У меня с этим фильтром, то же никаких проблем не было, а со штатным присутствовали.

Владимир, а как в вашем регионе с влажностью? В целом как в Мск.
Грешу на штатный фильтр, не для всех климатических зон он подходит, ИМХО. :pardon:

У нас влажность очень высокая (море то рядом) Весной и осенью не просыхаем вообще. И при этом у меня с влажностью в салоне проблем вообще нет/

Поподробнее можно? Это приезжать на ТО со своим фильтром? На гарантии не отразится?

Да не в фильтре там дело, а в обдуве бокового стекла на AUTO, кмк. На новом Сценике прошивкой обдув усилили и всё, нет у него больше такой проблемы. Т.е. задача решаема, надо только заявить об этом.
И еще до кучи присовокупить электрические обогреватели, чтоб включались сразу после заводки двигателя, иначе в них смысла особого нет.

Климат у нас с Кашкая а не с Хитрилы.

Судя по одинаковому, геморойному расположению салонного фильтра и их взаимозаменяемости, блок климата у нас такой же как на Х-трейле.

Внутренности у нас общие ,разница только в "крутилках"(в Кашкае один в один с нашим) хотя у нас климат 2 зонный а в Хитриле однозонный.

Насчёт конкретики - предлагаю следующие изменения, которые, кмк, можно было бы исправить "незадорого" (прошивкой, например) в режиме AUTO:

1. При температуре ниже +5C включать обдув "стекло-ноги", а не "салон-ноги", как сейчас.
2. При температуре ниже -5С минимальная скорость вращения вентилятора на прогретом двигателе - 3 деления (на непрогретом - как сейчас). См. также п. 4.
3. При температуре ниже -15С минимальная скорость вращения вентилятора на прогретом двигателе - 4 деления (на непрогретом - как сейчас). См. также п. 4.
4. При температуре ниже -5С ТЭН на непрогретом двигателе включается автоматически, независимо от прочих режимов климатической установки (КУ), без плясок с бубнами. При включении ТЭНа обороты вентилятора в течение первых 30 с устанавливаются на 2 деления, после 30, но до 60 с - на 4 деления, после 60 с - в соответствии с общим алгоритмом работы КУ. При необходимости обороты ХХ с включённым ТЭНом должны быть автоматически увеличены до необходимого уровня.
5. При прогреве двигателя ТЭН должен автоматически отключаться (возможно, это и сейчас происходит - повторюсь, я не чувствую никаких провалов/миганий освещения, когда он включается - соответственно, не чувствую, выключается ли он). При падении температуры двигателя ниже определённого предела (привет дизелистам!) ТЭН должен автоматически включаться снова. При повторных включениях ТЭНа обороты вентилятора регулируются общим алгоритмом КУ.
6. При принудительном переключении направления обдува КУ должна продолжать автоматически регулировать обороты вентилятора, а не оставлять их в том положении, в котором они были на момент принудительного переключения.
7. При наличии возможности - добавить индикацию работы ТЭНа путём вывода сообщений типа "Heating element ON"/"Heating element OFF" на экран панели приборов.

Ну вот где-то так. Ничего не забыл?

Отлично, только про боковой обдув забыли. Надо его чуток усилить, можно за счет уменьшения потока в ноги - внизу он и так слишком высокий

В бензинках, походу, та же проблема с боковым обдувом, особенно диссонанс при езде по трассе - лёгкий холодок по левой половине тела. И левый дефлектор не подаёт тепло на левую руку на руле, угол поворота недостаточный. Но на трёх делениях регулятора ноги не жарит.

Не забыл, просто не уверен, что это можно решить задешево. Так же, как и уменьшение обдува ног - тоже сомневаюсь, что там достаточно будет смены прошивки, а ничего другого Рено однозначно делать не будет. Но до кучи можно добавить, согласен. Если есть желание как-то двигаться с этим дальше - то надо понять, как именно. Сделать сбор подписей - здесь на форуме, или на чём-то типа Демократизатора?

Я решил проблему с запотеванием специальным спреем. Где то на месяц помогает.

На Мерседесе или Колеосе?

С колеоса спрей перекочевап в глк. В мерседесе стекла потеют сильней. Хотя работа климата комфортней.

А меня климат вполне в колеосе устраивает за исключением случаев, когда едешь на дальняка и он после ктого как нагонит температуру в салоне переходит на пониженные обороты вентилятора.
Прибавляю вручную поток и дальше еду.