Вас спросили зачем, а не почему. Можно было бы и сказать, а не злиться

Зачем? При чём тут Почему? И кто вам сказал, что я злился? По себе судите? И ответ, вроде бы, был содержателен:

Совершенно справедливо!
В ответе все сказано.
Я в своем вопросе хотел уточнить - может быть производитель действительно ввел "нулевое ТО". Кто помнит - оно было обязательным для советских машин, причем для ВАЗовских машин это ТО нужно было пройти при пробеге 2-3 тыс.км., а для Волг, Москвичей и Запорожцев - через 500 км, т.е. практически сразу после покупки.
Смысл этого ТО (позволю себе напомнить) заключался в том, что в двигателе сливали обкаточное масло и заливали штатное. Кроме того - делали так называемую "протяжку соединений", т.е. затягивали динамометрическим ключом все, что было недотянуто на заводе.
В современных машинах этого ТО в принципе быть не должно, но если владелец хочет заменить масло в двигателе после обкатки, то это я только приветствую!

В теме о Плановом ТО кучу копий сломали есть ли смысл делать "нулевое ТО", так как производитель ничего не навязывает, то мнения сильно разделилсь.
Я крайне ЗА обязательное "нулевое ТО" и считаю его вообще обязательным, хотя по моей статистике, а как помните через меня за годы работы в транспорте прошло далеко не одна сотня машин получается, что в целом на ресурсе двигателя не заметно, чтобы это ТО сказывалось, а вот расход топлива сильно падал, потому оно окупалось почти всегда.

А почему падал расход топлива? Как я говорил раньше, это в Жигулях меняли масло с обкаточного на штатное, делали "протяжку" всего, что завинчивается и после этого мог уменьшиться расход. Но в современных машинах? Заменили масло - это всегда двигателю полезно, тем более - после приработки. В контроллере управления двигателем никаких "галочек" не ставили, чип-тюнинг не рассматриваю....
Я первое ТО прохожу примерно через полгода после покупки машины.