Константин, что тут гадать, вскрытие подкапотного пространства покажет :)
Удачи!

P.s. может насос омывателя?

Итак, вскрытие подкапотного отсека показало, что не был подсоединен разъем одного из вентиляторов.
И все! Больше ничего не нашли.
С одной стороны, и слава богу.
А с другой, вопрос, как это могло привести к образованию не просто пара, а явного дыма с запахом?
Причем запах почувствовали и мастера уже на остывшей машине, когда открыли капот.
Или так сильно в пробке нагрелся радиатор при неработающем вентиляторе и какие-то пластиковые детали рядом тоже нагрелись, что аж запахли паленой пластмассой...
В общем обратно ехал нормально, правда не в пробке

Нагрелся ж не только радиатор, но и все то, что с его помощью охлаждалось: двигатель в первую голову.
На двигателе всегда есть маслице, тополиный пух, крысиный помет и т.п....

Ага, и до какой температуры он так нагрелся?

Тосол ведь никуда не делся, система охлаждения двигателя работала, на щитке приборов указатель показывал нормальную температуру...

Видимо, нагрелась сама решетка радиатора и все что на нее налипло начало дымить. Может так? Других предположений у меня нет.

Land, да, как-то так!

Да, интересно! Что же это было?

Вы намекаете, что на ТО (в четверг) у меня под капотом мастера что-то забыли, ну например рукавицу на выпускном коллекторе :) а в понедельник она "дошла".
Рассказывали еще как один клиент приехал тоже с дымом, а оказалось, что мешок полиэтиленовый к катализатору прилип - чего только не бывает.
Единственное, что нашли на сервисе, это не подключеный разъем вентилятора охлаждения радиатора.
Я теперь думаю, что больше всего мог от этого пострадать сам этот вентилятор, ведь он как раз нагревался больше всего от двигателя с одной стороны и от радиатора с другой.
И задымиться в вентиляторе тоже есть чему - пластик, мотор, смазка подшипников ...