Господа, увод вправо при резком старте чувствуется почти на всех переднеприводных автомобилях и обусловлен особенностями трансмиссии. Надеюсь, что кто-нибудь технически грамотный сможет объяснить подробнее.
Яндекс знает много ссылок; вот, например Как лучше ездить - 2WD или 4WD ? - Страница 21 - Out-Club.ru

Я, к примеру, могу этого не замечать, потому что езжу очень вяло и обхожусь без активных стартов.

nominal, расслабьтесь ;) Это не проблема.

Fedor, уверен, что с машиной что то не так, скорее всего подобный небольшой брак в подвеске (сайлент, пружина, привод и т.д.) - у бюджетного производителя и допуски больше/контроль качества хуже должны быть. На этой неделе буду сначала проверять на тормозном стенде, на сопротивление качению, чтобы исключить вероятность подклинивания тормозного суппорта.

ilejn, не только когда старт резкий, но и когда едешь на не очень большой скорости и нужно резко ускориться - давишь тапку и нужно поправлять руль влево, чтобы машин ехал прямо... особенно сильно заметно когда асфальт мокрый/снежный. Так же лично видел переднеприводные авто у которых этой проблемы нет, вообще нет... я был бы не против, чтобы было хотябы как у этого тестдрайвовского.

Заметил сегодня в достаточно дальней поездке, что слегка тянет "масика" (как нормального мужика) "налево"...
как-то не задумывался о таком... пытался подключить телефон к зарядному, но шнурок за что-то зацепился, пришлось отпустить руль... когда поднял голову был удивлен - машина на половину корпуса пересекла сплошную и продолжала двигаться туда же еще "глубже"... на харьковской трассе такая х*** дорога, что может это и не у "масика" проблемы, но повторные несколько экспериментов на эту тему были положительными... из 5 "Хэндэхох" 4 раза увело влево, 1 раз вправо... :taunt:

Не по теме...

Буду на то пожалуюсь и на это :pardon:

Давление в шинах проверял перед дальней поездкой? Приезжай завтра у меня хороший компрессор, проверим. У меня такое было.

добавлено через 3 минуты
Второе действие, если не поможет первое, поменять передние колеса местами.

Если рисунок протектора направленный, то делать этого нельзя. Только если с задним на этой же стороне!

ну не перед самой поездкой, но на укртатнафте недлю назад мерял, потом на "оранжевой" АЗС..
Ок, спасибо! Ждите, голодранца! :dance2:
не знаю, что значит направленный (они по-моему все направленные)... катаюсь на родном ханкуке, там он какой?

Damik,

Давление на АЗС проверять опасно. Только нормальный ШМ.

Родной Ханкук не направленный. На шинах с направленным рисунком протектора на боковине имеется стрелка направления вращения колеса, да и по рисунку протектора видно.

Почему??

Абсолютным значениям, естественно, веры нет, но добиться одинакового давления слева и справа на АЗС вполне можно.
Или я что-то упускаю?

В каждом регионе свои "подводные камни" на азс....
может просто нашему другу не везло с компрессорами на азс или что-то в этом роде..
каждое мнение имеет право на жизнь)

Сегодня утром нашел лед и не удержался провести эксперимент:
Выключил ESP, взялся за руль и газанул и проехал несколько метров, колеса ессно начали буксовать - после чего обнаружил, что правый след отшлифован до блеска, а левый совсем тусклый и короче! Скорее всего это и есть мой увод. От чего такое может происходить?
Допустим, брак корда покрышки может дать такой эффект с учетом того что все колеса менял местами много раз и на летней такая же история?
Понятно, что тут могут быть несколько причин:
1. Разной загрузке колес. Тут то о чем я писал - одна пружина/стойка или может даже сайлент более слабые и в момент подъема передка он перекашивается.
2. Подклинивание суппорта левого колеса.
Если есть технически грамотные люди буду рад услышать еще догадки, спасибо.

не , не . не
Всё намного прозаичнее.
Вы же сидите слева. И весите как минимум кг 80?:mosking:

Следовательно левое переднее колесо нагружено больше+ вариатор расположен тоже ...слева.
Сила сцепления слева ....просто больше чем справа. Поэтому правое колесо буксует больше.

а еще не забываем то, что дифференциал не заблокирован, потому колеса и буксуют по разному

Это верно.

Сегодня продолжил тест: на льду отключаю есп и давлю гашетку - задницу закидывает достаточно сильно вправо!!! причем всегда и вне зависимости от уклонов и неровностей(

Ты один был в машине? Если да, нагрузку на левую сторону, правая более разгружена, вот и ведет туда.

