Grey Dynamiq

Хаккапелита SUV, да и внедорожник не Колеос. ТУТ.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Suvorov

Не по теме...

Перечитал всю тему, но ответа однозначного так и не нашел: можно ли в случае необходимости на штатной резине - Ханкуке пару дней поездить по гололеду?
Одни пишут можно, другие только если очень аккуратно, третьи - Koleos на них как на коньках и практически неминуема с встреча с задним бампером чужого а/м (типа ваще не тормозит). И советы про хорошую страховую компанию, свечку святым, составление завещание, прощание с друзьями - бодрость духа не поднимают

Сегодня была грязь и слякоть, к вечеру пошел снег. Ночью по прогнозу и завтра до минус 13 С - в общем завтра типичный День жестянщика … Хорошо, что воскресенье
Но ехать с утра надо.
Каков всесезонный Ханкук по гололеду и снегу придется проверять эмпирическим путем

Если к вечеру завтра не отпишусь об эксперименте … простите если кого нечаянно обидел

Dr.T

Suvorov, всё будет путём! Предупреждён, значит вооружен, не так ли?

Suvorov

Деййствительно, чо нам ...
Автомобиль застрахован, долги все отданы, а уходить надо по английски
Да и машину пора менять - 2 года уже почти. Хотя все равно его жалко

Но чего не сделаешь ради ответа на так долго мучивший всех вопрос: можно ли на Ханкуке ездить зимой?

ALEX 47

Можно, но только очень осторожно! Удачи!

Grey Dynamiq

Отъездил всю зиму целиком. Но 2009 года. -20 было всего десяток дней. И по Москве. Но принципиальны именно первые дни при большом количестве снега и небольшом минусе. Про лед сказать ничего не могу, в Москве не бывает. Особенность в том, что разгон идет как на асфальте, что вызывает некоторую уверенность в движении по зимней дороге, но с торможением гораздо хуже. Просто необходимо вспомнить зимние навыки и торможение начинать существенно раньше. Скорость вашего автомобиля не должна превышать ни на мгновение скорость впереди идущего авто. В этом случае колясик на Ханкуке затормозит не хуже впереди идущей легковухи даже на шипах. Удачи.

__________________
Это не мысли, это провокация!

kras60

Вы нам нужны живым и здоровым! Я прошлую зиму отьездил по горам на родном Х. и ничего. Правда на блокировке, т.к. снег был всего два раза за зиму.( На фото)

Suvorov

Grey Dynamiq, спасибо
Из всего, что было написано, еще на том форуму в аналогичной теме и здесь Ваш опыт наиболее полезный и по существу
Все принял во внимание

добавлено через 1 минуту

владимир1

Игорь, не понимаю, а почему зимнюю не поставить? Ездить на Ханкуке зимой считаю верхом нелогизма( так и хочется сказать идиотизма). Ну, если только нервы свои проверить........

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

E'gen

Фигасе оптимизм!

fox

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, пришла пора отвечать на вопросы наших благодарных слушателей. «Надо ли ставить шипованную резину на полноприводный джип, если уже есть всесезонка? Лексус 570. Езжу в городе, иногда на трассе. Юрий из Екатеринбурга».
А.ПИКУЛЕНКО: Ну, в Екатеринбурге-то, я так понимаю, с всесезонки-то можно джип на шипы пересадить?
В.ВАВИЛОВ: Ну, в принципе, да. Я всегда говорю так. Что если, все-таки, лед, всегда должен быть шип. Шип – он стопроцентно работает только на льду. Ламель и резиновые смеси – это снег, это укатанный снег.

В.ВАВИЛОВ: Да, это компромисс. Поэтому здесь, конечно, автомобиль, если брать джип, полноприводный автомобиль, достаточно устойчивый, большая масса, возможно, шип не будет настолько актуален и можно остаться на ламелизированных шинах. Но если получить дополнительный фактор безопасности, да, то можно установить и шипованные шины.
А.ПИКУЛЕНКО: Но всесезонка в Екатеринбурге, я считаю, просто не уместна.
В.ВАВИЛОВ: Ну, с одной стороны, вообще понятие всесезонности – это такое, растяжимое, да? То есть оно существует только в шинах 4 на 4, как шинники употребляют, «M+S», вот эта аббревиатура, а также в шинах для коммерческих автомобилей. И, все-таки, любой шинный производитель вам скажет, в том числе и мы, что зимняя шина – это зимняя шина, поэтому нужно устанавливать именно зимнюю шину, именно ламелизированную, если это не шипованная, или шипованную с шипами.

В.ВАВИЛОВ- ООО «Пирелли Тайр Руссия».

Grey Dynamiq

Проверено практикой. На мокром асфальте (в том числе и на свежем снежке) однозначно не хуже на торможении, а на разгоне существенно лучше. А зимняя (не шипованая) лучше и на торможении. Про лед не говорю, такой практики не было, кроме покатушек. Там тормозной путь не меряли.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Hooch

сугодня на ханкуке хорошо

владимир1

Ну и слава богу! На льду на Ханкуке не просто стрёмно, а очень стрёмно!!!!!!!!!!!!!!!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

бабай

сегодня пятачки крутил на ханкуке на площадке асфальтовой покрытой слоем сантиметрового снега(-10 по компу). на 4ВД без ЕСП при макс вывернутом руле машина при постоянной перегазовке просто крутилась на месте, как будто на ручнике стояла, даже лучше.
выводы: 1. ханкук по укатанному снежку/льду полный атас. 2. по гололеду и на летней(или ханкуке) покрышке лучше ездить на 2ВД - более устойчиво и предсказуемо едет. 3. на полном приводе колеос при перегазовке ведет себя как вазовская классика (если есп отключен, при включенном есп перегазовать не получится).
вечером переобул на шиповки - почувствовал существенную разницу в сцеплении с дорогой. х еще добавлю - вчера катался по сухому/мокрому асфальту при 0, -1 - ханкук держал уверенно. видимо мороз и лед уже не для него.

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS