Датчик топлива

AlexandrPolonsky

Имеем 3/4 бака "плохого" бензина, заливаем 1/4 "хорошего" и он мгновенно чистит контакты?
И наоборот. Имеем 3/4 бака хорошего бензина, наливаем 1/4 плохого - и сразу датчик глючит.
Кто может ответить?

добавлено через 2 минуты
Ну, это не ко мне! И пример не очень хороший. Просто человек занялся не своим делом, обстоятельства прижали, государство прекратило финансирование науки. Кто-то может быть пилотом самолета, кто-то - оператором АЭС, а кто-то - ученым-исследователем. Есть обучение (получение средне-специального и высшего образования) и есть тренинги. Ну, я отвлекся от темы.

Балагур

Вот тут вообще не понял! Обсуждается конкретная проблема, а Вы придумываете какую то гипотетическую задачу из того, чего вообще нет!
Так трудно признать несостоятельность своей гипотезы?

AlexandrPolonsky

Попробуем разобраться вместе еще раз.
Обсуждается именно конкретная проблема и я не отклоняюсь от нее ни на шаг.
Проблема заключается в том, что указатель уровня топлива показывает значение явно отличное от того, что имеется в баке.
Я описываю свою ситуацию и она встречается и у форумчан, т.е. может (должна) быть рассмотрена.
Еще раз:
1) бак заполнен на 3/4
2) заполняю до полного бака (визуально и четкая отсечка пистолета ТРК)
3) расплачиваюсь, завожу двигатель, далее подварианты:
а) на Neste в СПб и Лен.обл. стрелка указателя топлива показывает полный бак:
б) на Neste Финляндии, Shell Санкт-Петербург - стрелка по прежнему показывает 3/4 бака и в течение 5-10 минут стрелка медленно ползет к полному баку.
Вот, кажется, и все!
Гипотеза - дело не в качестве бензина с точки зрения электропроводности, примесей и т.п., а дело в том, что при заправке в топливный бак с топливом попадает воздух (пузырьки в топливе и т.п.), который и вызывает такое поведение указателя. В течение 5-10 мин воздух выходит и показания прибора приходят в норму.

Отказаться от гипотезы - нормальное явление в научном мире, но должно быть и другое объяснение этого явления.

AndyM

Извините, господа. Может быть влезу в умные разговоры с дурацким предположением.
На Ноуте, когда его заправляешь не выключив зажигание, стрелка указателя топлива после заправки не сразу устанавливается в корректное положение. Только по прошествии какого-то времени (5 -10 минут) медленно"ползет вверх". Это хорошо известная ниссановодам фича. При заправке с выключенным зажиганием, все происходит (рост показаний топливомера) мгновенно при включении зажигания.
Это я к тому, что прочитал в этой теме предположение, что баг с указателем (датчиком) уровня топлива - наследство от Ниссана. Никогда такого не было, кроме того, что описал.

Nike

AlexandrPolonsky, я просто хотел сказать, что горе от ума. Не надо искать проблему там где ее нет. Уже тысячам обладателей Колеосов реанимировали датчики путем их очистки. Какое вспенивание бензина, перестаньте.

AlexandrPolonsky

Вы подходите к проблеме как сервис-инженер, т.е. что то сделал (как Теркин - дунул-плюнул и часы пошли , видишь - все работает, подписывай заказчик акт. А почему это произошло, он (сервис-инженер) разбираться не_будет/не_хочет/не_может. Примеров я могу привести множество, обслуживают нашу офисную технику сервис-инженер, ломается в одном очень-очень профессиональном устройстве раз в месяц одно и тоже. Так разберись, говорим мы ему. Ну нет, говорит он, видишь - плату вытащил, протер контакты и все работает. А что через месяц перестанет работать - так это у нас воздух плохой (грязи много), спирт плохой, которым протирают и т.п. А причину-то он не находит. Садимся мы, ученые мужи (у которых на их горе ума много, не хочется время тратить на пиво с футболом) и покумекав находим причину. Ну и вытираем носик этому сервис-инженеру.
Возвращаясь к нашему датчику топлива - я подхожу с позиции инженера-исследователя.
Разница есть!

