Aleksey-F 12.05.2009, 01:50

Рейтинг: (4 голосов - 5.00 средняя оценка)

god1941

А куда сопсна маршрутки убрали? Выглядит, как статья в ЗР. Как будто журналист в глаза не видывал ОТ, только по слухам ориентируется.)

Denius

Ну конечно, самое главное сразу выдвинуть свою встречную "правдоподобную" версию, чтобы дискредитировать оппонента. Не, а че, я не против побыть журналистом за рублем. Где мой гонорар? Когда перешлете?

__________________

rake2004

Не по теме...

Из общественного транспорта пользуюсь только метро, наземный мне ни разу не удобен по времени - пешком почти всегда быстрее.
Поэтому мои 5 копеек про метро: синяя ветка, Смоленская, днем не редко бывавает интервал 6 и более минут, приходит состав - не войти не выйти. Кондиционированные вагоны - ощущения УЖАС, 100% влажность и спертный воздух. А окна закупорены. Кроме того, что воздух должен быть охлажден, так и стоки должны обеспечивать сброс конденсата, и приток свежего воздуха также должен быть. Може это все издержки обслуживания, но мне от этого ни капли не легче. В старых вагонах на ходу хоть какое-то подобие вентиляции

piton47

Приветствую! Не работает ссылка на информацию о получении клубной карты.

tarasik34

Присоединяюсь! Ни карт, ни рамок. Вопрос об этом хотел задать с момента регистрации на сайте.

alx8319

Клубная атрибутика.

psyk76

Приветствую! я не могу найти тему про задний упор багажника- нижний упор, подскажите пожалуйста, через поиск не находит. а то у меня порвался шнур в нем и теперь не открывается нижняя дверь до конца.

E'gen

Упор нижней створки задней двери.

Скиф

Доброго дня всем. Планирую поставить машину, Рено Колеос 2011, 2.5л, вариатор, на длительное хранение. Какие последствия для электроники может вызвать отключение АБ ? Ну и вообще, что желательно сделать в процессе подготовки машины для хранениня сроком 5-6 месяцев. заранее благодарен. Всем удачи на дорогах.

AlexandrPolonsky

Вообще говоря - машина не любит длительного бездействия.
Первая проблема, которую я вижу - "прилипнут" тормоза, особенно задний стояночный тормоз. Потом нужно будет машину трогать с места рывком. И есть риск тормоза сорвать.
По поводу аккумулятора - если нет никакой нештатной сигнализации, то через 10-15 минут после постановки машину на штатную сигнализацию, все потребители электроэнергии отключаются или переходят в спящий режим, при котором потребление тока минимально - несколько милиампер. А это аккумулятор выдержит несколько месяцев.
Поэтому советы:
1) если есть возможность, то попросите кого-либо раз в месяц заводить машину и сдвигать ее с места на оборот колеса - вперед/назад. Если размер паркинга (гаража) позволяет. Ну и погонять двигатель десяток минут, чтобы подзарядить аккумулятор.
2) в любом случае - залить полный бак, чтобы не было конденсата влаги.
3) если п.1 невыполним, то я бы рекомендовал все-таки отключить аккумулятор, обеспечив закрытие всех дверей по инструкции, а водительскую дверь закрыть механическим ключем. Это не очень желательно, т.к. пластмассовая накладка на "личину" замка водительской двери очень нежная и царапины возможны. Если гараж закрывается на замки, то закрывать двери машины смысла большого нет - для злоумышленника, проникшего в гараж, собственно дверь машины не будет большой помехой.
Для электроники отключение аккумулятора, на мой взгляд, вреда не принесет. Нужно будет заново активировать импульсные стеклоподъемники. Как себя поведут датчик дождя, магнитола, навигатор (если он есть) - к сожалению, не знаю.
И в любом случае - перед постановкой на хранение убедиться в том, что аккумулятор заряжен, давление в шинах - нормальное или чуть меньше нормы, кузов чисто вымыт.
Внутри салона не должно быть влаги, коврики - убрать, в салон положить газеты, они хорошо поглощают влагу.
И еще - убедиться, что в гараже (паркинге) нет мышей, крыс. Они могут под капотом устроить гнездо и погрызть изоляцию проводов. Поэтому важно, чтобы в машине не было ничего съестного!

Denius

А еще в свое время в цилиндры рекомендовали заливать масло, чтобы не образовывалось коррозии. Интересно, для современных двигателей насколько это актуально (или вернее, на сколько это вредно)

__________________

AlexandrPolonsky

Не по теме...

Ну, если почитать правила консервации Жигулей на зиму (а тогда автолюбители зимой в Ленинграде не ездили, боялись соли, а машина для большинства - была первая и последняя!), то рекомендовали машину поставить на специальные упоры, чтобы разгрузить подвеску, далее - совершенно справедливо - вывернуть свечи, залить в каждый цилиндр немного масла и раз в месяц ручкой (а тогда еще был т.н. "кривой стартер") проворачивать коленвал на несколько оборотов. Навещать "железного коня" раз в месяц, проверять работу педалей тормоза, сцепления. Проверять работу петель и замков дверей, капота....
И много чего другого!
Что автолюбители и делали, встречались в гаражном кооперативе, разговоры о прошлом и будущем сезонах, а там скидывались по рублю, посылали гонца в гастроном и т.п. Вечером - довольные приходили домой - мол, машину обслуживал!
Что касается рекомендаций заливать масло в цилиндры, то это явно излишне, т.к. стенки цилиндров покрыты масляной пленкой. Из своего опыта - в юности я занимался водно-моторным спортом и часто подвесные моторы на зиму мы складывали в рундуки без всякой консервации, а когда весной устраивали им ревизию, соответственно - снимали блоки цилиндров, то все было в масляной пленке, без следов коррозии. И это при том, что они хранились в стальных шкафчиках, вблизи воды!

tarasik34

Я затыкал всасывающую трубу и выхлопную, и желательно это сделать сразу после глушения, когда двигатель еще горячий. И не забыть все открыть перед запуском двигателя!

AlexandrPolonsky

Точно, как было сказано в правилах консервации Жигулей - промасленной ветошью.

Аler12

Подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать в двигатель и вариатор Рено Колеос 2.5 2008