Посторонний звук (хруст, рокот) при движении накатом. - Страница 59 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

Excalibur · 28.04.2010, 12:58

Цитата:

Сообщение от Kir

Это почему смерть то? Где написано что то кика он умрет? Наверняка переходит в какой то спец режим.

Хочешь проверить? Наш V6-24 проверил

71 тык. замена вара (хорошо, что по гарантии

)

добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от KotLV

Да никто никуда не переходит. И, конечно это не смерть. Просто нормальный режим работы. на любой АКПП (вариаторе), "тапка-впол" всего лишь переключение скорости на несколько ступеней вниз. (В случае с вариатором не ступеней, но выбор передаточного числа таким образом, чтобы и мощность и крутящий момент были максимальными).

Это не верное суждение, проверено многократной практикой.
Режим "кик-даун" рассматривается, как аварийный и не является желательным для масляной системы трансмиссии. Не согласны? Welcome!

Видимо в стане убитых вариаторов прибыло. - Клуб любителей Nissan X-trail

fox · 28.04.2010, 13:05

К версии об обгонной муфте ит.д.

"да можно, но это не проверка как-либо поломок коробки в целом, это проверка гидротрансформатора конкретно! "целью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленвала двигателя при полностью заторможенном выходном вале вариатора в диапозонах R и D. по величине ее значения можно определить работоспособность обгонной муфты статора гидротрансформатора и проверить наличие пробуксовки во фрикционных дисках муфт переднего и заднего хода"
тест вариатора: на разогретой коробке, на режимах R и D коробки кратковременно (не более 5 секунд дабы избежать перегрева и интервалы в 5 минут для остывания) нажимаются педаль газа и тормоза(одновременно). При нажатии надо смотреть обороты. Если правильно помню то
на R 1800-2300об; на D 2200-2700об"
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=278...706552#p706552

все подробно описано
http://www.club-renault4x4.ru/54508-post763.html
в файле вариатор

Kir · 28.04.2010, 13:39

Цитата:

Сообщение от Excalibur

Наш V6-24 проверил

Ну похоже он реально мучал варик, только непонятно зачем? Была необходимость?

GERR · 28.04.2010, 13:43

Цитата:

Сообщение от Excalibur

Наш V6-24 проверил

Я видел как он ездил - это с двух педалей, с раскруткой и буксом всех колёс.

Это "дабл кик" - жесть.

Excalibur · 28.04.2010, 13:44

Цитата:

Сообщение от Kir

Ну похоже он реально мучал варик, только непонятно зачем? Была необходимость?

Не, он просто такой по-жизни

у него есть ещё Теана 3.5L
хочешь узнать что он на ней делает?

скорость меньше "двушки" расценивается как режим "пердун"

AlexVS · 28.04.2010, 13:53

А для обычного автомата (например на японцах) "кик-даун" это вполне нормальный режим, на трассе для обгона постоянно им пользуются, в т.ч. и я на своей бывшей авто и на текущем авто супруги.

Kir · 28.04.2010, 14:00

Цитата:

Сообщение от Excalibur

у него есть ещё Теана 3.5L

Дык это, он и тот варик убил? Там вроде усиленный стоит, заточенный по бОльший момент, типа как у мурано.

Excalibur · 28.04.2010, 14:07

Цитата:

Сообщение от AlexVS

А для обычного автомата (например на японцах) "кик-даун" это вполне нормальный режим, на трассе для обгона постоянно им пользуются, в т.ч. и я на своей бывшей авто и на текущем авто супруги.

у меня есть оч.хороший знакомый, любитель погоняться

решил позажигать на драге 402 метра на новенькой 5ке (которая не "тазик"

), а 550i GT
коробка восьмиступка, есть режим Sport+ и все дела

погонялся, сейчас стоит у дилера и ждёт новую коробку

Вывод: "Ешьте вмеру, сказал Джавахарлал Неру" (с)

а у кого много лишних денег - "Ешьте досЫта, сказал Хрущёв Никита" (с)

добавлено через 57 секунд

Цитата:

Сообщение от Kir

Дык это, он и тот варик убил? Там вроде усиленный стоит, заточенный по бОльший момент, типа как у мурано.

не, тот жив ещё

на той он картер разбил, прыгнув на разделительный бордюр (уходил от столкновения, можно сказать девчёнку за рулём Матизки спас от смерти)

KotLV · 28.04.2010, 14:12

Цитата:

Сообщение от Excalibur

Режим "кик-даун" рассматривается, как аварийный и не является желательным для масляной системы трансмиссии

Да ездить вообще вредно...
Да, это немного бОльшая нагрузка на все, начиная от двигателя, заканчивая коробкой. Наверное, даже водителю это вредно ускорение...
Ну а если хочется?

Не по теме...

GERR · 28.04.2010, 14:13

Цитата:

Сообщение от Excalibur

спас от смерти

молодец, достойный поступок.

Excalibur · 28.04.2010, 14:25

Цитата:

Сообщение от KotLV

Да ездить вообще вредно...
Ну а если хочется?

то мона

добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от GERR

молодец, достойный поступок.

Не по теме...

ММФ · 28.04.2010, 16:28

Подниму еще раз вопрос. Может кто в курсе, какое масло у нас залито в вариатор изначально?
Это - NISSAN CVT NS-2, или это ELFMATIC CVT.

