Держал два Колеоса на галогене и один на ксеноне, есть с чем сравнить. ))) Кстати, у нас ксенон позорненький, если сравнивать с тем же Равиком.)))

У меня тоже есть с чем сравнивать. Свет по сравнению с галогенкой колеоса 2008 года существенно лучше. Это если про дальний. Ближний и там и там оставляет желать лучшего

2008 г. хуже был свет. У меня сейчас 2014 г., галоген больше нравится, чем ксенон на 2012 г. Кстати, с завода шли кривые настройки, отрегулировал стало намного интереснее.)))

Да, на рав 4 ксенон лучше, чем на Коле. в семье вторая машина.
Но я поменял на Коле ксеноновые лампы. одна перегорела. Ощущение - как будто раньше фар не было, а теперь включил.
Видимо эффект выгорания. Даже если горит, примерно раз в 4 - 5 лет стоит менять ксенон.
плюс иногда полировка фар. тоже влияет на световой поток.

Да ну вас всех :)))))) Вот выпустят в 2021 рестайл Весты - выведете меня, психану и поменяю на новую с диодными фарами :))))
*про себя - ага, разбежался... СВ Кросс хрен знает когда обновят.

Поменял штатную магнитолу. Поставил магнитолу на Андроиде с программой чисто под Весту.
https://youtu.be/ZMiTqj9FDiI

Коляну пошел восьмой год.
Ноуту четырнадцатый.
Все чаще думаю о том, что наверное наступит час икс и необходимо будет делать выбор.
Однако, оценивая текущие финансовые возможности, даже планировать пока не имеет смысла...
Берегу ресурс всеми силами.

Лично замерял приборно - потеря яркости за 5 лет с 2013 по 2018 гг. ровно в ДВА раза. Лампы OSRAM , код 66240

менял лампы на колеосе раз в год. разница чувствовалась сразу. Хотя казалось что до замены светят нормально.

У Осрама с качеством что то не то стало. Я себе поставил Найт брейкеры месяца 3 назад, так вот левая уже видно что светит хуже, тусклее. Буду на Които менять.

x3m, знаем мы этого продавца. На мой вопрос, что за комплектацию они купили, он не ответил.
Всё равно барыга наварился. :)

Ну что, поднимем некро-тему? :) Тем более что время такое, что может кому и пригодится информация.

Итак, за 3,5 года накатал я на Весте уже 148 000 км. Расход масла как был 200-300 от ТО до ТО, так и остался. ТО делаю раз в 15К.
Вся подвеска, сцепление - до сих пор родное.
Что поймал и поменял из Вестовских болячек:
1. Реле вентилятора. Установлено очень неудачно, ничем не защищено и за 2 года оно просто становится зеленое от окислов. Ну и, естественно, выходит из строя. Реле и замена где то 4,5 тысячи.
2. Датчик детонации. Тоже болячка, у многих выходит из строя. Цена вопроса - 600 рублей у дилера.
3. Оба задних ступичных подшипника. Все же есть явные ошибки при разработки задней оси у Весты. И подшипники там выходят из строя раньше чем передние, и колодки и диски стираются быстрее.
Ну на этом и все. Лампочки не в счет. Расход средний по компу 8,2.
Очень я, конечно, ждал выхода рестайлинга - ну и дождался, ага... Надо же было так поднасрать Автовазу :)
И вот вроде бы уже можно задуматься о замене - только вариантов тупо нет. Кроме пары китайцев с непонятной перспективой. Брать новую Весту в текущем виде - это надо иметь некие наклонности к мазохизму :) Так что сижу, чешу репу и думаю. Есть, конечно, вариант с FAW, но уж очень много пока по ним нюансов вылезает. Или можно взять такую же Весту, но посвежее.

В целом Веста очень удачная получилась. Универсальная и очень приятная машина и в управлении, и просто по комфорту.