babashura, очень категорично. У меня средний устанавливается после пары поездок на работу ~120 км. Далее он только корректируется в зависимости от дорожной обстановки +- литр

babashura, Олег51
Ну у нас есть 2 показателя расхода топлива мгновенный и средний. Мгновенный это понятно - там и до 99 л/100 км у кого-то было в движении ... :) А на месте показывает прочерки

А средний, делал сброс стоя на месте сначала показывает прочерки потом через некоторое время показывает 20 ... 20,6 ... 21.4 ... 22,5 .. 24,8 ... 25. Сейчас уже после сброса показывает так 17 .. 17,8 ... 18, 4 ... 19, 3 ... 20
Т.е. расход увеличивается сам по себе даже стоя на месте ... -**


горыныч, Ну может быть стоит ещё поездить ... пока только по городу в пробках езжу, причём когда боле менее свободная дорога расход постепенно падает до 16 л.

Ладно пока поезжу ещё :)

ВременнОго расхода я, действительно, не видел на Рено (в Мегане, в Лагуне-3 и в Колеосе).
А был он в штатном бортовом компьютере "десятки" - ВАЗ (LADA) 21103. Как только скорость становилась меньше определенной величины (кажется, 10 км/ч), так бортовой компьютер начинал показывать расход в литрах в час.

Не по теме...

В "десятке" был еще индикатор недостаточного уровня "омывайки", антифриза и толщины тормозных колодок.
Правда, все это постоянно глючило, но было!!

Извиняюсь, что ввёл в заблуждение - действительно если на стоящей машине сделать сброс среднего расхода топлива то прочерки так и останутся. :punish:

Но всё равно тогда у меня повышался расход ...

Сейчас проблема вроде бы решилась - пришлось сегодня по МКАДу покататься, благо более менее свободно было, расход сразу выровнялся 11,8 :)

для того чтоб после сброса расход показывало надо проехать метров 500

DC confort + своюбодные руки, крышка личинки замка водительской двери предварительно снята:

Как с штатной картой "свободные руки" закрыть работающий Рено.

Ок, попробую поездить по трассе километров 50, посмотрим что будет.

добавлено через 4 минуты
А что дает прошивка вариатора и с какой целью ее делают? А то приедешь в салон а если там у работников руки с задницы растут то они так нашьют что сам не рад будешь...

А зачем это? Оставить машину с работающим двигателем - мы дали угонщикам дополнительный шанс. Ну, если не угонщикам, то просто любителям покататься.

Сначала надо машину открыть. И потом чем это отличается от автозапуска?

Открыть - механически. А автозапуск - тоже лишний шанс угонщикам и при оформлении полиса КАСКО нужно честно сказать, если и автозапуск. Если есть, то возникает вопрос о втором ключе (должно быть два без дубликатов) и стоимость полиса возрастает.

Кому-то так удобно! А знать побольше о возможностях запирания-отпирания работающей(прогревающейся) машины не во вред. Или утром завёл и надо выйти, почистить стёкла, ну и т.д. Евгений - спасибо!
Совет(видео) надо поместить в FAQ. Что скажете, модераторы!?

На всех своих машинах до Колеос ставил блокиратор на КПП.
На Колю тоже поставлю, как только сведу концы с концами.
От профессиональных угонщиков не спасет, но они на Колю вряд ли позарятся.
По утрам выхожу гулять с собакой, завожу машину и чищу от снега если необходимо.
Далее собаку на место, собираю ребенка и везу в школу (ранее в садик) на теплой машине.
Алгоритм очень удобный.

Вопрос принципиальной возможности, выносить карту за пределы салона не потребовалось.
Кому это нужно - знают и понимают зачем и последствия.
Например, мне это позволяло раньше оставить на пару минут работающую с кондиционером машину со спящим ребенком.

и опасный, в контексте слетающей тяги ручки водительской двери. Не стоит забывать.

А если при закрывании замков оставить открытым багажник, а далее его захлопнуть.
Багажник останется открытым?

Открыть заведенную машину не представляет никаких трудностей, главная трудность найти длинную толстую проволоку =)