El.engineer

Сняли на днях ,разобрали подрамник,ничего страшного,передний левый сайлентблок под замену(=1300руб.) и немного выправили нижнюю пластину в месте задней опоры левого рычага.Вчера с сыном за три часа: поставили взад на подрамник рейку,рычаги,рычаг поп.остойчивости и закрепили подрамник.Установили обе новые стойки в сборе+левый кулак со ступицей. Перепрессовывали сайлентблок на СТО,не отличишь от родного...Сделал для наглядности фото родного и нового передних сайлентов,а также дизельного подрамника+старое фото бензинового(из темы о продаже).Разница в месте расположения и конструкции третьей опоры двигателя и креплении трубы выхлопа к подрамнику.Анализируя мое ДТП и его последствия пришел к выводу,что никаких улучшений в конструкцию сайлентов вносить не надо.При ударе подрамник отыграл на сайлентах и резиновых шайбах,даже болты не погнулись.Шумоподавляющая тяга(усилитель)подрамника тоже целая,хотя диск лопнул вдоль пополам,погнулись рычаг,рулевая тяга с шаровым шарниром,амортизатор,кулак и лопнула ступица.Вообщем все эти изнашиваемые резиновые опоры и сайленты очень даже нужны.Можно представить,что было бы при жестком бампере,крыле и подвеске...

Изображения

	третья опора дизеля.jpg (59.8 Кб, 131 просмотров)
	Подрамник,дизель.jpg (70.7 Кб, 146 просмотров)
	16072016381.jpg (74.4 Кб, 135 просмотров)
	16072016380.jpg (64.0 Кб, 163 просмотров)
	DSCF4144.jpg (107.3 Кб, 146 просмотров)
	DSCF4146.jpg (99.3 Кб, 145 просмотров)
	подрамник,бензин.jpg (71.9 Кб, 138 просмотров)

__________________
Это вам не воробьев за талию щупать...