Отключение ESP на Koleos Ph2
 

Народ! Как отключить ESP на новых колеосах? У меня только кнопка TCS, но это антипробуксовка. При ее нажатии ESP не отключается.

Сэкономили просто на надписи :)
Отключив TCS вы и ЕСП отключите.
Но она и на фазе 1 не до конца отключается. После 40 км включится.

зачем ее отключать? Всегда меня мучил этот вопрос.
Если хочется драйва - проще купить спортивный автомобиль.
Меня ЕСП выручал не раз и отключать его в движении мыслей не возникало. Антибуск - да, иногда приходится выключать

god1941, Отключение для прохождения грязи и снеге. В полном приводе esp мешает. У Вас просто передний. Вам не актуально. Если знаете ответ - напишите, а вопрос зачем - я написал выше.

KotLV, не отключается! На приборной панели значок отключения ESP не загорается.

Такого значка не бывает. Есть значек срабатывания ЕСП. Он и не будет загораться при отключении ЕСП.

А вот при отключении ЕСП как раз отключается антипробуксовка. В принципе это совершенно разные вещи. Второе может быть, а ЕСП в ее чистом понимании может и не быть. Это все электронные надстройки над АБС. АБС не отключается никогда, если только реле не выдернуть.

Да, ЕСП не мешает никогда. Именно ЕСП можно отключить в одном случае, что бы покуролесить на ледовых покатушках, А антибукс в двух, первое вместе с ЕСП, второе, чтобы засадить коляна по капот.

god1941, НЕВЫКЛЮЧЕННАЯ КНОПКА ESP помогает на грунтах, где буксование противопоказано, в других случаях иногда полезно отключить.

добавлено через 2 минуты
Grey Dynamiq, Просто в мануале который шел к моему Коляну ф2 там написано - кнопка отключения ESP. Нажав на которую загорается контрольная лампа в подтверждение отключения системы. (страница мануала 2.26) У меня нет такой кнопки поэтому и задаю глупые вопросы.
В мануале написано когда рекомендуется отключать ESP

Угу. Тем более, что современное веяние такое, что ЕСП вроде типа отключилось, а на самом деле если дело совсем плохо - работает, только может в меньшей степени.

KotLV, выложил фото мануала - я ничего не придумываю! Что написано то и рублю топором!

nik-0, а у меня самая первая фаза аж сентября 2008 года. Если в ф-2 ЕСП не отключается, то это правильно. Буксовать в грязи или снеге она никак не влияет. А если начинается снос (занос) в повороте при превышении возможной скорости при вхождении в поворот, то она все равно не поможет. На льду полицейский разворот можно выполнить прекрасно и при включенной ЕСП. А вот при отключенной пробуксовке вряд ли удастся уйти первым со светофора даже просто на мокром асфальте, а уж тем более эффективно затормозить если один ряд колес (левая или правая сторона) находится в других условиях (снег, грязь), чем другой (чистый асфальт)

Grey Dynamiq, Вы извините но я не спрашиваю что будет когда отключу, я спрашиваю КАК ОТКЛЮЧИТЬ!!!!! Потом на фото написано что ESP может снижать мощность двигателя.
Господа прошу писать как отключить а не рассуждать что может произойти при отключении. Спасибо.

Что то с компом. Ответ мой куда-то сгинул. В мануале речь идет о сообщении на экране дисплея. В ф-1 это сообщение присутствует. И кнопка отключения то же. Если в ф-2 кнопка отсутствуе, значит ЕСП отсутствует как класс, либо она есть, но не отключается. Что говорит БК при отключении TCS?

что антипробуксовочная система отключена. Кнопка подписана TCS. ОД пока молчит.

А у Вас точно 4х4 полный привод?

Grey Dynamiq, Вы прочитайте мою подпись "Автомобиль". К тому же в Россию не поставляются 2х4

смущает ф-2. А мануал? В моем написано один в один. Забыли вычеркнуть?

nik-0,
насколько мне известно, антибукс является составной частью ЕСП и отдельно от неё не бывает.
Попробуйте нажать кнопку с удержанием и посмотрите, что будет.

GERR, думал уже об этом. уже завтра ппробую

Вот именно. У меня так на каком-то Мегане 2 было. На кнопке типа Антибукс, но реально с ЕСП маина была. Отключаешь ЕСП, пишет что отключен антибукс, но в реале и ЕСП нету :)

Я то же был в этом уверен, до открытия этой темы. Самое забавное, что у меня ведь Динамик просто и ЕСП у меня как доп. Мне всегда было непонятно, почему многие жаловались, что колеса не крутятся при надавливании на гашетку в пол. У меня такого не было никогда. А что ЕСП работает я уверен на 100%. Может антибукс у меня настроен несколько по-другому. Может быть Рено искало ключ к правильной настройке этих систем. Ведь отключение ЕСП в некотором смысле действительно бессмысленно, когда мы еле движемся в тяжелом грунте или глубоком снеге, датчик угловых ускорений молчит. А вот дополнительное увеличение момента на трансмиссии за счет торможения буксующего колеса ведет именно к ситуациям по темам типа "перегрев муфты" и "застрял на ровном месте".

Долго держать кнопку TCS - кроме атипробуксовочной системы ничего не отключается

Например, перепутали кнопки. Тут.

Думаю просто,что на Вашем авто ESP нет. Есть только антибукс TCS . TCS может быть без ESP. Самое простое ABS, на его базе работает TCS ну и самая "грамотная" система - ESP.

У топикстартера-люкс привеледж, т.е. ESP в обязательном порядке.

+1 Вчера повел машину в занос - загорелось лампа "ESP работает" на приборном щитке.

Звонил ОД - спросил. Те пока не знают - отключается или нет. Догадок наговорили море - как и на форумах. Вообщем вопрос пока открыт.

Вроде разобрался!
Мануал дали от первого колеоса, от второго можно здесь скачать http://www.renault.ru/media/manuals/...eos_manual.zip
и то там говорится о кнопке ASR, а у нас TCS

Справка:
ASR (Anti-Slip Regulation) антипробуксовочная система Разработчик: Audi
TCS (Traction-Control-System) система управления тяговым усилием Разработчик: Volvo

У этого устройства много названий: ASR (Anti-Slip Regulation), TCS (Traction Control System), DTC, ETS, TRC… Но за сонмом названий скрывается одна cуть – не давать колесам буксовать. Что такое противобуксовочная система? Сила сдерживания

Вчера вечером поимел счастья с TCS.
Ехал по грязи с отключённой TCS, в режиме lock на принудительной первой передаче. Глубина погружения - сантиметров 10. На сухом месте разогнался посильнее, чтобы проскочить особо водянистый участок. Въехал в грязь на хорошей скорости. По прикидкам, должен был пролететь вообще без вопросов. Но вместо этого посреди каши загорелась лампа работы ESP, колёса стали подтормаживаться, двигатель сбавил обороты и я тупо встал.
Протектор G012 к тому времени уже полностью замылился, грести было уже просто нечем. Стравился до 1 атм, попытался тронуться. Бесполезно. Двигатель на высокие обороты не выходит, антибукс тормозит проскальзывающие колёса, не давая протектору очиститься.
Конец истории вышёл забавный. Меня вытащила стропой пролетавшая мимо восьмёрка на какой-то резине посредственной зубастости.

Есть две идеи для борьбы с этим делом.
1. Стравиться заранее.
2. Выставить на ограничителе скорости 30 км/ч, чтобы у esp не возникало мыслей тормознуть там, где этого делать категорически нельзя.

Может я ещё что-то упустил?