Мука выбора
 

Всем привет!
я на новенького, с кучей вопросов. Сразу отвечу на ваши вопросы - да форум читал, да искал, но все равно много вопросов.
Сейчас вполне себе успешно владею автопарком рено, в частности лагун2ф2 турбовая с автоматом у себя, и 2-хлитровый атмо на механике у жены.
Но последние дни показали что два седана в семье - это слишком, для наших погодных условий (задолбалса откапываться, ввозить ссобой доски и домкрат с лопатой, да и просто скрести брюхом как трактор всю зиму). Встал выбор - а что взять. И выбор как-то скатился к Колеос.
Из хотелок - подключаемый 4wd, надежный не прожорливый двигатель+коробка. Не сильно дорогой в эксплуатации.
Начну с двигателя - ввиду того что имею опыт общения с xtrail'ами - в топку их 2.5 двигло с их вариатором. Выбор пал на дизель - тем более он с проверенной АКПП (если не прав - поправьте - AJ0). + есть возможность на постоянной основе брать соляру дешевле чем продают на АЗС (за ее качество не переживайте).
Далее - очень хотелось панораму+люк. Но долбаный автофрамос не делает дизелей с панорамой - поэтому без панорамы.
Про автофрамос - смотрел Колянов когда они были не испорчены нашими криворукими "rеношниками" - как обстоят дела с качеством сборки на заводе в Москве?
Много слышал про трансмиссию - якобы надежная акпп, всегда трогается всеми четырьмя колесами. Но задний привод самопроизвольно отключается, когда ему вздумается (якобы что-то там перегревается, но этот перегрев высчитывается по каким-то параметрам, а не по реальному датчику температуры).
Насколько крепкая ходовка?
Расход топлива?
теплый или не очень салон (много читал ваш форум про это -пришел к выводу что стоят или керамические подогреватели в воздуховодах, или электротены в системе охлаждения двигателя - ?)
Учитывая свое месторасположения и зимние температуры до -50 - вопрос с солярой - подогреватель webastо - понятное дело, а вот подогреватель в топливный бак? Есть ли нагревательный элемент в районе топливного фильтра?
Поведение машины в снегу? В воде (30-40см над уровнем дороги)? Устойчивость на трассе при скоростях больше 140км/ч. Пробеги у меня не малые - до 60 тысяч в год - как Колян соотносится с ними?
на лето хочется взять (сразу с машиной) 18-литье, а потом есть желание прикупить 17-ые на зиму. Можно ли прикупить их здесь на форуме? Штатные размеры резины, и размеры рекомендуемые форумчанами для повседневной эксплуатации?
Отзывы про ксеноные фары - ввиду пробелм со зрением, для меня хороший качественный и яркий свет - это очень серъезный вопрос.
Штатная навигация ТОМТОМ - как обстоят дела с ориентированием в восточной части РФ? можно ли подгрузить туда Казахстан? Европу? Восточную европу?

Пока это все. Надеюсь что Вам не трудно будет ответить на мои вопросы, а я еще буду лазить по форуму и скорее всего задавать вопросы.
Спасибо.

Дизельный Колян - это просто то, что нужно! :ok: особенно на скоростях больше 140км/ч
гыгыг ))))))))))))))))))

очень грамотный и позновательный ответ. Сразу виндно - человек знает о чем говорит.

ЗЫЖ а по существу че-нить будет?

У меня не отключался ни разу не смотря на эксплуатацию иногда в крайне неблагоприятных условиях.

У кого как. В основном до 9-ти все укладываются даже по Москве. В моих условиях до 8-ми стабильно.

ТЭНы "воздушные". Стоят там-же, где испаритель кондея и радиатор печки.

Нормально.
Такое-же как на картах Гугл. Иногда обновления чуть позже.
Можно закачать чего угодно (за деньги, но не большие). Про Казахстан не помню - смотрите там-же в гугле - карты 1-в-1.

