Подскажите как подключить мобильник к аудиосистеме. Сколько пробывал всё никак не получается

Поиском пользовался, не помогает. Может у кого есть инструкция? Если есть пришлите пожалуйста.

Славик,

Вот инструкция: http://renault.ru/media/laguna-coupe...dio_manual.pdf вот как там сказано - так и подключается.

в данной теме http://www.club-renault4x4.ru/audio-...se-2010-g.html процесс подробно освещен.
выбираешь в магнитолле в меню блютуз, подключить телефон, магнитолла предлагает четырехзначный код.
далее ищем телефоном блютуз устройство RadioSat или Radio_Sat, находим, выбираем сопряжение, будет запрос на пароль, вводим четырехзначный код который предложила магнитола и о чудо, все конектится.

з.ы. есть одно "но", возможно у Вас очень специфичный телефон и он не хочет дружить с магнитолой.

Всех с Рождеством крестовым. Сегодня был в салоне и разговаривал с менеджером по поводу дизеля ,он не рекомендует дизель, говорит проблем много, а рекомендует вариатор на бензине и для города удобно и по трассе хорошо но вот одна беда у него не любит буксовать, а мы часто выезжаем на рыбалку и зимой и летом , а на механике сцепление слабовато говорит. Кто ездил на той и другой машине напишите пожалуйста как они себя ведут .

Скажите, а на какой машине Вы до этого ездили на рыбалку? От чего отталкиваетесь при выборе автомобиля?

P.S. Лично я брать дизель при нынешней стоимости ДТ, сложности двигателя, и других сопутствующих затратах (более частое ТО) не вижу смысла вообще.

Ездим на рыбалку на шевроле Каптива и митсубиси аутлендер оба автомата и когда садишься в снег то вытащить очень тяжело, нет раскачки, хотя в грязь мы вроде особо и не лезем.

Имея опыт аналогичных поездок, пожаловаться на поведение Колеоса с вариатором в грязи особо не могу, за исключением царапин на крашеных, в цвет кузова, бамперах (будь они неладны). Если и садился - также вытаскивали. Но это редкость (в особую грязь не сувался). На Вашем месте, если позволяет бюджет, присмотрелся бы к Паджеро 4 с двигателем 3.0 литра. Там и супер селект, и понижающая, и блокировка заднего дифференциала. И машина сама больше (ночевать удобнее, в данном контексте). Стоимость, правда, за 1.5 млн уйдет (нонче Колеос, особенно дизельный, тоже не дешев). Но зато у Паджеро честный автомат и весь набор "внедорожных" прибамбасов.

Совет
 

Я бы посоветовал "знатокам" дизелей и автоматов на Колеос для начала почитать соответствующие темы на этом форуме, хотя бы
http://www.club-renault4x4.ru/dizel/...-dizel-13.html
а потом уже делать выводы :secret:

Если это ремарка относительно менеджера в автосалоне, то вряд ли он читает данный форум. Вопрос, на самом деле, сместился в сторону трансмиссии, исходя из целей приобретения автомобиля. А тут уж решение за инициировавшим вопрос.

Спасибо за совет, буду брать на вариаторе, тем более сказали что проблему с хрюканьем убрали. А насчёт Паджеро конечно хороший агрегат но и цена за 1,5 мил.

Именно Колеос хотите? Если да, то только на механике, либо на автомате. Но я бы пожалуй для этих целей смотрел Витару на механике 2,4.
А я могу, не едет он назад на вариаторе в определенных детских ситуациях и это по предательски плохо.
За эти деньги хотелось бы больше прибамбасов и раму. А Так наверно лучше Паджеро Спорт уж тогда, либо урезанный вариант в виде Л200.

Подскажите, в дизельном Колеос предусмотрен подогрев топливного фильтра ?

Я не слышал про такой. Про теплую "обратку" слышал. А топливник не подогревается.

Витара слишком жёсткая машина на трассе и у неё запаска в заде висит , такую машину без присмотра не бросишь в лесу и на берегу озера, местные быстро открутят запаску. У моего друга таким образом спёрли две запаски, а сейчас он её убирает в салон. Хотелось бы услышать мнение кто ездит на механике, а то менеджер говорит что на механике слабое сцепление и быстро выходит из строя , правда ли это.