Теплый воздух из кондея в пробках.
 

Не нашел ничего подходящего, открываю тему.

Машине 11 лет. Прошлым летом первый раз восполнил обьем хладагента. Перестало охлаждать потому что. Заехал, подключили специальный аппарат, он проверил на утечки, докачал, все ок, задуло холодным. Но!
Если тошнить в пробке, температура двигателя подходит к красной зоне. Не доходит, машина не кипит, вентиляторы работают оба. И в этот момент из кондея прохладный поток сменяется на теплый. И пока стрелка датчика температуры не уйдет чуть ниже, будет дуть теплым даже в режиме Lo.
Так и должно быть?
Или хладагента в системе не хватает?

Обсуждалось много раз. Чистить войлок с радиаторов, желательно с разборкой.
В Лоранте отлично это умеют.

Мозги отключают компрессор кондиционера, чтобы уберечь мотор от перегрева.

А самому справиться реально? На работе воздушный компрессор есть, шланг длинный тоже.

И с каких радиаторов? Охлаждения мотора? Или у кондея где-то отдельный радиатор есть?

:dntknw:

Конечно отдельный - он впереди, за ним уже радиатор двигателя. Вот между ними-то войлок и есть, как одеяло. Воздухом не получится, а разборка нужна, чтобы всё промыть и ничего не повредить.

Ага, спасибо. Полазил под капотом, посмотрел, радиатор сдвоенный. передний кондея, задний мотора. И третий, маленький, вариатора.
Подключил компрессор тем не менее, продул снаружи и изнутри пистолетом, насколько смог. Там и вентиляторы мешают, и прочие шланги. На отдельных участках песок вылетал сильно, и пыль.
Посмотрю, вдруг как времянка поможет.
Спасибо за подсказки.

GDF, Между радиатора и можно продуть, но нужно снять верхнюю накладку бампера. Одевал на шланг медную трубку и подгибал по месту и выдул целую шубу, а вот с грязью сложней.Промывка с разборкой сейчас стоит около 2500р.

Однако волшебство. Сейчас опять в пробке тошнил, за бортом +24, всё примерно как сегодня с утра. Стрелка температуры замерла чуть ниже средней риски, и больше не поднималась. И даже вентиляторов не слышал. А всего-то продул пистолетом под давлением 8 бар.
Ощутимо лучше прям... Дождемся жары, проверим ещё. За пробками дело не станет, у нас со вторника сплошная пятница уже.

Не советую проверять.
Помойте нормально - машине станет хорошо, и вам приятно.

проверяем вертится ли второй вентилятор в это время. Если нет то берем молоток и удлинитель , прикладываем на мотор и легонько стучим . Щетки откисают пропеллер вертится и все приходит в норму. Сам на своем авто с этим столкнулся. Но у меня 100% радиатор чистый. если смотреть под капот то левый вентилятор.

написано же :pardon:

Не-не, когда стрелка вверх ползет, оба вентилятора крутятся, я проверял. В прошлом году один хреново крутился, я плоскогубцами постучал, стал нормально работать. Я к тому, что сейчас в пробке стрелка на 2/3 ниже среднего деления шкалы, и вверх не уходит. Поэтому вентиляторы практически всегда молчат. Руки дойдут, попробую между радиаторами пошуровать. Но и так результат отличный.

GDF, готовься менять термостаты, какой то из двух мозги парит. На пробеге от 130 до 160 на трех машинах уже поменяли, мойка радиаторов не помогла. Проявляется только в пробках когда тошнишь и температура ближе к 30 градусам. Во всех трех случаях сначала стучали потом мыли поменяли термостаты и забыли. У дизелей такой проблемы нет.

У меня обслуживается очень много Колеосов пробеги 120-200т не у одного не разу термостаты не трогали.

