Плановое ТО - Страница 7 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

ЕЖИК · 16.07.2009, 00:55

Если уж и менять масло,то на 1500-2000 тысячах.
На 7500 однозначно нет смысла.

Цитата:

Сообщение от GERR

Вывод: кто хочет - делает, кто не хочет - правильно делает

и этим все сказано.

Scientist · 16.07.2009, 01:15

Ой, не факт товарищи...

ИМХО вот здесь действительно всё сказано.
Для простоты зацитирую...
"Масло следует менять в соответствии с инструкцией по эксплуатации Вашего автомобиля. При тяжелых условиях эксплуатации (езда на близкие расстояния, в пыльных условиях, при интенсивном движении, холодной погоде, жаркой погоде, а также буксировке грузов) Renault рекомендует производить замену масла в двигателе чаще — через каждые 7 500 км пробега."

Желающие из числа тех, кто живет, например, в Москве могут самостоятельно ответить себе на вопрос, не является ли езда в нашем славном городе "ездой на близкие расстояния, в пыльных условиях, при интенсивном движении"

владимир1 · 16.07.2009, 01:16

Не надо заморачиваться надуманными проблемами и всё будет хорошо! Редко кто эксплуатирует машину в таких условиях ПОСТОЯННО!

GERR · 16.07.2009, 01:19

Цитата:

Сообщение от Scientist

ИМХО вот здесь действительно всё сказано

Все эти условия - обычная ежедневная эксплуатация.
Тогда "нормальной" эксплуатацией будет неторопливая езда в тенёчке посреди скандинавского лета, причём без остановок

Scientist · 16.07.2009, 01:26

GERR, ну не знаю...
Некоторые крутят движок до 4-6 тыс при каждом разгоне, а некоторые нет.
Некоторые каждый день едут в Москву и объезжают пробку по пыльно обочине, а некоторые нет.
Некоторые стоят в пробках по 3-4 часа, а некоторые на работу по 20-30 минут в неторопливом темпе ездят (как я, например).
Так что это весьма относительно

GERR · 16.07.2009, 01:30

К любым нормам надо подходить с осторожностью.

Scientist · 16.07.2009, 01:34

Поэтому в условиях Москвы и с учетом интенсивности эксплуатации я бы как минимум менял фильтры общей стоимостью 500-600 р. в 2 раза чаще...

Movik · 16.07.2009, 10:05

Спорить бесполезно. Scientist прав. Лично я для себя решил сократить интервалы замены воздушного и салонного фильтров. В салон при пробеге 11000 на 2-й скорости уже не дует(у меня, курящего, вентилятор работает не 2-й постоянно). Соответственно, можно по этим ощущениям догадаться о состоянии воздушного фильтра. Это не для обсуждения - просто высказываю свой вывод о регламенте ТО для конкретных условий эксплуатации моего автомобиля.

GERR · 16.07.2009, 10:51

По воздушным (обоим) фльтрам считаю - замена строго по состоянию после осмотра. Жаль, что салонный непросто поменять...

Movik · 16.07.2009, 11:13

А что ты увидишь? Микропоры не видно. А вот по изменению интенсивности обдува в худшую сторону на постоянной скорости вентилятора четко дает представление о засоренности фильтра.

GERR · 16.07.2009, 11:21

Согласен. А визуально просто на уровне нормальный-грязный оценка может быть.

Land · 16.07.2009, 11:28

Скажите, а воздушный фильтр трудно достать чтобы провести хотя бы визуальный осмотр?

Может есть небольшой RTFM-чик ?

Lёhin · 16.07.2009, 11:47

Цитата:

Сообщение от Land

RTFM

очень хорошо подмечено! так и хочется ответить этими четырмя буквами на некоторые вопросы

(это не про вопрос воздушном фильтре, т.к.он описан в техноте )

Land · 16.07.2009, 12:18

Lёhin, техноту в мануале искать?

Lёhin · 16.07.2009, 12:27

Андрей, встречал на сайте где-то...попробую найти...

