Как так получилось, что выбор пал на Колю
 

У меня с выбором машины всегда проблемы. Всегда хочется максимума качеств. И если я непритязателен в плане дизайна (ценить умею, но бегать не буду), то жестко бью по бюджетной отделке, жесткой подвеске и лишнему шуму.

Не приемлю сверчков, вообще. Не приемлю жетского пластика в зоне контакта, категорически. Не приемлю кожу, похожую на пропитку, не приемлю пустые как барабан машины.

Именно поэтому полтора года назад я стал обладателем NISSAN Tiida. Никаких компромиссов. Фарш дай боже классу D такой иметь, места сзади СТОЛЬКО ЖЕ как в BMW 745Li. Мягкая подвеска, передние демпферы кол****ий от INFINITY FX45. Великолепная отделка, все мягкое. На скорости 150 км/ч разговариваешь так же как дома вечером на кухне. Просвет 175мм, отличная геометрия, лазим по проселкам только дай. Страховка 45 тыщ =) ТО чередуется 6500, 15000, 6500.

В общем конечно AUDI A3 и BMW 1 хороши, но столько качеств они в себе не вмещают, а потому просто модные вещи. Я такие вещи тоже люблю, да вот незадача: не мажор, а миллионов пока не заработал. Свои 627 000р. машина точно стоила и самое главное ничем не обламывала и не обламывает. Отличный аппарат.

А вот со следующей машиной все сложнее. Я хочу сохранить качества тииды, улучшив их и добавив новых. Хочется чтоб машина не чувствовала разбитых дорог или чувствовала минимально, чтоб был нормальный ровный багажник образующий двухспалку, чтоб все качественное и мягкое, хороший фарш и музыка + разные фишки для человека. Не шибко много кушала, но уверенно вываливалась на обгоны на трассе, ТО было недорогим и страховка такой же.

Тут колюня пришелся кстати, даже привыкать не пришлось, все родное, на тех же местах. Хотелось дури побольше, ну так нате 171 кобылу против 140 кашкаевских. Кошатину я как раз из за дохлости и не рассматривал. Знаю как едет, есть в семье, хочу больше. Хотелось что-то хоть чутка модное, но нихрена нет. Не, вру. Есть! GLK 350 и Q5. Да вот только нищебродство не пускает к мечте :cray:

CX-7 жрет как лошадь, а на свой вид не едет, мне 4 владельца объяснили, что не спортивный это кросс ни разу и вестись на это не стоит, во всем остальном он проще колюни. Оделка сразу гворит: "Да, я мазда, видишь какое все кондовое и дубовое".

Antara не любит полный привод. Его реализация далека от идеала. 2,4 не едет, 3,2 жрет как лошадь и едет как 2,5 у коли.

Tiguan не хочу мелкий кросс- раз. В нем больше косяков чем достоинств - два.

X-trail не люблю рубленый ЖЫПы и дорог он непомерно, плюс намного проще коли по фаршу и отделке, а все остальное одинаково

Freelander 2 увы уже не 1,370, а потому лесом да и, знаете ли, неприятный осадочек есть еще.


Много еще чего смотрел ничего не перло, а колюня зацепил. Вот примерно так я и пришел. А вы как?

Jey_k, считаю, что у вас самый правильный критерий выбора машины - мне ДОЛЖНО БЫТЬ УДОБНО И КОМФОРТНО!!! Сам выбрал своего Колю именно так. Три месяца пробовал всё, что ездит. А сел в Колю (даже ещё без теста) и понял - моё!

Мне очень вообще нравился по дизайну Хундай Санта. Но на момент выбора машины я побывал в салонах не только Хундая, но и всех остальных "одноклассников". Х3 сразу отпал, т.к. уже был у жены одного нашего сотрудника и если честно не впечатлил. Все остальные в аналогичной комплектации с Колеосом были существенно дороже. До этого очень нравился, если смотреть на б/у RX300, но именно вовремя появился в продаже Колеос с АКПП и дизель, да еще и солидная скидка как "корпоративщику" очень меня заставили призадуматься. Потому мой выбор цена/качество все же Рено. Наверное выше этой цены машину все равно бы не потянул бы...

Всем приветы : )

Почему выбрал колеос?
потому захотелось, машину побольше, комфортнее, безопасней, и тд, до этого у нас был мицу лансер.
Выбирали из Мицу ХЛ , С-кроссер, Х-трейл, Форестер.