П.С. На все Ваши вопросы ответы уже есть на форуме и выделены в отдельные темы. Пользуйтесь поиском.

Человек - грамотный. Но так как по автобану из всех форумчан на дизельном Колеосе ездил пока только я, то скажу, что бензиновой версии там (на автобане) точно делать нечего. Не хватит на больших скоростях крутящего момента для ускорений в диапазоне 140 и до упора. Однако для Вашего региона это опять же не актуально :)

учитывая те снегопады чтоу нас прошли, и которые только идут на московию - даж не знаю что считать не благоприятными условиями. Вчера провалился лагуной в снег - на 30см вниз и лег на брюхо. Колеос, со своей системой полного привода выехал бы сам?
воздушные? т.е. просто тугоплавкая спираль или по типу маслянного обогревателя?
да читал, читал, все равно многое не понятным остается.

Извините, Константин, но Вы лукавите в своём первом посте - форум Вы не читали совсем. Ответы на все вопросы давно есть. И искать их не трудно.

для нашего как раз самое оно - до следующего города ни много ни мало 700км :)

конечно будет :)
на скоростях свыше 140 км/ч из дизельных, хорошо себя чувствовать будет например Q5 3.0 TDI, но уж точно не Колян

Особенно качество дорог - как раз для скоростей около 140.

А вы были? Вы ездили? Вы знаете? Или жизни за МКАДом нету?

добавлено через 2 минуты
скажу что турбовая лагуна, на скоростях около 180 катится прекрасно до новосиба.
есть конечно и плохие учатски, а есть где и 200 не страшно.

Приходилось и бывать и ездить. Я извиняюсь за то, что родился и живу в Москве. Теперь это большим недостатком считается.
Не в этом главное - жизнь она везде есть, только живущие разными бывают.
А по сути: не советую даже по МКАДу ездить 140 - далеко не доедете.:pardon:

Колеос рассыпится? Не хватит мощности? или его как оку сдует с дороги боковым ветром?
по сути ответили только на один вопрос - про электрообогрев воздуха в салоне.

Дороги хреновые, если по-другому непонятно. И, потом, почему Вы думаете, что Вам обязаны отвечать на вопросы, которые уже давно всеми обсуждены. Ищите.

Ищу, и что-то не могу найти про отзыв первых колеосов из-за проблем с селектором вариатора.
а так же не могу найти принципа работы электро-отопителя, желательно в картинках.
спросил про подогреватель топлива в топливный бак, но все настолько продвинуты, что почитали ниже своего достоинства ответить про него.....

Вам цветные нарисовать?

Разрешение на продажу этой комплектации в РФ отправлен в голову Renault, ждём решение. Дизель ЛП многим хочется.

Нормально всё, в РФ только колеса прикручивают.

К дизелю с АКПП это относится меньше чем к бензину, у него очень неплохой момент, полный привод нужен не во всех ситуациях.

Было несколько прыжков как на аватаре, под замену только опорники (что было естественно), ходовая после прыжков отходила ещё 60000км.

Это вопрос к шинам и манере езды

Если аккуратно, до 90см.

koleos не болид, в шпильки на 140 не стал бы заходить, это ближе MeganeRS, а по прямой едет уверенно. В принципе, катал Koleos в Мячково, вполне на ожидаемом уровне.

На зиму рекомендую Yokohama G072 225/65 R17, её же в качестве "офф-роудной резины" для лета, лучше в штатном типоразмере найти, пожалуй, не получиться.

Как-то так.

Как бы он выехал, если клиренс 18.5 см? Тут за трактором. А так я обратил внимание если снежная каша 15- 20 см дизельный Колеос просто едет без пробукса, да и со льда спокойно трогается без пробуксовки.

Aleksey-F,

Не по теме...

А вы экстремал. Я думал на аватаре фотошоп.