Я так понимаю зависит от езды. Если я в основном езжу без пробок (90% времени), то и проблем не будет. Хотя я не понимаю зависимость.:pardon: Ну поднялась температура, термостат сработал, гоняем по большому кругу жидкость. Пробка не пробка, он не закроется, чтобы перевести на малый круг. Или я чего-то не понимаю?

Надеюсь, еще поезжу без замены. Сегодня тоже в пробке тошнил. Стрелка даже попыток вверх подняться не делает. Все, как до прошлого лета.

А дорого термостат поменять если что?

Засунул метровую деревянную линейку между радиаторами сверху в щель, пошурудил. Нету там пылевой прослойки, и пуха нет. Линейка чистая.

По цене не помню просто я ещё четверых товарищей подсадил на Кольки бензиновые, мелкие операции делаем сами на работе есть возможность. Когда термостат зависает не включается вторая скорость на вентиляторе и если едешь в пробке с кондеем начинает греться мотор.С мексиканским кондеем двигатель в жару в пробке не греется проверено.

Когда был бензиновый Колян, тоже в пробках отключался кондей. Раздвинул радиаторы в верхней части и кисточкой(удлиннил палкой) все "одеяло убрал". Затрат нуль.

Испытания в пробках прошли успешно. Мотор не нагревается, кондей не выключается.
Спасибо всем за советы.

идет горячий воздух все время. Где копать?

У меня такое было, когда сдох компрессор. Хорошо, что это было по гарантии.
Дорогое удовольствие.

Алексей.
Начни с того, что при первмо запуске машины (лучше минуты через 1-2), открой капот и потрогай рукой трубки кондея. Они идут слева против движения.
В общем толстая должна быть как минимум проладная, а тонкая как минимум теплее, чем окружающая температура.
Если даже минут через 10 после работы кондиционера (климата), трубки одинаковой температуры, то следует начать с проверки именно кондиционера а не заслонгок и т.п.
Такой путь немного дешевле и проще.
П.С. Можно, конечно просто послушать вклюяается ли муфта компрессора кондиционера, но если не знаешь, что должно "щелкать" и "крутиться", то можно ошибиться.

Костя привет. Муфта не включается. Тест климат контроля сегодня делал все работает. Сдох на трассе. Просто вместо холодного пошел горячий воздух

Алексей.
Начни с проверки давления а контуре и т.п.

Спасибо

Официалы приговорили компрессор. Цена 52000. Новый не у официалов 42000. На разборке 17000. В итоге нашел сервис отремонтировали муфту за 5000. Завтра забираю авто. Может в фак?

alx8319, Может, но надо написать как и что менялось

поменяли подшипник на муфте и выставили зазор. Заберу машину если будут подробности отпишусь. Там в муфте кроме диодного моста и подшипника и нет ничего

Если сделали нормально, то контакты сервиса не плохо бы.

Это Симферополь. Контакты нужны?

Это круто скатать из Питер в Симферополь для ремонта компрессора. :)
С другой стороны в жару он как раз и мог сдохнуть, может кому и пригодится. Так ведь и в отпуске можно попасть с компрессором.

В Симферополе пока не надо:drinks:

Вообщем забрал машину, все работает. Замена подшипника муфты и какой от мелкий ремонт. Цена вопроса 4950

Подшипник где брали? Размер, марка, еще чего для идентификации... Вдруг пригодится.

Приветствую коллеги!
У меня похожая ситуация, как и у топик стартера, за исключением того, что стрелка температуры стоит на обычном месте.
ТО есть в жару, в пробках, через какое-то вместо холодного начинает дуть теплый воздух. Еще он как будто влажный становится. Но стоит нормально поехать и ситуация стабилизируется. Но температура на приборке не повышается.
Я правильно понимаю, что дело не в грязном радиаторе? Если бы в нем была проблема, то и температура бы пошла вверх?
ТО есть дело в недостатке фреона?

