Сразу чувствуется голос и интонации обладателя (пусть и бывшего) Врыкса :wink3: Колеос ведь тоже бывает на палке. А система полного привода Субару лучше лишь тем, что не отключится при перегреве, т.к. полный привод постоянный симметричный.
В целом уважаю марку, ее раллийную историю и т.д., но ценники на нее непонятны, вот и этот XV - миллион рублей! А вы сидели в салоне Импрезы? Ей даже до Короллы далеко..

Удивило слово "лишь"!
Из-за этого маленького отличия у Субару есть полный привод (как и, например, у Ауди с торсеном), а у нас с вами его нет!

А в реальной-то жизни, он очень нужен? Если честно?

тот же вопрос возник. Я 4ВД лок использую только зимой, когда в сугроб лезу так даже на всесезонке родной мне хватало за глаза его.
Летом всегда 2 ВД, а зимой 4 АВТО и не разу небыло претензий к системе привода Коляна.

А в постоянном полном приводе при попытке заехать под углом 45 градусов на бордюр тоже будут вращаться только два колеса -одно переднее и одно заднее по диагонали?

Вот именно! я за 1,5 года эксплуатации ни разу не смог перегреть муфту. А если есть необходимость (желание) лазить по говнам, то для этого ни субару ни рено машин не делают

добавлено через 3 минуты
Lazycat, это не зависит от типа полного привода, это зависит от принципа работы межколесного дифференциала либо от настройки системы стабилизации. Что касается Колеоса и Субары - то оба автомобиля прекрасно справляются с диагональным вывешиваением

Ну а с чего тут в январе-феврале тогда форум пестрел постами о том, что колеса не крутятся, как тапку не дави, из гаража выхать не смог, откапываться пришлось и т. д.

Ну это январь-февраль, а ещё 10 месяцев - нужен?:pardon:
Для форс-мажора в реальной жизни, по моему, вполне хватит подключаемого, как у большинства кроссоверов, в т.ч. и у Колеоса.:)

Январь февраль парковался по питерским сугробам и не парился вообще. На фоне общего городского психоза с лопатами подумывал купить но так и не сподобился и не пожалел:dance2:. А друг на старой правда импрезе с полным и постоянным привод рыл себе места для парковки всю зиму. Кстати он при всей любви к субару от новой далеко не в восторге. Первая его реакция была "о как класно" а посмотрел комплектацию и цену "За что такие деньги". А по поводу конкурента колеосу не очень любя французов (типа рено - г-о) простло рассмеялся и сказал Леша о чем мы говорим........

Имел возможность погонять на субару на днях) несмотря на нежную любовь к Колюне, признаю, полный постоянный это конечно вещь)))

99% это вопрос к шинам, а не к полному приводу.

По моему мнению, у Subaru есть очень существенный недостаток - фактически монополия "У сервис", который диктует всем свои условия и никуда не денешься.

Я когда осенью выбирал - сидел в этой Импрезе 15. Ну не, при всей моей любви к субарам - не конкурент она Коле. Маленькая, очень эгоистично-водительская. Я тогда чуть было не купил Outback 2008 года новый за 1250000, вот он - да, конкурент но не срослось, а 2010 года они уже существенно дороже. А по ощущениям от вождения - субару конечно на высоте. Я ездил у друга на Outback это конечно просто прелесть машинка, но бензина она у него зимой хорошо за 20 (3 литра, автомат) кушает. Ну а так - Коля прямой соперник форику, размер почти одинаковый, но версия форя с 2.5 сразу прилично дороже, а ездит форестер не турбовый не сильно лучше, очень похоже по ощущениям, с аутбэком не сравнить.

Два года имел Subaru Forester в предыдущем кузове. Брал новую в RRT. Да дорогу держит изумительно. И все. Металл кузова очень тонкий. Покраска кузова не ввыдерживает ни какой критики. Причастой езде по трассам машина вся в сколах. У знакомого Legacy и точно такие же впечатления. Цены на ТО и запчасти просто бред! Да Колеос вроде машина на первый взгляд не престижная, но она современная и очень комфортная по сравнению с Subaru. А кповедению в поворотах быстро приспосабливаешься.

Сервис на рено на порядок лучше.

Wanderer,
Я чувствовал это где-то внутри! :) :ok:

Импреза и колюня машины совершенно не сравнимые по причине разного потребителя. Субару марка для молодых, резвых, любящих скорость, понты перед девочками и по этой причине зачастую долго не живущих, колюня совешенно не располагает к гонкам, это машина для тех кто свое уже отгонял, и просто хочет добраться из пунта А в пункт В с максимальным комфортом не обращая внимания на дорожные условия.