showman

А что значит "сильно"? Знаю, что на старых автоматах под педалью была кнопка, на которую нажимала педаль газа, выжатая до упора.

Scientist

showman, имеется ввиду величина перемещения педали. Кнопка, заставляла принудительно скидывать 2 передачи вниз и давала команду двугуну развить полную мощность. Видел её даже на 220 кузове.

__________________

максич

согласен, что от скорости нажатия на педаль зависит. Если плавно нажимать хоть до пола, то и разгон плавный. А если не сильно , но резко нажимать - то прыгает машина.

kent

Еще заметил неприятную особенность варика. При резком повышении оборотов двигателя, скорость разгона может изменяться, те при одинаковых оборотах, по-видимому разное положение ремня варика и соответственно разный крутящий момент...

__________________
.
Ну и кто опять спер мое предупреждение...

Aleksey-F

При езде по Крыму, попробовал разные варианты тапки в пол, самым эффективным оказалось не долбежка в педаль резко до упора, в принципе вжимает в кресло и чувствуется ускорение, но не надолго, а определенное положение педали газа, при котором машина достаточно быстро разгонялась, максимальные обороты которые удалось получить 6400.

Grey Dynamiq

Это как раз видимо и связано с адаптивной функцией варика. Если сразу утопить в пол педаль, то приходится ждать, когда варик сообразит, по какому алгоритму ему ускорять авто. Если необходимо получить определенное существенное ускорение, то лучше не топить педаль в пол а произвести серию резких нажатий с постепенным утапливанием педали.

__________________
Это не мысли, это провокация!

nicolson

Лексей, покажешь при оказии??? на моём авто?

Aleksey-F

Думаю, тебе придется самому искать, сомнения есть - что положение педали у всех одинаковое. Но готов полетать на твоём аппарате, соответственно за твой счет.

nicolson

да не вопрос - полетаем
скоро день ВВС

Grey Dynamiq

Мнения совпали. Провалив педаль в пол вы лишаетесь маневра для дальнейшего ускорения, если это нужно. Варик всегда выбирает сам оптимальный режим, постепенно выбирая максимально возможную передачу коробки. Если педаль в пол, то варик набрав скорость резво, начинает повышать передаточное отношение, в результате ускорение уменьшается, хотя скорость медленно продолжает расти. Ваша задача получить максимальное ускорение при положении педале в районе ее среднего полрожения, тогда даже медленное придавливание педали поддерживает начальное ускорение и скорость нарастает быстрее, а обороты продолжают расти. Возможно так же поиграть педалью, слегка ее отпустив. При этом обороты несколько падают, а передаточное отношение повышается вместе со скоростью. Резко снова нажав на педаль получаем ускорение уже с более высокой передачи продолжая увеличивать общую скорость.

__________________
Это не мысли, это провокация!