Получил ответ от дистрибьюторов Ельфа. В Россию ELFMATIC CVT поставляеться, приобрести не проблема.

fox · 28.04.2010, 16:35

пишут что ELFMATIC CVT
Рекомендуется для коробок передач и бесступенчатой RENAULT
NISSAN
• Рекомендуется для Джатко коробки CVT
• Не используйте другие приложения Renault CVT жидкости
• смазки могут быть смешаны с NS-2 CVTF NISSAN.
http://www.es.total.com/es/content/NT0000B6AA.pdf

kotya · 28.04.2010, 22:58

Цитата:

Сообщение от GERR

kotya,

Это кирдык в начальной стадии. Давление масла поплыло.
Засекай пробег, через сколько грохнется.

может в сервис, пусть давление посмотрят

kotya · 29.04.2010, 00:23

Сегодня полностью понял, в каком режиме дергает
После разгона держим накат где-то 40-60км/ч, тахометр находится в значении 1300об/мин
Далее плавно поднимаем обороты до 2000об/мин, т.е. начинаем плавный разгон
Вот здесь и начинается вся катавасия, когда стрелка доходит до 2000об/мин
происходит резкая отсечка оборотов до 1300об/мин и потом опять 2000тыс.
все это происходит очень быстро, меньше пол секунды
И еще, чтобы этот толчок произошел 100% нужно с постоянной скоростью 40-60км/ч проехать метров 200-300
При более активных разгонах этого не происходит, тяга равномерная и уверенная

Результаты опроса: "Хруст" и сроки его появления
Хруста нет, пробег более 5000 км	18	9.84%
Хруста нет, пробег более 10000 км	10	5.46%
Хруста нет, пробег более 15000 км	6	3.28%
Хруста нет, пробег более 20000 км	10	5.46%
Есть, появился до 2000 км	31	16.94%
Есть, появился до 4000 км	26	14.21%
Есть, появился до 6000 км	32	17.49%
Есть, появился до 8000 км	11	6.01%
Есть, появился до 10000 км	8	4.37%
Есть, появился до 12000 км	5	2.73%
Есть, появился до 14000 км	18	9.84%
Поломка вариатора	4	2.19%
Есть, появился после 30000 км	4	2.19%
Голосовавшие: 183. Вы ещё не голосовали в этом опросе

28.04.2010, 13:05	#872
fox Сэнсэй Регистрация: 04.03.2010 Имя: Игорь Откуда: Москва Автомобиль: ford kuga 2.5t awd Возраст: 59 Сообщений: 389 Благодарности: 129/73	К версии об обгонной муфте ит.д. "да можно, но это не проверка как-либо поломок коробки в целом, это проверка гидротрансформатора конкретно! "целью данной проверки является измерение максимальной частоты вращения коленвала двигателя при полностью заторможенном выходном вале вариатора в диапозонах R и D. по величине ее значения можно определить работоспособность обгонной муфты статора гидротрансформатора и проверить наличие пробуксовки во фрикционных дисках муфт переднего и заднего хода" тест вариатора: на разогретой коробке, на режимах R и D коробки кратковременно (не более 5 секунд дабы избежать перегрева и интервалы в 5 минут для остывания) нажимаются педаль газа и тормоза(одновременно). При нажатии надо смотреть обороты. Если правильно помню то на R 1800-2300об; на D 2200-2700об" http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=278...706552#p706552 все подробно описано http://www.club-renault4x4.ru/54508-post763.html в файле вариатор Последний раз редактировалось fox; 28.04.2010 в 13:28.

28.04.2010, 13:53	#876
AlexVS Сэнсэй Регистрация: 25.02.2010 Имя: Александр Откуда: Красноярск Автомобиль: Hyundai Tucson 2016 2,0л 6AT 4WD Возраст: 57 Сообщений: 361 Благодарности: 103/41	А для обычного автомата (например на японцах) "кик-даун" это вполне нормальный режим, на трассе для обгона постоянно им пользуются, в т.ч. и я на своей бывшей авто и на текущем авто супруги.

28.04.2010, 16:28	#882
ММФ Владыка Регистрация: 03.08.2009 Имя: Михаил Откуда: Москва Автомобиль: Рено Колеос Возраст: 62 Сообщений: 698 Благодарности: 297/134	Подниму еще раз вопрос. Может кто в курсе, какое масло у нас залито в вариатор изначально? Это - NISSAN CVT NS-2, или это ELFMATIC CVT. Получил ответ от дистрибьюторов Ельфа. В Россию ELFMATIC CVT поставляеться, приобрести не проблема.

28.04.2010, 16:35	#883
fox Сэнсэй Регистрация: 04.03.2010 Имя: Игорь Откуда: Москва Автомобиль: ford kuga 2.5t awd Возраст: 59 Сообщений: 389 Благодарности: 129/73	пишут что ELFMATIC CVT Рекомендуется для коробок передач и бесступенчатой RENAULT NISSAN • Рекомендуется для Джатко коробки CVT • Не используйте другие приложения Renault CVT жидкости • смазки могут быть смешаны с NS-2 CVTF NISSAN. http://www.es.total.com/es/content/NT0000B6AA.pdf

29.04.2010, 00:23	#885
kotya Рукастый-Молоткастый, паталогоанатом Koleos Регистрация: 05.05.2009 Откуда: мо. Подольск Автомобиль: Kaptur Сообщений: 614 Благодарности: 278/97	Сегодня полностью понял, в каком режиме дергает После разгона держим накат где-то 40-60км/ч, тахометр находится в значении 1300об/мин Далее плавно поднимаем обороты до 2000об/мин, т.е. начинаем плавный разгон Вот здесь и начинается вся катавасия, когда стрелка доходит до 2000об/мин происходит резкая отсечка оборотов до 1300об/мин и потом опять 2000тыс. все это происходит очень быстро, меньше пол секунды И еще, чтобы этот толчок произошел 100% нужно с постоянной скоростью 40-60км/ч проехать метров 200-300 При более активных разгонах этого не происходит, тяга равномерная и уверенная

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)