А длинна приводов одинаковая? Даже если одинаковая, будет уводить вправо, ибо левое заднее больше загружено, за счет веса водителя и межколесный дифференциал перекидывает на колесо с наименьшим сцеплением, т.о. левое заднее толкает в правую сторону, что приводит к заносу.
Всё абсолютно логично, будь в машине блокировка заднего дифференциала, получилось бы 2 одинаковые борозды от пробуксовки колес.

Поменял колеса на лето и перекинул местами диски... Проблема уменьшилась, но осталась.
Решил записаться на тормозной стенд и 2 недели уже жду под предлогом неисправности (и к.м.к. нежеланием что либо делать). Написал письмо в рено через сайт - с подробным описанием проблемы - и просьбой привлечь их тех. специалиста к моей ситуации. Надеюсь поможет.

nominal, Тебе нужно посмотреть кузов и колеса на 3д стенде
Может он что расскажет

kotya, а где такой есть не знаешь?

Я знаю где такой есть, на днях позвоню, узнаю, работает ли он вообще

http://www.karosse.ru/shod-razval_3d-stat.htm
как то так

Вообще в Genser на новоясеневском такой , мне opel проверяли:)

Нашел в нете только в одном месте стенд
ТУРБОМОТОРС – 3d сход-развал. Регулировка сход-развала колес. Сход-развал автосервис Москва. Компьютерный сход-развал.
вот такой
http://www.avtodiagnostik.com/Netsho...OFMANN_71.html
он и геометрию колеи проверяет т.е. машину катают взад вперед
Сегодня пришел ответ из рено на мою претензию, что завели досье и свяжутся.

Вчера попал в пробку на кутузовском. Температура 32 по бк на солнце, через какое-то время заметил что в салоне жарко и душно. Посмотрел на температуру - она ровно между красной зоной и серединой шкалы. Кондей отключился - открыл окна - меня обдул свежий прохладный воздух. Выключил кондей открыл окна как на жигулях, стрелка через какое то время пришла к середине шкалы, включил кондей - заработал. Потом опять отключился и так несколько раз. От кондея стоит силный вой, в зависимости от движение и остановки в пробке. Машина черная, тонировки нет. Прошлым летом такого не замечал, хотя вой был... Это че значит фреон кончился? Это у всех так он не справляется? Чето меня рено это уже очень напрягает :ireful3:

Это ж не бенз, что значит закончился ? Вообще то там контур замкнутый (герметичный) "просто так" фреон не кончается.
А думается мне, что дело в компрессоре:pardon:

ZORRO, мне его как раз меняли по гарантии в ПА... старый который хоть и работал как советский холодильник вроде справлялся... а может на контуре где-трещина?

Открой капот, по моему слева, на трубках есть штуцер (с ниппелем как на колесе). Сними с него колпачек и надави на ниппель, если зашипит, давление фреона есть.
Пы.Сы. Этой экспресс диагностике меня научили еще с М2 в одном из ОД.

ZORRO, Ну то что он шипит, еще ничего не значит. Недавно на Мазде пришлось заправлять кондей. Шипел как живой, но давления было недостаточно. Заправили , работает как новый.

Согласен, этот метод "грубой" первоначальной оценки, если не шипит совсем, то контур точно не герметичен.
А вообще там же 2 магистрами: высокого (после компрессора) и низкого (до компрессора) давления. В низком что то около 2-х кг, в высоком до 30. В полевых условиях можно и манометр накинуть на "низкую" магистраль и посмотреть че к чему.
:rofl: Это как ?

радиатор кондея стоит первым - перед основным. посмотрите его "забитость" насекомыми. может его не достаточно обдувает.

был сегодня аналогичный случай
только не в пробке, а на очень тесной парковке
между передним бампером и впереди стоящей машиной было пару миллиметров
далее я перепарковался... и все пришло в норму
видимо нужен запас пространства для нормального охлаждения:eek:... а может и просто совпадение...
на всякий случай на днях поеду посмотрю чистоту всех радиаторов, уровень хладагента и охл. жидкости.

shurman, А кондей при этом холодил?
Я бы жил в сервисе, но бывает даже необходимое посещение затягивается на 2-3 недели прежде чем выкрою время(((

нет, не холодил
возможно там какая-нить защита стоит

пс: мне до ПА на Звенигородке минут 10 ходу... поэтому заехать практически не напряжно

Да, даже на самых старых конеях стоит простенькая защита от слишком большого давления. Срабатывает примерно на 30 баров. (+- в зависимости от машины). Это просто датчик давления, когда вентилятор не успевает охлаждать именно конденсор (радиатор кондиционера, который перед основным стоит).
Дополнительно бывает, что установлена еще защита от перегрева двигателя, так как температура конденсора в жару и в пробках может быть даже выше чем основного радиатора, то когда электроника понимает, что лишнее тепло ей ни к чему, то отрубает кондей.

