Одно из решений слабого напора омывателей лобового стекла. (замена клапана)
 

Как говорится: не было бы счастья, да несчастье помогло.
Сразу скажу что все описанное ниже вы можете проделать на сегодняшний день у Михаила (Movik). А он тренировался на мне :pardon:
Надысь совсем перестали лить писалки. На улице было +2, фары омывались, заднее стекло тоже так что вопрос замерзания жижи отпал сам собой.
Поехал к Михаилу на Звенигородку.
Разобрали околостекловую защиту, сняли поводки дворников.
Обнаружилось что развалился гр****ый клапан, который отвечает за блокировку обратного оттока жижи от писалок.
Вместо него поставили обычный пластиковый тройник. Попробовали брызнуть. При той регулировке форсунок, которая была на слабый напор, жижа брызнула на 4-5 метров. Т.е. Она полила всю крышу и за машиной остался след, длинной в метр примерно.
Все собрали, отрегулировали форсунки (особенное спасибо лично Михаилу!) и теперь шпарит так, что от стекла отбивает жижу.
Другими словами НАПОР СТАЛ ТАКИМ ЖЕ, КАК И НА ОМЫВАТЕЛЕ ФАР!
На первом фото тот самый клапан. Крышка от него отлетела и потерялась. На фото видно сам корпус, к которому подходит заводная трубка. Отверстие выхода жижи находится в центре корпуса. Клапан (желто-черная пимпка) прижимается к нему пружинкой (весьма неслабой). При включении омывателя, она отжимается напором жижи и та поступает во внешний контур корпуса тройника-клапана, из которого распределяется на два отвода с трубками, идущими к форсункам. (Хреновина слева - это стандартный реношный пистон, снят просто для масштаба).
На второй фотке вид подкапотного пространства со снятой пластиковой защитой и поводками дворников. Хочу сказать что перегородка к стеклу из моторного отсека выполнена из железа и по моим прикидкам должна прогреваться от двигателя достаточно быстро. В свою очередь это должно отогревать и шланги.
На третьей фотке - сама пластиковая защита, видны выходы шлангов и форсунки.

Это че значит Михаил лечит слабый напор? :eek:
Я тогда первый на очередь )

Разберём, посмотрим, оценим, при необходимости внедрим!

Осталось дождаться морозов и посмотреть какой в этом случае будет напор

-Меняем пружину на более слабую (или перекалить эту)
-Меняем форсунки на Ноутовские

и ездим в шоколаде в любую погоду без подогрева ????????

попробую завтра !!!!

Предупреждаю, что напор настолько силён, что веерные форсунки вполне подойдут.

У кого есть карта Рено-Клуба?
Скидка по Экзисту до 40% (говорят) - закупаем на всех Ноутовские форсунки - и к Мише на ремонт.

Михаил, сколько будет стоить работа по апгрейду урологического тракта Колеоса?

Кеnt, от чего или от кого(модель авто) поставили обычный пластиковый тройник?

Если клапан всё- таки нужен то ставим Вложение 3482 как все
Вложение 3483 от Volvo 30896546 Вложение 3869
или для аквариума(от компресора)

Вложение 3485

Вложение 3486

Ребята принесли от Логана, как они сказали.
Такой тройник можно купить в любом аквариумном магазине.:wink3:

Ихь бин владелец карты Рено-Клуба :dance2:
Одолжу - без проблем.

Чертовски приятно когда оказываешься прав! Значит деталька номер 9, про которую я спрашивал, все таки не обычный тройник, а клапан! Было бы счастье , да несчастье помогло..
Даже колхозить ничего не надо, надо просто взять НЕЗАМЕРЗАЮШИЙ клапан от другого авто(например, как уже писал, стояли на каризме). Насколько я понял длина подводящих трубок к водительской и пасажирской форсункам разная, так вот эта штука, по моему, и должна делать так , чтоб пасажирская писалка била не сильнее водительской. Во всяком случае так было устроено на той злосчастной каризме.

Схема любезно предоставлена Guest_82 , им же дан и номер детали. Номер детали 9 - 28 93 7JY 01A.

Алексей, одолжить не надо - ты купи на меня, а я заберу)

Узнай, сколько стоить будет по карте.