Мне больше всего по душе был Х-трейл: хорошая подвеска комфортная, движок то что нужно, большой багажник. Но жене совсем не привлекал дизайн..
Ну и тут я как то увидел Колю, и оказалось, что по сути тот же Х-трейл, только внешне интересней, и внутри. И еще дешевле, да на опции побогаче, ну и в итоге взяли Колеос ДК!
Вот :)
п.с. пока очень довольны, правда напрягают темы с кучей дефектов.. немного стремно, что будет в будущем.. так для сравнения, за 4 года эксплуотации лансера - вообще не было никаких проблем.. только лампочки перегорали и все..

на самом деле если что то понравилось нужно обязательно
на этом покататься, после покатушек много машин сразу отвалится
а чтобы разбить некие сомнения по поводу плановых т.о. и ремонтов
я обычно звоню в авто магазины и узнаю что почем
в свое время покупал Галант и присматривался к Вольво и Саабу
после звонков на авторынки, Вольво и Сааб сразу отвалились
тоже самое когда приобретал Лагуну2 посматривал на последний Галант
из америки, когда объявили ценники на подвеску в два раза больше
чем на Лагуну, Галант ушел в небытие.
а колян понравился еще и тем, потому что расходных запчастей в два раза больше
потому что есть донор Х-Трайл
и связи с этим всегда можно найти запчасть дешевле
вообщем как то так ……….

Пачиму Колян!!!
 

Привет! Моя история:
Сел в Колю и понял что моя это машина. Понял субъективно, на эмоциях. Подкупил общий интерьер, экстерьер, отделка салона, дизайн, двойная задняя дверь. Ниссановскую ходовую, варик и мотор считю достоинством этого авто. После субъективных ощущений началась пора мучений: каждый раз при крупной покупке мне нужно убеждать себя почему я должен купить именно эту вещь. Начинается альтернативный выбор, принюхивание, приглядывание и т.д. и т.д (хотя в 99% случаев я покупаю именно то, что понравилось с первого взгляда). В общем сравнивал c: Sportage, X-trail 2, CR-V, Kuga, Tuguan. По комплектации с Коляном за эту цену ничего не могло сравниться. Каждый раз, когда садился в новый авто, понимал на уровне подсознания, что в Коляне было комфортрее. На вопрос "почему комфортнее" не мог найти ответ. Искал рациональное подтверждение. Сыграл показатель комплектация / качество / цена. Коля всех сделал. Не могу сказать что шел в автосалон оформлять без опасений. Были опасения, что машина новая и не обкатанная. Судить о надежности и качестве авто можно после 100 000 км. Таким показателем Коля еще не может похвастаться. Так что будем надеяться на ниссановские технологии, реношный менеджмент и корейские руки, которые работают на сборочном конвеере.

На данный момент прошел 1000 км. Владелец с 2-х недельным стажем. Выбором доволен :ok:

Оригинальная французская идея,
передовая и надежная японская техническая составляющая (ниссановские технологии)
и уже признанное в всем мире производство, на котором корейцы собаку съели
(... и не одну, каждый день на обед, блин:cray:)

я купил Колеос на вторичном :) с момента публикации объявления хозяином до того, как мы договорились прошло меньше недели :) то есть можно сказать, улетел в момент :)
кроме этого объявления, на auto.ria.ua из колеосов только дилерские запасы 2008 года и пара битков :)

из опыта - Симбол я продал за 2 недели

Скажите а что надо покупать авто и кататься до пенсии? Я так не считаю... Тк как авто может себя повести неизвестно... И авто хорошо пока оно на гарантии... И гарантия еще не заканчивается при продаже... Поэтому и надо позаботиться о том как и за какие деньги можно будет скинуть это авто... Ну это ИМХО:pardon:

добавлено через 4 минуты
Вообще не понял что вы хотели сказать... Причем здесь покупка в течении года или сейчас? И что же Колеос не динамичный,комфортный и тд?

Большое спасибо за хороший, полный и четкий ответ!:)

ЗР опубликовал краткий обзор Renault Koleos и рекомендации по подбору комплектации:
Оптимальный “Рено-Колеос” :: За рулем
:scratch_one-s_head:При выборе а/м мало кто руководствуется целью выбрать лучший в своем классе, поскольку решающим фактором, как правило, является сумма, которую покупатель готов заплатить за него и личные представления об идеальном а/м. И существует странная закономерность: "чем дороже а/м тем он лучше".
Не ужели до редакции ЗР дошло, что
Лучший автомобиль – тот, который стоит своих денег.

