Aleksey-F 12.05.2009, 01:50

Рейтинг: (4 голосов - 5.00 средняя оценка)

Prosper

У меня после Лагуны 2,0 такие же ощущения были. Во-первых, вес машин совсем разный и динамика, как не крути, тоже разная. Поначалу казалось, что тормоза совсем слабые, а про разгон и говорить нечего. На самом деле тут влияет и обкатка, которая "душит" движок, и привычки ездить на легкой и динамичной машине. Постепенно эти чувства пройдут и придет спокойствие и уверенность. У Коли есть свои минусы и плюсы. Динамика - минус, а проходимость и высокая посадка - плюс. И в поворотах на скорости тоже нужно учитывать, что под задницей на тонна, а почти две, а центр тяжести повыше. Можно попробовать на светофоре включить 4х4 и придавить газу. Вот тут динамика разгона радует.

Удачи!

Nikolas Black

Либо съездить к дилеру, поинтересоваться на предмет прошивки эбу вариатора. У меня после прошивки также начал резвее ускоряться.

x3m

Ээээ... а зачем включать 4х4? В режиме Авто он сам подключается... Или Вы постоянно на переднем приводе ездите?

владимир1

Летом ставлю только передний привод, т.к. езда в основном по приличным дорогам.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

panas

Официально у дилера перепрошились? так можно что-ли? а что именно перепрошивали и собственно как мотивировали дилеру, что нужно перепрошить?

добавлено через 34 секунды
аналогично вышезаданному вопросу

__________________
скидки в Юлмарт- цена по 2-ой колонке. При регистрации на сайте Ю вводи промо-код 1455382 в соотвтетствующем поле регистрационной формы - и вам скидка и мне бонусы

KVY1960

Ну не знаю...
Сел на Колеос после 5 лет езды на новой Лагуне 2, 2л, 4 АКПП.
Уже на тест-драйве понял, что поплавнее надо с педалью газа на Колеосе, хотя и Лагуна отнюдь не тупая была.
Колеос у меня бензин, вариатор, выпуск самого конца 2008 года, комплектация LP.
Взял его в самом конце 2009 по очень выгодной акции
На Лагуне я привык, что у пассажиров головы дергались при чуть более интенсивном старте , а на Колеосе у самого голова периодически дергалась, пока не приучился, да и сейчас иногда...
Хотя педаль больше, чем на треть хода редко прижимаю и вариатор стараюсь беречь, вроде не любит он резких движений.
Езжу постоянно в АВТО, на 2ВД попробовал не понравилось - ощутимо тупее, а экономии в расходе не заметил.
Со светофора специально не гоняюсь, больше 3000 оборотов не даю, но практически всех быстро в зеркалах вижу, за исключением разве что тех, кто на красный трогаться любит да и то не всегда, ну и попадаются иногда заряженные машинки
Обкатывал как пенсионер, наступая на горло собственной песне все положенные по мануалу 3000 км. И потом постепенно в нормальный режим входил.
Расход сейчас летом 10,5 - 11, зимой 11,5-12.
Тут может еще такой эффект вариатора сказывается - кажется, что плавно, не торопясь разгоняется, но пара секунд и уже гаишнику в городе привет передавать можно, незаметно как-то
Добавлю - ничего за все это время не перепрошивал, хрустов в вариаторе не наблюдаю (тьфу-тьфу-тьфу). Пробег почти 60 тысяч, скоро на ТО.

__________________

jazz

Объясните, за счет чего включение 2вд тупее 4вд? (имеется в виду асфальт, разумеется)

Prosper

В режиме авто происходит блокировка 4x4 при старте - 50/50. Затем, постепенно задний привод получает все меньше мощности 70-30, 90-10 до полного отключения 100/0. Таким образом, старт происходит резвее за счет лучшего сцепления с дорогой и передачи крутящего момента. Если стартовать в режиме 4x4 lock, то блокировка 50/50 происходит вплоть до 40 км/ч. Далее полный привод отключается и переходит в авто. Это еще более резвый старт. Но это больше баловство, чем необходимость. Обычно езжу в режиме авто и не думаю ни о чем.

Бычков

Prosper, не дизель в режиме 2ВД резче едет и Константин это подтверждал...

Almazz

Всё верно, но только летом

KotLV

Да, и на асфальте с хорошим сцеплением, однако чуть притопишь - сразу теряешь в разгоне - буксует.

Я как и Prosper в итоге езжу зимой и летом на Авто.

__________________

Almazz

Мне летом в букс ни разу не удалось, хотя топил в пол. В дождь на мокрой не пробовал правда. Думаю дело в асфальте и шинах. Если чуток сверху пыль навеяло или песочек, или дождик, то конечно Авто лучше будет.

KotLV

Чуть дайте тронуться, а потом в пол.
Но конечно от шин и асфальта зависит. Сейчас на Йоке так легко не буксует, как буксовал на штатном Ханкуке.

__________________

jon

Я поначалу ездил в режиме Авто.
Потом начал экспериментировать с режимами трансмиссии.
Катался как то в режиме 2wd и по привычке со второстепенной резко стартанул с поворотом на 90 градусов. Меня кинуло в сторону, очень испугался.
Попробовал этот же участок проехать в режиме Авто, Колеос едет по четкой траектории без закидонов.
С тех пор езжу тока в режиме Авто и не заморачиваюсь

Prosper

Может резче в динамике обгона. Я же говорил о трогании с места. На 2WD в букс легко можно сделать, если чуть асфальт грязный. В 4WD он гребет всеми четырьмя, и динамика тут никак не может быть хуже. На ходу возможна разница, но режим авто, когда надо, подключит заднюю ось, а 2WD нет.