1. подшипник NTN / SNR 35X55X20
2. Термопредохранитель TZK-11, 115°C, 1 А, 250 В
https://www.drive2.ru/l/479249906708513303/

[QUOTE=castmaster;305687]Приветствую коллеги!
У меня похожая ситуация, как и у топик стартера, за исключением того, что стрелка температуры стоит на обычном месте.
ТО есть дело в недостатке фреона?[/QUOTE

Думаю, что да. фреон.
были такие же симптомы. заправили меня и все ОК.
но радиаторы я уже промывал в марте, заранее.

castmaster, Если радиаторы мыли пару лет назад и больше, то скорее всего дело в них.

добавлено через 1 минуту
Возможно более грязный именно радиатор кондея, поэтому он отключается в первую очередь.

Рекомендую ещё в этот момент остановиться и посмотреть, крутится ли с нормальной скоростью вентилятор, который справа по ходу движения. Если нет, то попробуйте аккуратно постучать по корпусу. Там чего-то закисает. Ну а если крутится нормально, то фреон.

Вот и у меня сдох кондей. И так по порядку. Вначале появился гул. Думал подшипник ступицы, но диагностика показала, что не он. Что гудит непонятно. Потом попал в пробку на ЗСД, когда у нас было +31 за бортом. Ташнил там минут 40-50. Когда пробка почти закончилась кондей испустил дух.
Поехал на Митрофаньевское 30. Сказали, что муфта отдельно не продаётся. Новый компрессор в сборе с работой 52 тысячи, но обещали попробовать починить, так как был опыт с Инфинити. В итоге замена подшипника, предохранителя и ещё по мелочи+ заправка. Итог 7500. Обращайтесь туда, кому надо.

мне та же процедура обошлась в 4. Там запчастей на 1000 +работа

В Севастополе? Зачем сравнивать мягкое с тёплым.
Одна заправка в Питере стоит 1800, о каких 4 тысячах речь?

https://www.exist.ru/price.aspx?pid=960082D4
https://www.chipdip.ru/product/tzk-11-115
+ работа.
Присохшей муфте заправка не нужна. Она снимается без снятия компрессора

Что же вы такие упертые. Не зная полного цикла работ делаете выводы.
Видимо теперь подшипник, который туда запрессован снимается на раз два.
А производитель просто так не продает ни подшипников, ни муфт отдельно от компрессора.
Я конечно, не специалист, но что-то здесь не так.

Конечно проще продать компрессор в сборе, чем поменять две детали в муфте. Наша ремонтопригодна и слава богу. Еслы вы посмотрите описание работ по ссылке выше, то все поймете сами. И таки да 7500 не деньги за ремонт кондея в условиях жары.

В ссылках детали и их стоимость. Мне было сказано, что компрессор нужно снимать. Вот тут я не спец. и не знаю так ли это.

Мне тоже сказали что если придется снимать компрессор то заправка в +. Оказалось что можно ограничится пластиком подкрылка. Как оказалось если нет проблем с заслонками и приводами неисправность диагностируется достаточно просто. Только нужен мастер толковый и желательно чтобы он понимал еще и в электрике кроме системы кондиционирования.

Мне как раз электрик и диагностировал всё. Снять и поставить компрессор как выясняется не дешёвая операция + заправка.
В любом случае 7500 за всё приемлемая цена за ремонт, а не за замену компрессора. Даже б/у в Евроавто стоит 18500.

Да, компрессор у нас веселый. А на дизеле еще веселей. Мне капремонт моего обошелся в 19 тыр. Но это капиталочка с годовой гарантией.
Правда все равно система не работает :) Точнее неделю работала, а потом опять холод пропал. Ушел фреон. Видимо, за время простоя еще что то вылезло. Скорей всего испаритель, а это уже совсем грустно. Но по-любому поползу на диагностику.

Вот и у меня такое же началось. Зима, лютая грязь видимо забила радиаторы. Температура не растёт. Есть ли шанс обойтись одной промывкой и очисткой?

Мне помогало. Так что шанс думаю есть.