Наверное после того как очередной раз при голосовании (Гран-при ЗР), среди важнейших характеристик (приоритетов) при покупке авто была отмечены следующие:

1. Надежность (85 %)
2. Соотношение цена/качество (78 %)
3. Практичность (63 %)
4. Ездовые качества (62 %)
5. Стоимость обслуживания (56 %)
6. Комфорт (54 %)
7. Дизайн (37 %)
8. Мощность двигателя (33 %)
9. Тип привода (33 %)
10. Вместимость (31 %)
11. Страна-изготовитель (30 %)
12. Прогрессивные технологии (9 %)
13. Экологичность (8 %)
14. Престиж марки (8 %)

А еще где-то прочитал (опрос), что подавляющее число автомобилистов считают, что идеальным а/м для России является кроссовер.
Вот такие в стране приоритеты:declare:.
И похоже Koleos неплохо вписывается в эту систему. Только почему то очередей за ним нет:dntknw:

А я где-то прочитал, что в этом (2009) году в России не упали продажи кроссоверов, а даже немного подросли.:pardon:
Даже не поверил сначала, ведь всё упало на 50%, но приводились цифры, проценты по классам, и выходит действительно, что самый востребованный автомобиль у нас - это крссовер, или, по крайней мере самый желанный.:)

У нас просто его не "раскрутили"! Реклама - двигатель покупок! А Колеоса пару недель покрутили несколько раз по ТВ и всё! А народ пока сам не сообразил, что это очень даже неплохая машина! Зато у меня уже два соседа по гаражу прицениваются к Колеосу, понравился!!! Так что занимаюсь народной рекламой в пользу Рено (надо с него процент содрать, ха-ха-ха....)!!!!!!!!!!!!!!!!!

Реклама с альпинистами неплоха, но её мало, и, в последнее время, нет вообще никакой.:(

вы что реклама как раз про скидки и рено-финанс полно было по телеку до и после НГ. Просто она была банальной 10-20 сек и типа вот Рено и вот скидка. и звук фирменный тудум.. Меня зацепила в прошлом году именно про альпинистов, глядя на текущую рекламу я бы даже в салон не пошел. Честно. Я же не рассматривал Рено для покупки никак вообще.. Хотел Цитрамон-кроссер брать. Потом Субу трибеку В9, а потом посмотрел рекламу - сел в коляна и купил через неделю.

А что вы хотите, Renault срезала квоты РФ, на свои авто, в пять раз!!! Теперь, ОД обязан продать не более 180 завозных машин, в ГОД!

Срезали квоты практически все фирмы-поставщики автомобилей! Но 180 машин - это совсем капля в море!

Ну тогда и нечего деньги на рекламу тратить, всё правильно!:(
Ну не верят дяди из Рено в Росийский рынок, ну что поделать, может они и правы...

Верят, но по другому. АФМ будет расширяться до производства 160 000шт. в год.

Сначала б запустили производство большей части продуктовой линейки в России, а уж потом резали квоту. В квоту б вместились те машины, производство которых (пока) не освоено в РФ. А так, даже без публикации производственных планов в прессе - не понимаю :eek: Или я что-то упустил?

Владимир, упустил кризис - из-за него всё порезали.

А что кризис? Вырубить свои продажи в немелком регионе в то время, как конкуренты карабкаются изо всех сил, стараясь пережить кризис - это решение? :mosking: Не такой уж он безысходный, этот кризис, чтоб перековать Колеосы в мотоблоки - мол у русского мужика теперь нет денег на приличную машину, живет натуральным хозяйством, вот ему мотоблок! ;)

нашел опрос интересный на autonews
покумекал немного... неужто "кровавый" Карлос опять неожиданно вырвется на пару корпусов?! ну что за умница! надо еще порыть инфу...

Кому уже только в друзья не набивался наш Автоваз. По-моем, он уже всех настолько задолбал, что его готовы продать(отдать в хорошие руки) любому более или менее известному бренду!!!
А кстати, появилась инфа, что ВАЗ собирается выпускать Оку3 на базе Калины:укороченная двухдверка. Довольно симпатичный, по-моему, агрегат!

