Очень интересно, таким образом некие службы используют наши автомобили для анализа дорожной обстановки. А если я не заключил никакого договора с оператором (ни с каким) и просто перемещаюсь на машине, то встроенный "телефон" передает какую либо информацию? Наши системы "Яндекс.Пробки" и т.п. работают с согласия пользователей, которое они дают при инсталяции программ и в любой момент могут это согласие отменить.
А что здесь получается - факт использования автомобиля со встроенной навигационной системой означает согласие передавать данные о фактическом перемещении автомобиля...

добавлено через 55 секунд
Да, есть. Только что она делает - до конца мне не ясно.

Можно фото? :rofl:

правда?:)
вообще то Симка - это как бы контракт на услуги связи. Чет я не помню, чтоб такое подписывал...
Опять же в чем отличие навигатора с Симкой от навигатора без неё? по мне так только в возможности показывания пробок ) если симки нет, то только через ТА, а в Москве - это всего три-четыре станции FM.

А не будет фото, потому как скорей всего как таковой SIM в нашем понимании там нет.
А модуль GSM с конкретной привязкой к оператору есть.

Сегодня я без машины, стоит в паркинге, а завтра буду ездить по городу, выберу момент и сфотографирую меню навигатора. К вечеру завтра выложу.

добавлено через 2 минуты
Фото будет завтра вечером, сегодня из паркинга машину выгонять не планирую, а в самом паркинге темно и на фотографии меню навигатора плохо получится. А на свету - нормально.

Не обязательно. :)
Яркий пример - Amazon Kindle.

Но в случае с росийскими Колеосами никакой симки, ес-сно, нет.
Несмотря на то, что пишет меню навигатора.

И в меню показан сигнал GSM? И IMEI сим-карты?

Чисто в порядке ликвидации бреда: частная картографическая деятельность в нашей стране разрешена уже лет десять как, если не больше. Естественно, эта деятельность лицензируется и достаточно жёстко контролируется соответствующими органами - но, тем не менее, и ТелеАтлас, и Навтек, и все прочие картоделы - и отечественные, и зарубежные - такую лицензию имеют и совершенно ничем не рискуют.

По поводу "бреда" - прошу Вас использовать другие выражения. Хамство на форуме не допустимо!
Теперь по существу. Картографическая деятельность лицензируется, причем организационно-правовая форма компании, занимающаяся этой деятельность, действительно, значения не имеет. Это могут быть и ФГУП (гос. предприятие), а также ОАО и ООО (а это уже частные предприятия!), а также ИП.
В требовании к лицензиату содержатся также требования к квалификации сотрудников, в том числе - профильное образование и опыт работы.
Но вряд ли частной компании, имеющей в своем составе учредителей-иностранцев, разрешат заниматься серьезной картографией. Дело связано с информацией ограниченного доступа. Соответственно, в этой картографической организации должен быть специалист по защите информации и т.д.

Откуда такая уверенность?
Я Вас уверяю, что GSM модуль там есть и он работает, но авторизацию в наших сетях не проходит и это нормально.

Про GSM модуль я не написал ни слова. :)

Понял, понял :secret:

т.е надо так понимать, что в Европе, например, тот же самый навигатор будет еще и пробки показывать? )))

А вот не скажу. Я не знаю входит автоматом контракт с оператором в стоимость навигатора или нет.
Если в Хельсинки на машине поеду, то можно будет проверить. Там информация о пробках у ТОм ТОм есть.

думаю, что вряд ли...
Ну, т.е. при продаже машины ТАМ может и входит, а вот ТУТ....:dirol: