Маркман Э.В.

Все цифры, которые я привел, взяты из прессы, они муссируются СМИ как минимум раз в месяц.
В общем-то, как определять для себя приоритеты Рено, по открытой инфоррмации о производственных планах компании, либо по машинам находящимся на подъемниках у отдельно взятого дилера в отдельно взятый момент, каждый решает сам.

Aleksey-F

То, что основной упор Renault на бюджетный сектор, это понятно ( Renault, после войны, был уполномочен Французким правительством заниматься исключительно бюджетным сектором). Больше интересует вопрос, почему в РФ нет тех опционных благ, что есть у конкурентов по сегменту или для Европейских моделей Renault.

Маркман Э.В.

После войны BMW делало трехколесную Isetta. Времена такие в Европе были. Латититьюд и Колеос, производство которых Рено разворачивает в России как-то к бюджетному сектору не очень относятся. Также, как уже производимые Флюенс и Меган. Да и Дастер, у которого 50% продаж приходятся на версию Привележ 2,0 4х4, из бюджетного сектора явно выбивается.
Что касается опций, то чего у нас нет в сравнении с Европой, например, на том же Колеосе. Разве, что камеры заднего вида. Но она не во все страны поставляется и в Европе.

Excalibur

Вы всерьёз говорите о том, что верите написанному в прессе???
Вот какой-то кекс пишет, что ИКС и Колеос с вариком полное гуано, верите ему?

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Маркман Э.В.

Асланяну не верю, но когда автмобильные издания публикуют интервью с руководителями компании Renault, которые рассказывают о производственных планах в России, то верю.
Я надеюсь, что Вы не обвиняете меня в том, что те цифры которые я привел - это вранье. Если Вы все же доверяете приведенным мной цифрам, то согласитесь, что планы производить в нашей стране 70 тыс. автомобилей не имющих отношения к бюджетному сектору, это явное изменение приоритетов.

Excalibur

Вам верю, СМИ - нет

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34