Вижу немного отклонились от темы))
Продолжу:
К новой машине начал присматриваться еще с конца августа... Что хочу не знал.. Для чего машину беру тоже не знал.. Хотелось новый тазик и всё...
Сначала ценовую политику не поднимал выше 100 т. грн. (500 тыс. руб.) Сюда попадали только лады, шевроле, акцент, гетз и др. Прошелся по територии одного большого ангара, где, в принципе, были все, что попадали под эту цену... Не сел ни в одну... Сразу понял что не моё.
Поднял цену вопроса до 150-160 тыс. грн.
Рассматривал новый KIA Cerato (137 тыс. грн). Понравился. Прокатился - жестковат, но это седан - получил снисхождение.. в целом не плох показался, да и качество сейчас у корейцев на уровне. Думаю куплю. Заплатил взнос, ждал несколько недель, т.к. машина только только появилась у диллера, не всё было впорядке с док-ми... Привезли на салон, звонят мол приезжайте. Приезжаю, стоит красавец передом. Обошел сзади, смотрю на заднем бампере царапина в 1 мм по диагонали через весь бампер... Тут я и услышал голос Представителя, который объяснил это тем что в момент разгрузки с автопоезда зацепили... Предложили скидку в 1500 $ (вроде, не помню) или ремонт за их счет... Я возмутился и подумал нафиг мне это надо. Новая машина а тут уже на тебе...... В общем огорчился, забрал деньги и ушел...
Некоторое время был расстроен и не продолжал выбор авто.
Когда успокоился снова стал кататься по салонам, выбор пал на Импрезу хатчбек за 153... Прокатился - не сказать что понравилась ездп, но мысль, что это спорт кар и буду круто смотрется в ней (юность уж простите - мозги не всегда работают адекватно) решился... Назначили сделку с диллером через 3 дня... Приехал домой, а тут рядом стоит такая же... Водитель оказался еще и хоть и отдаленно, но знакомым... Ему её подарили на д.р., так он такого на рассказывал.... столько негатива я не слышал еще до сего... Его последняя фраза для меня стала решающим аргументом: "Если бы я сам себе выбирал машину, её бы никогда в жизни не купил"....
Позже узнал, что стоит в симферополе последний на украине опель вектра... поехал смотреть, машина стоила 164 тыс. грн. в полном фуле (кожа-рожа вся фигня).. за такие деньги подумал очень даже не плохо. Пусть и есть недочеты, но всё же рискнул... Дело было в пятницу, говорю менеджеру, что сейчас всей суммы нет при себе, оставлю залог, в понедельник приеду заберу, готовьте док-ты... Манагер ответил что не стоит, мы од так что не волнуйтесь. Машина никуда не денется. Приезжаю в понедельник за авто, а её уже нет на стоянке... думал что на предпродажной подготовке, а нет... оказалось что кто-то в ту же пятницу приехал с киева и переплачивая за неё забрал последнюю 2008г. (уже готовились на стенды новые 2009 г. - отсюда и цена).
приезжаю домой... увидел, рядом, в метрах 100 автосалон стоит... Заглянул и мне сходу давай рассказывать о Колеосе... Изначально мнение о рено было не очень в силу отношения народа..
Но когда увидел фото, понял что хочу... Псмотрел на конкурентов, полистал форумы - вопрос о тестах отпал... съездил к уже оседлавшему Колю kraso60.. понравился и точка.
Соглашусь, мой подход выбора был наверное одним из самых глупых, если не самым))
Забрал бегемотика 24.12.2009 г.

Дамир, на самом деле - у тебя не самая глупая история.
У каждого была своя история по покупке своего коня, у кого-то необычная, у кого-то банальная.
Поддерживаю Гера - мне понравился ход мыслей, т.к. итог... = Колеос !!

Я просто имел ввиду, что подход был далек от скрупулезности, повышенного внимания и взвешивания всех "+" и "-".. Полное отсутствие систематизации полученных данных и их обработки...
Но я думаю это объяснимо двумя факторами: возраст и абсолютное непонимание своих желаний и потребностей...

Уже то, что ты так оцениваешь свои действия, заслуживает уважения!
Думаю, что о покупке не пожалеешь.

Дамир, обычная нормальная история выбора автомобиля. "Хочу но не знаю чего" - такой ход мыслей свойственен людям не только в юном возрасте, поверь :). Я уже рассказывал свою историю, но немного повторюсь. В 2008 году я серьёзно был настроен на покупку Фрилендера. Хотел бензин в комплектации HSE. Другие комплектации не рассматривал. Зарождавшийся кризис нарушил мои планы и я понизил бюджет до 1 млн. руб. Под этот бюджет не подпадал ни один среднеразмерный кроссовер с АКПП. Я принял решение попытаться дотянуть до Икс-Трейла (тогда цена была 1.2 млн в предпоследней комплектации, которая меня устраивала). Долго тестировал Икса во всех дорожных условиях и не мог решиться, т.к. чувствовал, что что-то не так в этой машине. Не совсем моё. В итоге, устав от внутренней борьбы и учитывая возможные изменения на рынке в связи с погружением страны в кризис, я принял решение "перекантоваться" на седане год-полтора и потом приобрести желаемый полноценный кроссовер. С большой неохотой покатавшись на многих седанах я остановил свой выбор на 2-ух претендентах: Лагуна Эстейт и С5 Турер. Тщательно взвесив плюсы и минусы победителей я заказал Лагуну Эстейт бензин 2.0 Турбо (стоимость с опциями 1.05 млн.). До этого Рено в моём арсенале не было. Решение было очень противоречивым, т.к. всё моё окружение негативно воспринимало мой выбор. В итоге после некоторого времени ожидания я увидел в салоне Колеос (до старта продаж) и всё разрешилось само-собой. Цена в 1.07 млн. в нужной мне комплектации, "трейловские" корни, сглаженный дизайн и уже некоторая психологическая подготовка к обладанию Рено. Пришлось немного "подсадить" дилера на решение вопроса с моим заказом по Лагуне (был заказан почти максимальный набор опций) и испытать некоторые трудности с забором Колеоса (проблемы с ПТС), но в итоге я получил то, что на тот момент хотел и даже немного больше учитывая цену. При этом первый тест-драйв Колеоса я проводил именно на своей машине, т.к. машины для тест-драйва появились позднее старта начала продаж в РФ. Так что у каждого свои заморочки и свой подход и нет в этом ничего странного или нелогичного. Каждый по-своему индивидуален. Кто-то не готов ездить на автомобиле определённого цвета, у кого-то психологическая неприязнь к определённым маркам, а кто-то терпеть не может кожаный салон. Каждому своё. Следующим автомобилем для себя вижу полноразмерный кроссовер или рамный внедорожник с современной ходовой и подвеской, если позволят возможности.

Спасибо, WildMan! Желаю Вам, что бы на момент приобретения "следующего друга" ваши желания совпадали с возможностями!
У меня кстати тоже были большие проблемы с получением птс (правда может вы уже и читали, я отписывался по этому поводу только на другом форуме колеоса)...

Damik, с определением своих желаний в будущей машине всегда трудно! Я пытался всё учесть и получился Колеос, причём совершенно неожиданно для меня самого!!!

Когда только начал присматриваться, в один голос с друзьями сказал "Только не РЕНО!"... Сейчас подбиваю и их на покупку подобного)) но вряд ли у них найдется столько решительности...

А чем они мотивировали подобные слова?
Я знаю точно уже одно, Котиков по колеосу один-два на всю страну... и то в столице...
Всем остальным сервисменам крайне тяжело разобраться достаточно хорошо во всех узлах машины, может отсюда их такое не желание увеличивать численность авто на дороге?:)

