Это Вам лучше на форуме поискать сравнение.
Скажу так, что у дизеля на АКПП нет проблем вообще с некрутящимися колесами в грязи, с заездом на бордюр задом, с задним ходом и т.п. У него крутящй момент уже с 1800 обротов почти максимальный (330 Нм).

Ну все, почти определился. Одно мне не дает покоя. Радиус разворота. Подскажите сильно раздражает? Или привыкаешь со временем? Все-таки в городе живем. С адекватной параллельной парковкой можно попрощаться?

Maxymus, привыкнуть ко всему можно,паркуюсь без особых проблем где габариты позволяют.

при -27 лило нормально,дальше увы,но уже у всех не брызгала к 30,концетрат на более низкие температуры в помощь.

Параллельная парковка как раз доставляет меньше всего проблем. По мне, так задом вообще можно больше куда залезть, чем передом. Основная беда - это когда при поворотах в узком дворе боишься ободрать бока, т.к. именно из-за большого радиуса не всегда получается войти в этот узкий поворот по-прямее. Но, думаю, все находят альтернативу и как-то приноравливаются. :)

добавлено через 2 минуты
Это понятно... При минус 30 может что угодно произойти.

К каждой машине надо привыкнуть, а потом уже не замечаешь таких "хитростей". Кстати у меня жена на раз перестраивается на управление Колеосом после Мегана.

Радиус разворота действительно напрягает и часто приходится лишний раз сдавать назад, где другие проезжают с первого раза. В городе сталкиваешься с этим постоянно, в основном во дворах, на парковках, на дороге как-то особо не заметно. А привыкаешь ко всему. Недостатки у всех авто есть, так что думайте сами.

С задним ходом на вариаторе испытывал проблемы только в самом начале при обкатке. Задом машина ехать совсем не хотела. После обкатки все нормализовалось . Все вроде ехало как надо в любые неровности и горки. У дизеля с автоматом таких проблем не наблюдаю едет вперед и назад как танк хотя и на обкатке еще. Пройдено 1200 км полет отличный. Вчера затонировал своего рыженького и дефлекторы наклеил в субботу буду все серебро в салоне карбоном затягивать. уж очень оно мне надоело еще с первой машины.

Серег, а чего там за автомат? с чего?

Между прочем самый надежный в мире 6 -ти ступенчатый автомат от танка:rofl:

не ври, на танках ручная коробка )

Renault не делает коробки для Koleos, там стоят Jatco

А че, японская Jatco делает коробки для наших танков? :)

Японская JATCO - это "дочка" Ниссана, и делает автоматические трансмиссии для всего модельного ряда Renault с 2006 года - это Колеос, Латитьюд, Флюенс, Меган, Лагуна и т.д. Сейчас немецкая компания ZF разрабатывает для Renault две автоматические трансмиссии, которые должны тоже стать массовыми. В частности одна из них будет ставиться на Дастер со следующего года.

О как. А почему производитель агрегатов на люксовые автомобили посмотрел в сторону массового рынка???