Ну это вот он и есть, что тебе сняли.
Его просто по разному называют.

По реле я уже понял��. Но все не так просто. Возможно, если бы я прислушался к мастеру, который работает с клипом, попал бы опять на бабки, но толку не было бы. Значит так, съездил сегодня к спецу по кондиционерам. Тому, который менял трв. Он проверил давление, которое оказалось опять зашкаливающим и сказал,что датчик не причём, не работает система. Давление на подаче было 25 очков, и это после холода, когда вроде компрессор не должен работать. На всасе давление было низкое. После откачки части фреона, оно стало приходить в норму, но система все равно работает не стабильно. То есть получается, что в холод срабатывает компрессор, создаёт давление фреона, но возникает какое-то препятствие по трв и получается высокое давление, переводя систему в аварийный режим. Спец пока предполагает, что в системе влага, которая может мешать прохождению фреона через трв. Так как сейчас зима, кондиционером особо не попользуешься, а условия у спеца гаражные, было предложено подождать до весны, а там сделать работы по удалению влаги с заменой фильтра осушителя. В настоящее время, он выкачал часть фреона, чтобы не срабатывал компрессор и не включался вентилятор кондиционера от датчика давления. Ещё не совсем понятен алгоритм работы вентилятора. После уменьшения фреона и включении компрессора, как при нормальной работе кондиционера, сразу при включении компрессора одновременно на 1 скорости включается и вентилятор. Компрессор, кторый я считал не должен включаться в минусовую погоду, тем не менее включается, не взирая на то, что датчик температуры показывает минус 14 на улице. Вообщем надо разбираться, результата пока нет...Если у когда-нибудь есть какая-то информация или мысли, прошу не молчать.

Компрессор не должен включаться при температуре ниже +5-0 градусов.
На конденсоре должен находиться датчик обмерзания. Обычно его разъём и он сам находятся в районе ТРВ или где-то по середине кондесора.
Проверьте что с этим датчиком, вообще ваш мастер должен был именно проблему со включением компрессора в минус решать сейчас. Потом, когда тепло станет уже ничего не решишь.
Ну и он должен знать, что в кондиционер при всех ремонтах некоторое количество влаги всегда попадает, для этого осушитель и ставится и, конечно в мороз влага в осушителе замерзла и он плохо пропускает фреон.
Так что я пока вижу у вас 2 проблемы: Включение компрессора в достаточно сильный минус и незнание вашего мастера основных принципов работы кондиционера, кроме давления похоже и незнание электрической части кондиционера, где элементов раз, два и обчелся.

Костя , я понимаю, что речь идёт о датчике температуры испарителя, но как тогда он связан с температурой снаружи? Но возможно, вы имеете ввиду датчик наружной температуры, который стоит перед конденсором. Мы его подогревали феном и компрессор запускался, это для того, чтобы посмотреть работу системы после манипуляций с хладагентом. А мастер озабочен включением компрессора в низких температурах, поэтому и предлагает определиться с информацией о работе кондиционера на данном автомобиле. Но насколько я знаю , при обдуве на стекло, компрессор включается и при низких значениях температуры.может кратко временно, но все же. Про рассмотрение нескольких направлений проблемы, он тоже рассматривает наличие влаги и обмерзание осушителя, а также самое узкое место-игла трв. Про замену осушителя, уже даже не обсуждается, как только будем промывать систему. Компетентность мастера я не обсуждаю, может я что то не так написал, но в данном случае альтернативу не вижу, он работает и со стационарными кондеями, уровень не плохой, учился несколько раз на курсах, вообщем я на писал выше.

Он достаточно снаружи стоит. Т.е. Когда на улице холодно/тепло он второй узнает о том, что стало холодно/тепло. Он не позволяет обмерзать испарителю.

Не, тот, что перед конденсором в системе с климат-контролем дополнительый датчик, который в теории также не дает включаться кондиционеру зимой.
Ну и он же является обычно датчиком для работы других систем автомобиля, впрыск и т.п.

Тут дело в том, что кондийионер вообще чисто теоретически может включиться в минусовой температуре, так как датчик обмерзания в теории может нагреться, например от двигателя, или на какой-то подземной стоянке. Но время включения - тьфу! 5-10 секунд максимум.
Но вообще при минусе на улице кондиционер не должен включаться.
П.С. Зимние включения вообще для кондиционера крайне полезны.

Заказал фильтр осушитель в экзисте, будем двигаться дальше.

партнамбер можно? тоже проблема похожая

260794 CARGO осушитель. Брал в автодоке, в existe заказ отменили.

Ну как результат?
Или пока зима далее не двигались?

Да Костя, готовлюсь, жду весны.

Прошу помощи. Сломался ТРВ клапан. давление намеряли 25 атм. Поменяли этот клапан и захолодило.
Мастер гаражник говорит, что похоже у тебя сломан левый вентилятор, если встать лицом к движку.
Говорит, он не включается.
Сьездил к диагносту, по клипу ошибок нет. Говорит, может там какой то странный режим включения? типа когда нормальная температура воздуха, то включается только один. Если совсем жарко на улице, то тогда оба??
У вас как работают вентиляторы??
или же все же что то с электрикой или моторчиком у меня?

По ходу движения правый вентилятор - включается при работе кондиционера. Смотрит на датчик давления хладогента, при повышении давления включает вентилятор на разные режимы.
http://koleosclub.ru/forum/attachmen...ezymyannyi.jpg