KotLV

Вообще все что написано - не совсем еруна, конечно, но к пузырькам и т.п. не имеет никакого отношения.
Так как:
1) У меня подглючивания начинаются после 2-3 заправко в РФ и пропадают после 2-3 заправок дома. (Кстати уже опять все нормально - ложная тревога была).
2) Пофиг на пену - ее не столь уж много, чтобы прямо на 1/4 бака, тем более у меня дизель и летом дизель даже био-10 (10% этанола) почти не пенится.
3) Если бы проблема была бы вообще в топливе, то весь интеренет бы уже пестрил такими сообщениями, а вот если полазить по автофорумам, то мы увидим, что проблема наблюдаетя только у некторых моделей Ниссанов и на Колеосе

Надеюсь вывод ясен?
Мне кажется он элементарен. Состав, конструкция либо еще что-то, что не подходит для эксплуатации на определенном топливе, либо не совместимо с какими-то добавками в топливо - вот и все, которые влияют на показания.

Так что вопрос для себя закрываю, так как все "починилось", это раз - "сломается" снова - переживать не буду.

__________________

граф КОЛЕОСтро

я больше чем уверен эта тема только на российском форуме колеос.т.к.наш бензин самый <<бензинистый>>в мире.в европе или корее где за качеством топлива следят,стрелки датчиков показывают как у солдат в казарме под утро.

Балагур

Нафталин, с..ка! Однозначно!

AlexandrPolonsky

Коллега, а Вы внимательно читали предыдущие сообщения форума?
"б) на Neste Финляндии, Shell Санкт-Петербург - стрелка по прежнему показывает 3/4 бака и в течение 5-10 минут стрелка медленно ползет к полному баку".

KotLV

Именно после Вашей фразы я запереживал, но оказываетя. что надо всего лишь сделать несколько заправок на "другом" топливе и все. Так что одна-две заправки совершенно не показатель.

__________________

владимир1

Согласен с Костей полностью! Основная причина - качество топлива и его присадки! А налет я сам видел, когда мне первый раз датчики чистили!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Балагур

"Слушал, я Вас слушал, ну и ..." сделал вывод:
1) Кто виноват?
Основная причина не корректной работы датчика - химическая нестабильность топлива отдельных партий, которая приводит к его ускоренному окислению и осмолению при контакте с кислородом воздуха в присутствии катализатора, каковым является металл контактной группы отдельных партий датчиков. Выпадающий осадок растворяется отдельными фракциями бензина(смывается присадками) и имеет диэлектрические свойства, которые оказывают влияние на снимаемый с датчика эл. потенциал и, как следствие - не корректная работа стрелочного индикатора указателя топлива на приборной панели. Подтверждение нашёл здесь: Химическая стабильность - бензин - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья
2) Что делать?
Наплевать на показания стрелочного индикатора, руководствуясь показаниями БК; или
Заливать или чаще доливать свежий бензин, когда точно известно, что он свежий; или
Периодически (3-5 тыс) извлекать датчики и чистить их; или
Систематически (каждая вторая заправка) использовать моющие присадки; или
Постоянно использовать стабилизирующие присадки. Выбор есть !!!

AlexandrPolonsky,

Не по теме...

"Товарищи ученые, доценты с кандидатами!..."Не кидайте камни в сервис-инженеров! Это те редкие люди, кто изучает Ваши научные б...(как бы по мягче) труды и возвращает к жизни Ваших слаборазвитых и мертворожденных идей!

priboy

Залил присадку Liqui Moly Benzin-Systempflege артикул 5108 на пустом баке перед заправкой, залил бак... все!!! Датчик контроля топлива здоров. Показывает один в один с компьютером. Учитывая рекомендации лить 1 бутылку на 2000 км, придется покупать 1 флакон на месяц. А что делать? Не так уж и дорого для психического спокойствия.

sayrus

Все же в теории "пузырьков" что-то есть. Сегодня залил 20 литров G95 до полного и оп-ля ... стрелочка замерла на последнем значении. До этого месяц заливал именно этот бензин. Ранее датчик "моросил" только раз и было это давно. Не мог же он в самом деле в секунды окислиться, да еще и "лекарственном" бензине.