Два дня езжу без обратного крапана, эксперементирую, жидкость льёт без задержки, доли секунды как с клапаном, а потом в разы мощнее:)

добавлено через 4 минуты
Всё верно, у меня плохо поливала при -25, но при замене клапана эту проблему можно решить, уж очень сложно через наш клапан жиже пробиваться. Многие уже его держали в руках и продували, даже воздух с с трудом проходит. :pardon:

У меня Ф1, выпуск ноябрь 2010. Проблем с напором нет ни летом ни зимой. Зимой пользуюсь жижкой без метанола. Льет нормально.
Возможно проблема была на первых партиях.

У меня сентябрь 2010. Проблема есть. Точнее, была - тройник от Логана всё решил. Для метанольных жидкостей это менее важно, но если, не дай бог, есть в составе этиленгликоль - то в -15 (жидкость до -25) у меня вообще до лобового стекла не добивало.

P.S. Кстати - снятый обратный клапан продувается совершенно нормально. Непонятно, в чём дело - но факт остаётся фактом, как-то он мешает потоку вязкой жижи, да...

У меня зимой на Урале просто разорвало тройник (жидкость не та была залита, а морозы жахнули), мне поставить тройник от Логана, без обратного клапана. Напор увеличился, задержки жидкости при нажании не замечаю.

+100,клапан в топку,льёт сильней и без проблем.

А можно номер логоновского клапана?

Может тройника?Я свой клапан вскрыл,родной колеосовский (открывается легко),вынул внутренности и получился тройник.Смысл покупать что-то если клапан менять,родной можно оставить разобрав:wink3:

Согласен на все 100%( так же сделал на фазе 2 как и на фазе 1 в своё время),единственное, я ещё пластиковую соединительную трубку рассверлил сверлом большего диаметра(вроде 4мм, точно не помню).

Я её вообще заменил на побольше.

Зачем логановский клапан покупать??? Встает без проблем от Классики цены 1,5 ведро...

Большинству реноводов от Логана купить тупо проще :-). Я, например, за, ЕМНИП, 170 р в официальном дилерском центре получил ещё помытую машину и диагностику бесплатную по какой-то там акции. Вот, считай, и окупился тройничок :-))).

Сегодня поставил ноутовские веерные форсунки, клапан от тойоты и тройник от лады...Все супер...немного непривычно...Да и подрегулировать немного было бы неплохо.

Если несложно, можно фото с процессом регулировки... А то как-то не очень понятно...Просто не хочется сломать...

+ К Алексею. Фото нет,но может кто добавит.Регулировочный шарик с соплом регулируется (крутится) под разными углами. Регулировал маленькой широкой отвёрткой,поднимал-опускал,при этом менялся факел струи,становился уже,после сдавливал мини пассатижами сопло,факел становился шире,но лучше форсунки стали работать(как надо) после снятия уже не родного клапана с меньшим сопротивлением.
Регулируйте аккуратно,вещь хрупкая и можно сломать,для облегчения работы можно использовать жидкости типа WD-40,силикон и т.д..

Где-то уже писал про регулировки форсунок. Повторю с картинками из книги по сервису Ноутов.

На выходных поменял форсунки на ноутовские + клапан опелевский. Из родного тройника вытряхнул все внутренности.
Брызгает хорошо, только низковато основное распыление было... так и не получилось поднять сами сопла - подложил под основание по кусочку проволки...
Чистить стало намного лучше ))