Цитата:
Сообщение от bobr
Образование 1-е среднеспециальное ТО и Ремонт автомобилей.
образование высшее МГТУ им . Баумана---"колесные машины повышенной проходимости".
|
Зачем же тогда вопросы детские задаете?
Вспомним школьный курс физики. Имеем двигатель и механизм, соединенные жестким валом. Двигатель может развить момент 220 Нм. Механизм имеет момент трения 100 Нм. Какой момент будет на двигателе? 100 Нм, а не 220, как вы утверждаете. Он может развить 220, да ктож ему даст!
Разьединим вал, на двигателе будет 0 Нм (хотя конечно же он может развить 220
).
Вот и в нашем случае момент на двигателе определяет нагрузка (у нас ГТ с заторм. выходом), а не данные двигателя из паспорта. А ГТ на 2500 имеет момент 220 Нм при заторм. выходе. А так как хар-ка имеет вентиляторный вид, то с повышением оборотов кривая момента круто растет вверх и на 4000 об. имеет не 220 Нм, а в разы больше.
Цитата:
|
А на насосном колесе сидящем на коленвале он равен Мкр..двигателя и никак иначе
|
На насосном колесе (при заторм. выходе) момент определяется свойствами ГТ и никак не двигателя. Двигатель будет повышать обороты до тех пор, пока сможет. На 1000 об момент будет 30 Нм, на 2500 220 Нм, а дальше момента двигателя не хватит поднять обороты. Потому что на 2800 нужно уже дать 250 Нм. Вот мы и имеем картину заезда на бордюр.