П.С. Как сказали выше, проверка наличия фреона нажатием на штуцер - бесполезная. Ничего сосвсем не дает, так как кондей достаточно точная система, там +- 10 грамм фреона уже кое что значат. Тем более таким способом стравливается и масло из системы, что тоже не есть хорошо, там потом восполнение масла достаточно на глаз происходит. А конедей опять же не та система, где "кашу маслом не испортишь"

Добрый день!

У меня когда-то была подобная проблема на Мазде 323, никакие регулировки схода-развала не помогали. Машину вело вправо. Никто не мог определить причину, говорили, что наверное машина битая. Причина оказалась весьма банальной - покрышки! Для проверки попробовал поменять местами передние колёса. Машинка пошла прямо без вопросов! Правда колёса при этом вращались неверно, против стрелки движения, но я потом просто купил другую резину и горя не знал.

Так что не расстраивайтесь, возможно не так всё плохо.

serkondr, спасибо за поддержку!
К сожалению с рулеткой измерил межосевые расстояния на разных сторонах и сравнил с другим колеосом, который кстати и плавал и летал :wink3: ... Так вот у него они ровно на 2690 с обоих сторон, у меня 2686 и 2692 или как то так с разных сторон... вобщем геометрия или подвеска.
Есть чеки и заказ наряды от 3х бесполезных сход развалов (кстати подделанных, т.к. ну не может идти сход развал никак) по 3 с чем то килорубля и есть чек на бесполезную замену (вот тут вообще подозрения что чтото меняли) стойки на 11 с чем то килорублей... Вот думаю с суд сразу идти или есть какие варианты?

Что эта фраза значит? Куда идти?

GERR, а то что распечатки липовые... в распечатках все ровно, на рулетке не так => умышленно недостоверно дают. Я подозреваю левое заднее колесо, т.к. там дверь закрывается хуже.

nominal,
Да езжайте на хороший не ОД сход-развал - всё промеряют как нужно, и всё станет ясно.

GERR, да все уже ясно, но судя по всему вариант только через суд.

А что ясно, если всё "подделано", как Вы говорите?

GERR, ясно что с машиной проблема и такая что дилер связываться не хочет и всеми способами препятствует фиксации недостатка.

В данной ситуации в суд имеет смысл идти (хотя правильнее сначала с официальной претензией к ОД или выше поинстанции), только с результатами сход-развала независимой организации, который будет свидетельствовать об обмане ОД (последнее практически невероятно)

И даже в этом случае судом будет назначена экспертиза

Если вы обратитесь к юристу - это первое, что он вам скажет

Но факт на лице - с меня в последний раз ни денег не взяли, ни распечатки не дали.
Скорее всего дилер идет на это поскольку машину я у них же покупал и требовать замены возврата денег буду с них же.
Вы мне скажите как может быть зеленый сход развал когда разница между центрами колеос минимум пол сантиметра?
По поводу экспертизы - для замены возврата машины необходимо признание экспертами, что недостаток является существенным. Я конечно пошлю перед судом телеграмму руководству с описанием ситуации и до судебными предложениями, вроде фирма крупная - может избавят меня от мытарств суда... с другой стороны это будет первое знакомство с системой - опыт... Огорчает отсутствие времени, но что делать.

и главное в данном случае неустранимым
Иначе чем вы будете обосновывать свою претензию и исковое заявление?

Suvorov, для такого иска достаточно заявления, а ну и самой претензии и подтверждения её вручения, все равно будет назначена экспертиза.

за несколько последних дней повторялась неоднократно.
вчера наконец-то (первый раз с мая) заехал на мойку, попросил аккуратно и тщательно промыть радиаторы.

сегодня за день намотал более 50км по городу+пробки на солнышке
повторений вышеизложенной ситуации не замечено.

продолжаю наблюдения.

Кто сталкивался с покраской отдельных частей кузова! Подскажите, пожалуйста. Получилось?

Да. Но красил у ОД, а это как минимум неделя. Обычно дней 10. Я этого не понимаю, тем более по предварительной записи, но вынужден был согласиться, т.к. был кузовной ремонт. С дыркой в заднем крыле от поливалки вид был не очень. Крыло, подкрылок на клипсах, накладка на дверь на защелках, сколько времени это поменять? + заранее покрасить = 10 дней???:pardon: