zheka_22

Да, когда я запускаю двигатель утром холодный, то у меня тоже показывает правильно.
А вот уже потом, в течение дня, может врать. Я когда покупал резистор в магазине, меня спросили, на какую мощность нужен резистор и меня смутил этот вопрос. Я теперь думаю, может это как-то влияет?

RntH

Мощность резистора не причем. там вообще можно хоть 0,0125вт. поставить. ток там минимальный. я попробовал по схеме отследить цепочку датчик-дисплей и пришел в тихий ужас! датчик проходит климат,затем приборку,только потом на инфо дисплей !! зачем такая длинная и безумная цепочка ума не приложу...раньше в других моделях было проще и надежней: с датчика сразу на инфо дисплей,а с дисплея (если надо) на климат контроль. и все работало быстро,четко,оперативно и надежно!

zheka_22

Самое интересное, что когда заходишь в режим диагностики и проверяешь забортную температуру, то датчик показывает не то, что он выводит на дисплей! Это получается, что он коррелируется по ооочень длинной цепочке! Я уже разговаривал с разными электриками все смеются, разводят руками и говорят, что-то типа "это же французы"! Хотя тут от них только шильдик...

RntH

Надо сказать..."это же корея"!!!! на чистых французах все нормально! что в меганах,лагунах,сцениках все правильно и логично.

zheka_22

Я вот думаю, может как на мегане, перенести датчик из решетки радиатора, куда-нибудь подальше, например, засунуть его в правое боковое зеркало?))) Там отверстие для него как раз заклеено. Но будет ли он там показывать правильно, если идет корреляция?

RntH

Боюсь что это не решит проблему. проблема лежит в очень тернистом пути от датчика до дисплея. как вариант пробовать установить (заколхозить) сторонний термометр. а родной оставить для климата.

zheka_22

Дааа...На машину за "лям" нужно приклеить оконный градусник))), потому что больше никак не решить проблему с датчиком! Это жесть! Но даже с оконным климат работать не будет нормально...