Итак докладываю:
В субботу с младшим по утряни помыли машинку. Пока обтекал возле мойки залез под капот для рекогносцировки. Были откручены колпаки ламп дальнего и ближнего света левой, потеющей фары. В таком состоянии доехали до дома (примерно 3 км). При повторном осмотре оказалось, что запотевание стало вполовину меньшим :)
Машину поставил с солнечной стороны дома, колпаки оставил снятыми. Через 2 часа после прогулки опять подошли посмотреть, что там да как. Фара отпотела полностью :)

Внимательно осмотрели конструкцию и размещение обеих фар. Пришёл к выводу, что левая фара потеет потому, что снизу под ней есть свободное пространство, по которому совершенно спокойно от колёс могут пролетать брызги. Вывод проводов блока фары как раз в нижней части фары, следовательно вода оттуда и попадает :) У правой фары, хоть агрегатов снизу и поменьше, но такого места, чтоб под ней я увидел землю, нет. Поэтому нет прямого прохода брызг к фаре. Теперь понятно, почему потеют именно левые фары :mosking:

В верхней части фары всё достаточно герметично, поэтому влага в виде испарений никуда не может выйти (она же при нагревании вверх движется). Именно поэтому фара долго сама по себе отпотеть не может :pardon:

Сухой остаток:
Честно говоря, мне не совсем понятно, что и зачем меняют по гарантии...ну совсем не понятно :pardon: Потеть будут любые фары, стОит только проехаться в достаточно мокрую погоду (Вариант замены шила на мыло? :mosking:)
Если у Вас запотела фара, просто поставьте в сухую погоду машину на солнце, снимите оба колпака, закрывающих лампы ближнего и дальнего света и оставьте машину в таком положении на пару часов. Как фара отпотеет, поставьте колпаки на место и продолжайте дальнейшее приятное использование автомобиля :pardon: Всем удачи на дорогах! :)

Не, Лешь, это какие то танцы с бубном, потому как не решение проблемы как таковой.:pardon:
Летом у мну например и так практически не потеют, а вот осенью и весной .... когда погода порою крайне редко сухая, что тогда делать ? Гаража у мну нет. Снимать фару и тащить домой, отбирать у жены фен и сушить ?

Головные фары НЕ должны потеть по определению !!!

Здесь явно или конструкторский промах или производственный.

Отчитаюсь по новым фарам. Заменил обе из-за микротрещин у Михаила в ПА... Мыл, катался в дождливую и влажную погоду, специально смотрел утром, когда было достаточно прохладно, а накануне достаточно влажно... Легкое запотевание (не капельное) шириной 1 см и длиной 10 снизу только в правой фаре. Левая сухая... Хотя старые тоже не потели :dntknw: Так что кому как повезЁт...

Совершенно точно знаю. что фары потеют даже на а/м премиум: в частности, достаточно много пришлось поездить на Volvo С40, там фары потели действительно сильно. Про эту проблему читал также на форуме Фрилендер2
У нас на стр. 5.33 Рук-ва написано: "наличие конденсата на отражателях фар может быть закономерным следствием изменения температуры наружного воздуха".

Вот статья по этой теме:
Запотевание – это конденсация влаги на охлажденной поверхности стекла внутри фар или фонарей автомобилей. Происходит это при переизбытке влаги или отсутствии вентиляции фары (в некоторых конструкциях). Современную светооптику хоть и пытаются максимально защитить от проникновения внутрь воды, стопроцентной герметичности добиться очень сложно. С «запотеванием» фар или фонарей сталкиваются как на новых, так и на бывших в эксплуатации автомобилях.
Большинство современных иномарок оборудованы светооптикой, состоящей из пластиковых элементов, на которых микроповреждения (трещины в пластике и герметике) не заметны. Однако для моечного оборудования с большим давлением воды «продавить» воду даже через незначительные повреждения не составляет труда. Кроме того, вода проникает в фары и когда они «окунаются» в воду, например, начался ливень или машина въехала в глубокую лужу с включенным ближним или дальним светом. В такой ситуации происходит резкое охлаждение фары, из-за чего в ней на короткий промежуток времени образуется разрежение (вакуум). Это и способствует всасыванию воды (влажного воздуха) внутрь через имеющиеся отверстия в фаре (микротрещины в пластике или герметике). Так появляется повышенная влажность, а в дальнейшем при неработающих лампах запотевают стекла.
Стоит обратить внимание на равномерность «запотевания» элементов наружного освещения автомобиля. Появление влаги внутри одного из осветительных приборов при отсутствии «запотевания» остальных, возможно, говорит об отсутствии связи с атмосферой из-за забившихся вентиляционных отверстий или о потере герметичности. Это может быть связано с заводским дефектом либо с повреждениями во время эксплуатации, которые возникают вследствие механического воздействия на поверхность осветительных приборов и разрушения уплотнительных соединений элементов приборов наружного освещения.
Увидеть микроповреждения фар и их уплотнителей можно только при заполнении внутренней полости светоблока цветным газом под давлением с помощью спецоборудования. Такие «раны» можно залечить с помощью специальных полимеров для реставрации автомобильных фар либо специальных клеев. В некоторых случаях с помощью герметиков восстанавливаются разрушенные уплотнительные соединения.
Почему в иномарках запотевают фары и как этого можно избежать? » Автомобильный портал

Ну не производственный точно :pardon:
Как вариант, конечно можно обработать герметиком кабельный канал фары, может и поможет :dntknw:

А биксенон тоже потеет?

Заменил тоже в ПА на звенигородке 2 фары были трещины и левая потела, пока все хорошо. Посмотрим, что будет дальше. Но у меня левая фара не то что потела.. она уже конкретно с влагой была.. видны были капли воды.

Ксенон НЕ потеет, НЕ трескается. (покрайней мере у меня)

Дядя Митя, ксенон еще как трескается и потеет и из-за этого выходит из строя блок розжига. Было у меня лично. Поменял по гарантии на сервисе у Михаила.

короче с фарами просчет по полной программе вышел у рено!

тьфу тьфу тьфу

Скоро будет 2 года, как штатный "ксенон" не потеет и не трескается. Стараюсь не чистить фары сухими тряпками, а особенно на прогретой машине, когда стекло фары нагревается не от свечения (ксеноновые лампы практически не греют поверхность), а от общей температуры подкапотного пространства.
Микротрещины также могут возникать из-за усердного поливания "керхером" на второсортных автомойках, когда вместо воды из шланга шпарит "пескоструй". Отсюда же и возможная разгерметизация.
В целом согласен, оптика на Колеосе не самая лучшая - и в плане эффективности работы и в плане эксплуатации.

Штатный ксенон. Пробег 20000 км. Не замечал, что бы фары потели.
Впрочем, я езжу всегда с ближним, может поэтому и не замечаю?

Кстати, перепад температур, видимо, не причем - на фару же все время бызгает холодной омывайкой - и ничего, они должны быть на это рассчитаны.

Так ить сухо на улице и тепло (даже осенний дождичек редок). Помоете своего коляна при -20, ну даже при -2-5...
Тьфу, тьфу, тьфу. Не хочу сглазить. Как весной просушили левую потевшую фару, так до сих пор не потела даже чуть-чуть.

Менял по гарантии обе фары (из-за микротрещин).Старые особо не потели, так, чуток совсем. Съездил на родину и там обнаружил, что правая запотела не по-децки :( Аж капли крупные до сих пор висят :( Если не пройдет до следующего посещения ОД, буду настаивать на замене...