16.07.2009, 01:15	#92
Scientist Шеф "Люрекса" Регистрация: 21.05.2009 Имя: Сергей Откуда: Москва Автомобиль: Renault KOLEOS LP Возраст: 47 Сообщений: 1,070 Благодарности: 152/83	Ой, не факт товарищи... ИМХО вот здесь действительно всё сказано. Для простоты зацитирую... "Масло следует менять в соответствии с инструкцией по эксплуатации Вашего автомобиля. При тяжелых условиях эксплуатации (езда на близкие расстояния, в пыльных условиях, при интенсивном движении, холодной погоде, жаркой погоде, а также буксировке грузов) Renault рекомендует производить замену масла в двигателе чаще — через каждые 7 500 км пробега." Желающие из числа тех, кто живет, например, в Москве могут самостоятельно ответить себе на вопрос, не является ли езда в нашем славном городе "ездой на близкие расстояния, в пыльных условиях, при интенсивном движении" __________________

16.07.2009, 01:26	#95
Scientist Шеф "Люрекса" Регистрация: 21.05.2009 Имя: Сергей Откуда: Москва Автомобиль: Renault KOLEOS LP Возраст: 47 Сообщений: 1,070 Благодарности: 152/83	GERR, ну не знаю... Некоторые крутят движок до 4-6 тыс при каждом разгоне, а некоторые нет. Некоторые каждый день едут в Москву и объезжают пробку по пыльно обочине, а некоторые нет. Некоторые стоят в пробках по 3-4 часа, а некоторые на работу по 20-30 минут в неторопливом темпе ездят (как я, например). Так что это весьма относительно __________________

16.07.2009, 01:34	#97
Scientist Шеф "Люрекса" Регистрация: 21.05.2009 Имя: Сергей Откуда: Москва Автомобиль: Renault KOLEOS LP Возраст: 47 Сообщений: 1,070 Благодарности: 152/83	Поэтому в условиях Москвы и с учетом интенсивности эксплуатации я бы как минимум менял фильтры общей стоимостью 500-600 р. в 2 раза чаще... __________________

16.07.2009, 01:16	#93
владимир1 Владимир Питерский Регистрация: 09.06.2009 Имя: Владимир Откуда: Санкт-Петербург,Зеленогорск Автомобиль: ВольвоХС40(было 2 Колеоса) Сообщений: 9,966 Благодарности: 5,539/1,881	Не надо заморачиваться надуманными проблемами и всё будет хорошо! Редко кто эксплуатирует машину в таких условиях ПОСТОЯННО!

16.07.2009, 01:30	#96
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	К любым нормам надо подходить с осторожностью.

16.07.2009, 10:05	#98
Movik Ветеран Клуба Регистрация: 06.05.2009 Имя: Михаил Откуда: Москва Автомобиль: Koleos-2 Premium 2.0 TDi Сообщений: 2,185 Благодарности: 2,828/835	Спорить бесполезно. Scientist прав. Лично я для себя решил сократить интервалы замены воздушного и салонного фильтров. В салон при пробеге 11000 на 2-й скорости уже не дует(у меня, курящего, вентилятор работает не 2-й постоянно). Соответственно, можно по этим ощущениям догадаться о состоянии воздушного фильтра. Это не для обсуждения - просто высказываю свой вывод о регламенте ТО для конкретных условий эксплуатации моего автомобиля.

16.07.2009, 10:51	#99
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	По воздушным (обоим) фльтрам считаю - замена строго по состоянию после осмотра. Жаль, что салонный непросто поменять...

16.07.2009, 11:13	#100
Movik Ветеран Клуба Регистрация: 06.05.2009 Имя: Михаил Откуда: Москва Автомобиль: Koleos-2 Premium 2.0 TDi Сообщений: 2,185 Благодарности: 2,828/835	А что ты увидишь? Микропоры не видно. А вот по изменению интенсивности обдува в худшую сторону на постоянной скорости вентилятора четко дает представление о засоренности фильтра.

16.07.2009, 11:21	#101
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	Согласен. А визуально просто на уровне нормальный-грязный оценка может быть.

16.07.2009, 11:28	#102
Land Модератор Регистрация: 13.05.2009 Имя: Андрей Откуда: Москва Автомобиль: хожу пешком Возраст: 42 Сообщений: 4,938 Благодарности: 2,283/897	Скажите, а воздушный фильтр трудно достать чтобы провести хотя бы визуальный осмотр? Может есть небольшой RTFM-чик ?

16.07.2009, 12:18	#104
Land Модератор Регистрация: 13.05.2009 Имя: Андрей Откуда: Москва Автомобиль: хожу пешком Возраст: 42 Сообщений: 4,938 Благодарности: 2,283/897	Lёhin, техноту в мануале искать?

16.07.2009, 12:27	#105
Lёhin "мозг" семейки Ё Регистрация: 12.05.2009 Имя: Алексей Откуда: Красногорск Автомобиль: Hyundai IX55 3.0 TDI Возраст: 42 Сообщений: 1,892 Благодарности: 977/464	Андрей, встречал на сайте где-то...попробую найти...

Здесь присутствуют: 5 (Членов Клуба: 0 , гостей: 5)