RevelancE

Итак, дошли руки до омывателя фар. В Колеосе очень странная система (хотя может для Европы оно и норм) омывателя фар, а именно — фаромойка срабатывает на каждое пятое нажатие подрулевого переключателя омывателя стекла при включенном ближнем свете (ну и первый раз когда включили ближний ). В итоге, при бачке в 6.5 литров омывайка заканчивается может и не часто, но довольно-таки быстро.
Выходов несколько:
1. Выключать ближний свет перед тем как побрызгать на лобовое;
2.Отключить CLIP`ом у дилера омыватель принудительно через программу;
3. Совет с форумов — извлечь предохранитель цепи из блока, параллельно отключив ABS и еще что-то;
4. Совет №2 с форумов (менее болезненный вариант) — извлечь реле включения омывателя фар.
В свете всех этих вариантов меня ни один не устроил. Объясню почему:
1. Оно может и проще, но с учетом того что в машине стоит ксенон, а он не любит частых запусков, перепадов напряжения и тому подобное ля-ля…,гарантийный период он может и проездит при частом включении-выключении, но вот дальше… Вроде и бюджетно, а вроде и нет :-)
2. Да, круто, у дилера отключили (ПЛАТНО!). Проходит 3 года, едем на ГТО и возвращаемся к дилеру для включения омывателя фар, потому что по ПДД для автомобилей с ксеноном необходимы условия — автокорректор и ля-ля в очередной раз…
3. Ну полный абсурд, даже останавливаться нет смысла;
4. Вариант получше предыдущих в плане быстрого возврата все в штатное состояние. Да и реле не особо глубоко на ходится…
Так же видел несколько вариантов установки дополнительной кнопки для омывателя фар. Поскольку читал всего про несколько машин, и то — там либо делали не сами,либо предлагают услуги чтобы сделать это (т.е. заработать денег), то решил сделать полный отчет с фотографиями и схемами.
Делал на даче, времени заняло не особо много, но лучше делать это в теплую погоду. Итак, снимаем воздуховод, вскрываем передний блок предохранителей и смотрим по схеме реле омывателя фар. Вытаскиваем его (реле) (там защелки), снимаем фиксатор с разъема для реле (обычный пластиковый "презервативчик") и проталкивает разъем внутрь распределительной коробки чтобы потом перевернуть и заняться проводами. На серый провод не обращайте внимание, это принудительный "+". Сам процесс протяжки проводов в салон, думаю, объяснять нет смысла (да и не снимал эту "гинекологию").
В итоге — омыватель фар "отрезан" от подрулевого переключателя, включается принудительно кнопкой из салона на любой интервал времени (хоть весь бачок вылей на фары :-) ), к тому же нет завязки с включенным светом.
Серый провод — это принудительно "+", к нему подключаться только через дополнительное реле,а то попалите все на фиг! Голубой (он же синий) — это "-" от блока управления омывателем. К нему я и подключался потому что управление идет как раз-таки через "-".
Вариант подключения только ОДИН. Либо через "+", либо через "-". Мне лично через "-" проще и меньше всяких лишних вещей для диагностики потом если что-то не так будет работать…
Кнопка от Ниссана, стоит 1020 р.
По факту — ничего сложного, просто ткнуть тестером несколько раз, записать-запомнить что-куда и обжать клеммы…
Подключать подсветку клавиши к красному с синей жилкой проводу.

Изображения

	IMG_0776.jpg (56.4 Кб, 216 просмотров)
	IMG_0777.jpg (54.7 Кб, 206 просмотров)
	IMG_0778.jpg (50.0 Кб, 203 просмотров)
	IMG_0780.jpg (59.6 Кб, 196 просмотров)
	IMG_0784.jpg (63.3 Кб, 193 просмотров)
	IMG_0799.jpg (63.7 Кб, 184 просмотров)
	IMG_0800.jpg (73.6 Кб, 180 просмотров)
	IMG_0801.jpg (36.3 Кб, 168 просмотров)
	IMG_0802.jpg (39.5 Кб, 165 просмотров)
	IMG_0803.jpg (78.1 Кб, 174 просмотров)
	IMG_0805.jpg (38.5 Кб, 166 просмотров)
	IMG_0807.jpg (74.4 Кб, 159 просмотров)
	IMG_0808.jpg (43.2 Кб, 155 просмотров)
	IMG_0809.jpg (112.0 Кб, 192 просмотров)
	IMG_0810.jpg (50.2 Кб, 156 просмотров)
	IMG_0811.jpg (93.7 Кб, 155 просмотров)