в смысле как? а полный привод ему нафига?
помнится в одном из своих колхозов ушел с трассы и повис задними колесами, опять же на брюхев снегу. выполз на переднем приводе спокойненько сам, без посторонней помощи.

У меня хоть и не дизель, но кое что скажу:
В снегу Колеос ведёт себя отлично, лучше некоторых одноклассников (типа РАВ, Аутлэндер, Тигуан).
Этой зимой не было проблем ни разу, хотя парковали Коляна иной раз вообще в сугробе (а снега у нас всё же больше чем в Омске). За 3 зимы ни разу не было отключения заднего моста, хотя побуксовать в снегу приходилось, всегда выезжал сам.
На 140, и даже 160 идёт он устойчиво, по прямой, ямы и неровности почти не замечает, однако даже бензин на такой скорости почти не разгоняется, а дизель совсем овощ. На бензиновом на обгон можно выходить только до 120 кмч, на дизеле - наверное до 100, иначе обгон затягивается на 20 - 30 секунд, а это уже опасно. Рулёжка у Колеоса первой фазы плохонькая, в горных серпантинах 60 - 70 кмч с трудом. У второй фазы, по словам обладателей - получше. Ходовка вполне крепкая, никогда не тормозил перед рельсами, и гравийка на 90 кмч в порядке вещей (благо он едёт по ней мягконько) пока (33 000) нет никаких вопросов.
Максимальный брод (лужи) был до верхов колёс, если не гнать - всё в порядке.
Размеры дисков и резины - мегапопулярны, т.к японские (5Х114.3 ЕТ 40) 225 (235) 60 (65) R17.
Ксенон отличный! Сам с дефектным зрением, освещение очень хорошее.

Во! Сибиряк.
я тут 9-го на М51 постоял в пробочке денек ) как думаешь - проехать реально? прадики особливо 80-90е и сурфы катились без проблем.

ПОСЛЕ прадика - да, реально. А самому тропу пробивать может и не выйти.

Это вы зря, дизель после 120 неплохо выстреливает.

ну может быть... Я на дизеле не ездил.

Не по теме...

Вот Тигуан у меня - вот это выстреливает :) со 120 до 160 за 4 секунды. :dance2:

Колеос- паркетник, и особых внедорожных подвигов от него не ждите, но по сравнению с Лагуной думаю разницу заметите сразу. А колхоз- он и есть колхоз по полям лазить.

Alexemir,

Не по теме...

А вы опять Колеос приобрели? Или это старый в подписи?

58 rus,

Не по теме...

Это старый. Я всё равно за ним до сих пор как за своим ухаживаю. И знаю практически каждый километр, который он проезжает, знаю абсолютно всё, что с ним происходит.

Ксенон вполне приличный. Для меня это тоже было одним из обязательных условий. Купил Колеоса после появления ксенона в опциях.

У меня не дизель, но попробую вставить свои пять копеек тоже, тем более что кое в чём моё мнение отличается от многих высказанных.

Алексей в принципе уже ответил. Я не могу лично ничего сказать про Колеосы (у меня кореец первой фазы), но присутствовал при детальном осмотре Дастера (с частичным разбором) несколькими любопытными специалистами неоф. сервиса. Их вердикт - "ну чо, нормально собрано". То есть - не лучше, но и не хуже, чем "у других".

Задний привод быстро отключается, когда необходимо рассеивать много энергии - например, когда колёса заблокированы и вращаются существенно медленнее, чем должы были бы при данных оборотах двигателя и передаче в трансмиссии. Ничего сверхъестественного или отличного от того, что происходит у одноклассников, нет. У меня за 2+ года и 25 тыс. км не отключался ни разу, а я периодически ползаю по грязи и снегу.

На предыдущем Колеосе (2008 г.в., МКПП) я перескочил 15-см бордюр на 80 км/ч (ну, так получилось). После диагностики в сервисе порекомендовали сделать заново сход-развал, других дефектов не появилось. Машина после этого отъездила ещё около 10 тыс. км беспроблемно, пока не погибла в аварии. Про большие пробеги не могу ничего сказать: у меня они маленькие, машины скорее умирают от старости, чем от износа.

Нормальное. Я проехал этой зимой в снегу глубиной более полуметра, в процессе вытащил застрявший Вольво XC90. Ну, буксовала машина, но потихоньку проползла, куда надо.

Мне лично на скорости более 120 км/ч уже не очень комфортно. После 140 км/ч Николай вообще сдыхает и, кроме всего прочего, на штатной резине (на другой - не пробовал) начинает довольно конкретно плавать. Ну и ветер при его профиле сказывается довольно заметно. С другой стороны - я ездил на том же XC90, и не могу сказать, чтобы он со своими 3-мя литрами вёл себя как-то совсем уж расчудесно (по сравнению с тем же Пассат B5, например).

С другой стороны - при дальних поездках в Колеосе довольно удобно, по крайней мере спереди. Катится хорошо, ничего не затекает, обзор отличный, всё под рукой. Так что если не погонять, а просто доехать из пункта А в пункт Б, то Колеос вполне приемлемый вариант.

Ксеноновый свет у Колеоса, ИМХО, чистый термояд. Из тех машин, что были у меня или на которых я имел возможность ездить какое-то нетривиальное время - однозначно лучший.

В восточной части РФ, по слухам, не очень. Способ проверить - очень простой, как писали выше: смотрите на карты Google - это и есть карты Tom Tom, только обычно немного отставшие и без POI ТомТома (вместо них родные Гугловские). В качестве альтернативы - купите TomTom или Sygic (у них одни и те же карты) под Android или iOS - и увидите в точности те же карты, что будут у Вас. В Европе с TomTom хорошо :-), про Казахстан - не знаю, надо смотреть на сайте Том Тома (там есть покрытие по каждой поддерживаемой стране).

Ну вот где-то так.

скажу, что мой GL500 тож неплохо, но мы вроде о Коляне...
или нет? :)

Думаю, что уважаемый товарищ Excalibur тонко намекал, что сравнивать машины разных классов не совсем корректно. Понятно, что турбированная легковушка будет "ехать" на большой скорости гораздо лучше, чем дизельный или атмосферный кроссовер с клиренсом в 20 см. Ожидать от любого кроссовера на дороге поведения легковой машины - примерно та же наивность, что и ожидать от двухлитрового дизеля прыткости пятилитрового битурбо.

а при чём тут турбированная Лагуна?
GL он может и говно, но я его использую конкретно для дальних поездок, потому как при 3ёх пассажирах и загруженном скарбе на 2 недели проживания после 140 сохраняет резвость и обгоны совершает играючи, что Коляну и не снилось в какой бы комплектации он не шёл

цена на паркетник, резвый и устойчивый после 140, начинается от 2х лямов

бензинка у ИКС-Трейла/Коляна 2.5+вар - одна из самых экономичных в классе, если не самая экономичная и говорить об экономии при запросе резвости на 140 - глупяк полный ибо тут либо одно, либо другое, но вместе как-то никак, физика

спасибо :thank_you2: именно об этом я и говорю
Паркетник - это паркетник, и какиебы там ухищрения в виде пневмо и пр. не применялись, центр тяжести у него огого как высок
поэтому там, где в повороте у Галлардо просто снесёт зад, у паркетника минимум сработает система защиты от опрокидывания, максимум - он кувыркнётся

кроме того, как писал Алексей (а-ка Aleksey-F), упоминая MeganeRS, в спортивных машинах применяются усиленные механизмы руления, торможения и пр. чтобы они (машины) могли справляться со своей массой в поворотах, справляться с гашением таких скоростей и пр. сохраняя требуемую управляемость

Эк вас тролят, а вы ведетесь

Заканчивайте флудить и меряться...!!!! :ireful3:

Тему перенес в соответствующий раздел.