Еще одна "история успеха". Как и у многих собравшихся - бренд РЕНО в прошлом ни когда не вызывал у меня ну никаких эмоций, он просто для меня не существовал.
В молодости были праворульные японцы всех мастей и калибров, сильно юзаные немцы.
Далее судьба заносит меня вместе с работой в столицу и через 9 мес пешеходства как крик души был куплен в кредит ШевролеНИВА, или в просторечьи ШНИВА. На выбор повлияло появление штатного кондея, очень сильное сообщество владельцев шнив, и .. интерес попробовать - что такое есть ЖИП. Машина за свои деньги не разочаровала и до сих пор исправно катается в семье. Но понял, что соотношение моих путешествий 92% асфальт - 8% реальное бездорожье (говны) причем эти 8% можно было всегда объехать или тупо не лезть ;) . А вот крутить раздатки-понижайки, вибрировать ими в дальних путешествиях стало напряжно.
Поиски адекватной возрасту машины привели к пониманию того что это будет среднеразмерный кроссовер, в меньшее я просто не помещаюсь :) . И вот тут цепь событий очень похожая на ту что прошли многое члены клуба. Находясь в командировке зашел на тестдрайв странной машины Колеос и покатавшись около часа (прелесть маленьких ОД) тупо влюбился в эту синергию рено-ниссан. Потом был мучительный перебор всех одноклассников и раздумья у "синей реки", прервали их предложение LP bege 2009 со скидкой 200тр. причем сразу с салона и вот 30.12.2009 я глупо улыбаясь, выезжаю на заснеженные улице столицы - бороздить пространства в состоянии полного комфорта.
Говорить что-то еще очень рано, но ощущение пока только положительные. Жене безумно нравиться панорамная крыша, сыну откидные столики на втором ряду сидений, мне непередаваемое ощущение полноты и размеров внутри, связанное со светлой оббивкой, машина полностью отражает мой стиль вождения (взвешенно-расчетливый), очень качественный мафын для мегаполиса.
Вообще вещи стараюсь выбирать тщательно, взвешивая все за и против, в данном случае прагматизм сочетался с неким эмоциональным "нравиться". Все-же французы научились цеплять за "живое".

estj, Алексей, хороший подарок под Новый год... Сам иногда вспоминаю светлый беж салона в Мегане...Побольше и подольше вам положительных ощущений:)

Сначала составил таблицу с основными параметрами для всех кроссоверов (17 моделей), продающихся в Москве. Выбор из них был достаточно сложен и на него конечно повлияли мнения пользователей на различных форумах и акции по скидкам. В итоге остались X-Trail и Колеос. Но все это очень субъективно, поскольку как только сел и прокатился на тесте в Колеосе, я сразу же понял, что автомобиль мне очень нравится и снаружи и внутри и мне очень комфортно в нем. Самое удивительное, что когда я принес домой проспекты на различные автомобили, моя жена по ним выбрала именно Колеос. Тем не менее, я с ней поехал в Мейджор-Сити (на Новорижском шоссе) и там с ней посидели в нескольких выбранных авто. И оба однозначно остановились на Колеосе. Взял авто 2008, так как была скидка 160000 р и быстро подобрали нужную мне комплектацию. Пока ( 1500 км) очень доволен своим выбором.

16000 км я доволен даже на датчик забил) только хруст панорамной крыши как началась зима так и достает.

Слушай, действительно иногда появляются звуки как пластиковая обшивка трет по стеклу - это такие звуки?

Выбор Колюни был крайне спонтанным.
Основное требование - возможность съезда с асфальта, автомат, кожаный салон.
Рассматривались: Ситроен С5, Х треил, Лексус РХ, Ниссан ФХ, БМВ хЗ

Люксовые марки отпали из-за необходимости бросать машину где попало. По качествам готов был взять БМВ х3, но у них были проблеммы с поставками , отдал залог за лексус, но его привезли без кожи, залог вернули, понял что не судьба.
А далее кризис заставил подумать о снижении цены покупки.
Качество Колеос понравилось, особенно кресла, трансмиссия Ниссана обещала быть надежной. На имидж Рено в России решил смотреть с точки зрения угоняемости и цены страхования.
Пришел в салон и взял то что было в наличии. Вот и вся история.

P.S. все панорамные крыши хрустят в мороз - из-за образования наледи в районе прилегания их к резинкам, сделать можно только одно - отмораживать в теплом гараже. Именно поэтому не брал максимальную компалектацию Колюни, хотя ксенон очень хотелось,а вот прозрачную крышу - нет ;-))) (Мерсы к стати ставят электрообогрев своих дюков именно в районе резинок именно для снятия данного эффекта)

estj, да очень похоже. Где то в районе перемычки над головой пассажира. Иногда сзади, после долгой стоянки ночью.

Заметил, что когда машина чистая хруста нет, хрустит скорее всего лед на стеклянной крыше.

Точно, че делать не знаю...

офтоп....:secret:

Ну вот и я стал владельцем авто марки Рено Колеос.
Для начала позвольте представиться: зовут меня Дима, я из Питера, ник читается как Димоний :)
Почитал эту ветку и пришел к выводу, что подавляющее большинство стали колеосоводами "случайно". Имею в виду, что мало кто изначально нацеливался именно на него. Не стал исключением из этого правила и я :)
Все ниже написанное, сугубо ИМХО, поэтому чур шапками не кидаться, если мое мнение будет отлично от мнения кого-либо.
Моя история началась примерно месяца четыре назад, когда я (в очередной раз) покрыв расстояние в 15 километров от работы до дома за три с половиной часа, принял решение менять автомобиль! Не из-за того, что предыдущий был плох, а из-за утомленности постоянным дёрганьем в пробках кулисы механической коробки передач. Старый стал, наверное :)
Итак: решение принято. Вердикт - новый авто в районе 700 т.р. на вариаторе/автомате/роботе размерами и дорожным просветом не меньше, чем мой Lancer IX. Жизнь автомобиля на 90% состоит из городского движения, весной-летом-осенью дача с 3-мя километрами изрядно убитой грунтовки. Также в сезон добавляются лесные вылазки за грибами. Проходимости лансера мне всегда хватало. Только иногда, в особую распутицу, было тяжковато преодолевать те самые 3 км. грунтовки, да в лесу приходилось осторожничать, чтоб не оторвать бампер о кочки. :)
Мысли о SUV’ах отмел сразу, поскольку менее миллиона рублей не было ровным счетом ничего. Исключение, разве что, Hyundai Tucson с братом от Kia, но не по мне они. У тестя есть такой, катался много раз – не впечатлил.
Поэтому выбор происходил среди, так сказать, обычных легковушек с кузовом хетчбэк либо универсал. Первоначальный отбор кандидатов несколько обескуражил – при всем богатстве выбора (прям как в старой рекламе с ёжиком :) ) вариант, меня удовлетворяющий, оказался только один – Skoda Octavia... Вру, была еще Tiida, но ее тут же заброковали домашние за "слегка странный профиль".
Оговорюсь, что до этого момента автомобильная марка Рено для меня просто не существовала (и я не одинок в этом, судя по постам форумчан). Если бы не этот факт, возможно, в кандидатах числился бы и Меган. Но, как говорится, история не терпит сослагательного наклонения. Поэтому вернемся к шкоде.
Всем хорош автомобиль - семье внешне и размерами "кладовки" очень понравился, мне технической стороной. Смущала только цена – аж 800 тысяч в далеко не самой полной комплектации! Муки принятия решения длились до декабря месяца. В итоге все-таки морально решился потратить обозначенную сумму денег на авто, не стоящую таких денег. Пришел в салон, говорю – "Заверните!" :) . В ответ слышу – "Только в марте месяце и на 25 тыщ дороже". Обиделся я на них окончательно и ушел с мыслью, что пока авто менять не буду.
И тут на сцену вышел никто иной, как сам "мистер случай"! Был ли он счастливым или нет, поживем - увидим. Совершенно случайно мой приятель промахнулся окном в асе и прислал мне (вместо другого своего переписчика) ссылку на страничку сайта мазды, где было написано о больших скидках на мазды 2008 года. Год меня не смущает совершенно, поскольку машину беру надолго и при продаже разницы особо не будет. Поэтому сразу зацепила мысль о мазде 5 со скидкой в 250 тысяч рублов. Низковата висит над дорогой!? Зато есть сдвижные двери (очень удобно для крупных людей) и огромный багажник! Поехал смотреть ее и затестдрайвить.
Вы спросите "Причем здесь мазда???". Я отвечу – дело в том, что автосалон мазды, куда я поехал, стоит стенка в стенку с автосалоном Рено. Те кто был в Питере у ОД Рено Рольф-Лахта Рено знает о чем я. Так вот, прокатился я значит на "пятерке" ("пятерка" - прям как в юношество вернулся :) ) и слегка огорчился тем, как мне в ней неудобно. Вышел на улицу, закурил. Смотрю метрах в 50 справа стоит SCENIC. Дай думаю гляну. Захожу в салон Рено, И ТУТ СТОИТ ОН! Смотрит прям в глаза и "манит меня, маааниит..." (c) :) Конечно вы уже догадались, что прямо напротив входа меня встретил Колеос. Только я к нему двинулся, сбоку молодой человек вырос. И простенько так, между делом, говорит про грандиозные скидки. Именно со скидок он и начал! Потом он много чего говорил, и все такое вкусное :) ... Упомянул вскользь про двигатель и трансмиссию от ниссана, про комфорт и плавность хода... Прокатились – понравилось. Правда прикольный момент такой – при тест драйве я спрашиваю у него "чего стучит сзади?", он мне говорит, что мол полка не закреплена... Почитав форум, я теперь знаю, что это за полка там не закреплена ;)
Пару дней после этого был в раздумьях, штудировал форумы на предмет эксплуатации, сравнил ценники еще раз с учетом всех новогодних акций. Получалось Динамик Конфорт за 900 с небольшим хвостиком тысяч. За эти же деньги можно взять кашкай в полном фарше, или X-Trail пустой как новый холодильник в магазине, да к тому же на ручке. Кашкай маловат будет, икс, машина безусловно хорошая, но совсем пустая и собранная в России – как-то не по душе. Еще смотрел Кугу. Если мне не изменяет память, то когда она только появилась в продаже, стоила 850 тысяч. Вполне адекватная цена была. Сейчас как посмотрел... Кто ее только покупает за такие деньги?! Запаска и та доп опцией идет! Вот тебе и кроссовер. :)
Потом был показ Колеоса семье, получение коллективного одобрения от них, залог и т.д.
Еще пара недель ушло на трейд-ин, доставку машины из Москвы, установку допов. И вот теперь я стал частичкой японо-франко-корейской культуры. :)

Что до недостатков, то у какой машины их нет!? Пока из объективного - маловат багажник в длину при одновременной тесноватости заднего сидения. В иксе (при сопоставимой габаритной длине) сзади сидеть примерно так же, но багажник нереально глубокий. Почему так, для меня загадка.
Преимуществ гораздо больше! Все они здесь уже перечислены неоднократно. Да и это уже для другой ветки форума.

Примерно такая история получилась. Самому сейчас интересно, а не промахнись приятель окном в асе - был бы я сейчас колеосоводом? Но это уже вопрос о вере в судьбу и воле всевышнего :)

P.S. Сорри, если слишком много букафф :)

P.P.S. Буду рад если примите в свои ряды!

его величество случай... Я думаю не пожалеешь.

Считай, принят :)

Рамки и Карту получишь, станешь полноценным участником))

Дмитрий, спасибо за отчёт и добро пожаловать! Принимаем с большим удовольствием!

Колеос стал 5 моей машиной в жизни. Начинал я на Шкоде Фелиции, потом 2 Рено Симбол и Мазда 3.
Мазда, в принципе, меня во-многом устраивала, были конечно недочеты, а главный, который просто бесил - так это просто крошечный клиренс. На дачу поехать, по шоссе без проблем, но от шоссе до участка 2,5 км бетонки, на которую я затрачивал до 20 минут, меня что только пешком не обгоняли. В гараж зимой подъехать: если снег не почистили и ехать приходится по снежной колее, то я своей защитой дорогу укатывал как каток. Для себя решил, что следующая машина будет с большим клиренсом, кроссовер в идеале.
Честно говоря, хотелось что-нить от VW, но Тигуан - дороговато, потом чуть даже Джету не купил, но...
Заехали с женой в ОВОД, а там Коля, да еще с такой скидкой, да и менеджер к нам со всей душой, в отличии от менеджера в VW. И всё. 10 минут обсуждений и пошли внесли предоплату.
И вот, с 29.01 стал Колеосоводом)
Пока всем доволен. Едешь, сверху вниз на других поглядываешь:) А дорожный просвет и шумоизоляция после Мазды - просто сказка. Да есть, допустим, сверчки, но а где их нет:) В Авторевю читал, у них в морозы даж XC 90 сверчками отметился. В мазде из-за аномальных морозов этой зимы тока музыка по-громче спасала.
Надеюсь что глобальных проблем не будет, тк есть опыт эксплуатации Рено, так на Симболе косяки после 60 т начали проявляться, да и Симбол - это бюджетный авто и качество соответственно должно быть похуже.
Вкратце как-то так)

Antonio, вэлкам ) правильный выбор : )

Antonio,

Приветствую Вас! Присоединяйтесь!

а нас всё больше и больше :) радует :) Приветствую!

Антонио, по-поводу Фолькса и отношения манагеров - я тоже поэтому тыгуано не взял