Excalibur

Вы уверены в том, что упали именно обороты, а не скорость по спидометру?
У меня наоборот обороты до 3-4 тыс. подскакивают, хотя безусловно, нужные колёса подтормаживаются.

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

AlexBerg

нет, падают именно обороты

__________________
Больше чем быстро ездить люблю низко летать

AWG01

Абсолютно уверен упали именно обороты.

Excalibur

значит мы что-то делаем по-разному, у меня мотор начинает реветь (т.е. обороты растут) и при этом я чувствую, что некоторые колёса подтормаживаются

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Деда Митя

Не по теме...

Сто пудовая правда. Включается только при нажатие на газ.

Деда Митя

Это самое главное, ноооо страшно когда сносит, мозг дает команду нажать на тормоз.

Magnifique

В выходные проехал (немного) по ближнему Подмосковью, на покрытой льдом поверхности авто периодически заметно вело в стороны. Мне казалось что ЕСП создана для этих случаев, но ее работы как то не ощущалось.... Или я многого ожидаю от этой системы? Кстати можно ли как нибудь проверить функционирует ЕСП или нет?

Заранее спасибо

Alexemir

мне легче, я на прошлой привык все заносы газом выправлять, нога на тормоз даже не лезет, но когда аппарат начинает сам притормаживать или обороты не набирает - непривычно... Я ещё опыта поднакоплю, и в профильной теме отпишусь о моём взаимодействии с ЕСП

WildMan

Самый простой способ понять, что ЕСП "есть" - это на небольшой скорости на скользкой дороге попробовать резко помотать рулём из стороны в сторону. Если в этот момент обороты двигателя начнут падать, будет слышен "треск" АБС, на приборной панели будет моргать жёлтая лампочка функционирования ЕСП, а автомобиль при этом будет пытаться выровнять траекторию, то это значит, что ЕСП "работает".
Ну и второй способ - это побуксовать в сугробе . ЕСП задушит двигатель и не даст всем 4-ём колёсам пробуксовывать одновременно предотвращая при этом закапывание автомобиля (это будет работать так называемый "антибукс", который также является частью системы ЕСП). Именно поэтому в некоторых подобных ситуациях имеет смысл попробовать отключить ЕСП и пытаться выбраться из западни без вспомогательных систем.

Alexemir

Во-во! я уже даже пару раз проходил поворот итерациями, руль прямо - газ - поворот - ЕСП - прямо - газ и опять

AlexBerg

Alexemir, хоть кто-то на мою сторону встал))))
а то судя по откликам на мои посты все решили, что я ездить не умею)))

__________________
Больше чем быстро ездить люблю низко летать

Деда Митя

Мы все тут за тебя, а я затебея всех. Просто когда начинается занос не успеваю смотреть на приборную доску и отслеживать обороты или спидометр, на дорогу смотрю

AlexBerg

я успеваю иногда))))
обороты действительно падают, а если на газ давить, то стрелка как-будто замерзает в промежутке между 2000-3000 оборотами и фиг поднимается)

__________________
Больше чем быстро ездить люблю низко летать

Alexemir

Давайте расскажу про пологий поворот, тут я испытывал эту систему несколько раз, с и без ЕСП.
Если заходить в такой поворот 90 гр. на скорости, то раньше, на "чисто механических" полных приводах без электроники я делал так: выезжал в зону поворота на определённой скорости, без газа, начинал поворот, и почти сразу добавлял газу, что провоцировало некоторый снос и закручивание авто в сторону поворота. Когда автомобиль был повёрнут на 60 - 70 гр газ отпускался, вращение прекращалось, и к тому моменту автомобиль был повёрнут уже на 90 гр. и просто дрейфовал боком, или не дрейфовал. Опять плавно добавлялся газ и авто уходил уже прямо.
Практически так же ведёт себя наш Коля с выкл. ЕСП. Однако, в отличие от аутлэндера у Коли есть некоторая недостаточная поворачиваемость, т.е. он стремится развернуть траекторию, перед сносит больше чем зад. Однако, газом всё так же можно траекторию поправлять.
А вот с ЕСП добавить газ в повороте не выходит. Мигает лампочка, и ничего не происходит. Точнее происходит, но не набор газа, а медленное вхождение в поворот. Практически без скольжения, с небольшим сносом передней оси. И только если повернуть руль прямо получается добавить газ, но и то, если в этот момент нет скольжения.
Я проходил такой широкий 90 гр поворот так: Прямо, начинаем поворот, ЕСП моргнула, притормозила, машина повёрнута на 30 гр опять руль прямо, газу, поворот, опять есп, но уже 60 гр. опять руль прямо ещё раз газку, и всё в порядке.

Magnifique

Да, как то сложновато получается, электроника конечно помогает, но блин при этом резко возрастает вероятность при вхождении в поворот получить в филейную часть пинка следующей за тобой машины, у которой нет ЕСП ....
или я что то не понимаю?