Цитата:
Сообщение от VladZab
AlexandrPolonsky, Не по теме...
Уважая Ваши прошлые, а может, и нынешние заслуги...
Постоянно пытаетесь увести тему в сторону. В данной теме рассматривается только вопрос указателя топлива и фразу "Расход то очень маленький, то запредельный" рассматриваю только в её контексте. Вряд ли речь в этой фразе шла о мгновенном или среднем расходе топлива. Ну вот объясните, как контроллер ЭБУ пишет строку об остатке пробега, не учитывая количество топлива в баке?
Пытаюсь понять схему топливного насоса, представленную в документации, уж очень она "схематична", там даже не поймёшь, нарисован один датчик. А уж как реостаты соединены между собой остаётся только догадываться. Я бы запаралелил эти датчики.
Алгоритм, он, конечно, существует, и скорее всего, учитывает по времени особенности наполнения бака, но я бы не стал утверждать о сверхспособностях ЭБУ, основывающихся на учёте каждого отдельного датчика топлива. Не такая уж архиточная система указания остатка топлива в наших авто. Недаром всем нам приходится гадать, сколько можно проехать после загорания "лампочки".
|
1. Контроллер ЭБУ берет уровень топлива исходя из того значения, которое подается на индикатор (стрелочный прибор на панели), рассчитывает остаток топлива в базе и делит на мгновенный расход. Получаем прогнозируемый пробег.
2. Реостаты в баках между собой электрически никак не соединены. Каждый "реостат" подключен к своему каналу "аналог-цифра", а уже данные с этих каналов обрабатываются контроллером панели.
3. По документации. В свое время в начале этот дискуссии наш уважаемый форумчанин Константин (KotLV) выложил на форум документацию с алгоритмом, но, кажется, на каком-то экзотическом языке. Там и описывалась процедура, которой следует контроллер панели, если данные от двух датчиков "странные".
4. По загоранию лампочки. Это отдельный канал, который никак не связан с "реостатами". Но этого уровень топлива лучше не доводить.