так меня он тоже не напрягает и я сознательно(а не по незнанию покупаю авто),колеос кстати тоже. просто я покупая турбированные и масложрущие моторы,не считаю это нормой,а считаю это косяк производителя. ездил с литрушкой масла в багажнике и просто доливал. Но считаю,что это ошибка конструкторов,борящихся за красивые цифры расхода бензина,путём уменьшения поршней и колец,который слегка исправили в 2012-13г,и сейчас не доливаю,а просто контролирую уровень.

Да и кстати когда я пишу что подливаю не более 400 гр от замены до замены это не значит что это каждый раз, здесь как топить, были в Германии носились в основном по автобанам в спорт режиме там да, доливал а по Москве бывает и без доливки, при пробеге 7 500 масло так и остается на верхней метке щупа
При этом этот момент уже обсуждается на Йети клубе и вот какой прикол, те кто менял масло по тех регламенту то есть исключительно по пробегу раз в 15 000 а не мото часам те и получили после 100 000 активный масложор а те кто менял при пробеге 7 500 - 8 000 и с пробегами за 150 000 масложор не получают

про причину масложёра от А до Я могу тебе(вам), рассказать в мельчайших деталях. и поэтому в твоём моторе 1,8т он есть, а в пре-предыдущем варианте этого мотора его не было. Я А4 квадро в универсале в 2004г покупал новым и лично откатал без масложора весь срок и заменой масла в 10-11000. ладно не будем про ваги,а то это не совсем та тема.

какой?

мне кстати в ку5 не совсем и нравятся. лучше бы с а6 поставил. у меня такие были..