуле, нижний при минус 15-ти хотя есть мысль что мог бы и не морочиться
В общем для меня развеян еще один миф о неприспособленности пихла 1,8TSI к зимней эксплуатации

---
Присоединил 2 фото:
авто с экранами
багажник Етька, 4 колеса на дисках R16, задние сиденья подвинуты максимально близко к багажнику (вез тещу ) )

Изображения

	big_66489_45940_add_1.jpeg (161.0 Кб, 54 просмотров)
	Фото0795_thumb.jpg (124.0 Кб, 58 просмотров)

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

Aleksey-F

Это заблуждение, даже с фильтром на 20мм выше чем у Йети, плюс, у Koleos лучше артикуляция +45мм, т.е. сцепление с грунтом он потеряет позже чем на Йети, ещё углы и багажник, с отодвинутыми максимально вперёд задними сиденьями Йети - 292л. Koleos - 464л. Здесь надо определиться с условиями эксплуатации, Йети однозначно лучше (рулится) на асфальте, комфорта больше в Koleos.
Самое разумное тест-драйв, что понравиться то и берите, главное, себя искусственно не уговаривать, сами поймете что Ваше.

Lazycat

Aleksey-F, То, что Усатый подгонял на своем дизельном Коле впереди идущих зажигалок, это говорит о том, что впереди ехали жигули или матиз и иже с ними- в общем уступающее по мощности Коле. РАзве не так? Как пример, возьмем форд фокус 1.6 с автоматом. Он вообще овощ после 90 км ч. Понятно, что дизель Колеос будет дышать форду в спину на обгоне.
Касаемо летающих фур- за одну поездку в один конец до Питера, меня на скорости 110 обгоняли фуры и не раз. Безбашенные они совсем.(((

Aleksey-F

Там ТЭН 1.5кВт, просто алгоритм включения "корейский", тут смотрите.