Кто для чего на авторынке?
 

Друзья, сразу говорюсь, дабы быть понятным.
Тема к размышлению и обсуждению.

Чем навеяно.
Не открою большой тайны, спросив на чем зарабатывает дилер? На чем?
Человек со стороны скажет - "На продаже авто".
Купивший машинцу у дилера, скажет -"Не только на продаже авто..."
Почитавший форумы и купивший авто ( а это сплошь и рядом) скажет, - машину я купил у завода, все остальное купил с переплатой у дилера.

Начну с начала.
В чем заинтересован завод? Правильно, в сбыте и в загрузке конвейера, как и любое производство.
В чем сейчас заинтересован дилер, если на авто запись на конец следующего года и проценты с продажи машин мизерны, либо вообще отсутствуют?
Ответ очевиден. Предпродажка ( помыть авто и прикрепить две рамки под номер).
Вколотить менеджеру в голову, что не умеющий продать допы не интересен руководству салона, т.к. допы идут все с наценкой вагона-ресторана.
Сервисные ТО плюс гарантийное обслуживание(не уверен). Причем, ТО снова по расценкам того же "вагона", гарантийное обслуживание(ремонт) это отдельная тема.

Возникает первый вопрос, -"Кто за все это платит?"
Ответ сами знаете.
Тогда второй вопрос, -"Что в имени тебе моем?". Кто есть "дилер" по сути своей?
По сути своей, как я понимаю, дилер есть распределитель товара среди потребителей по договоренности с заводом.
На текущий момент дилер имеет в себе массу функций и услуг, далеко не свойственных дилеру, как торговому представителю, подчас выставляя "скидки" на эти услуги как заманиху в рекламных слоганах.

Куда было грамотней разнести функции продажи и сервиса.
Завод при нормальном ценнике устанавливает на базовую версию все что допустимо по желанию владельца. Либо, покупая "базу", можно съездить в сертифицированный сервис и поставить все что допустимо и даже больше, по своему выбору при рыночном ценнике на допы и услуги. Там же пройти ТО по рыночной стоимости нормо-часа и расходников.Там же сделать ремонт по гарантии с заменой оригинал-оригинал или негарантийный с выбором запчастей "по рынку".

Иными словами, дилер пусть торгует, сервис -обслуживает.
Я подозреваю, что заводу по барабану, кто будет продавать, а кто обслуживать, лишь бы обучены были. Так почему все в одних руках до сих пор?
Все "официальные" дилеры держат ценник с разницей в рубли на все что связано с автомобилем. Потребитель молча это проглатывает, как нормальный "пипл"... О регулировании цен речи быть не может, там уже ассоциации дилеров организованы ( они только внутри регулируются, но не на рынке). Про предварительный сговор в ценообразовании тоже мало кто задумается, "царю" хорошо, деньги в казну идут...

Понимаю, что наш сайт и форум дружит со многими дилерами, именно поэтому хочется услышать как их мнение, так и мнение форумчан относительно озвученных вопросов.

С уважением,
Евгений.

Не думаю, что диллер так уж ничего не зарабатывает на продаже..... О том, что оригинальные з/части и допы стоят немерянных денег виноват скорее не диллер, а производитель. И воообще, мое твердое убеждение, что во всех вопросах ценообразования, обслуживания, исполнения гарантийных обязательств - на 90% зависит от производителя и только 10% непосредственно от диллера. Самый простой пример я уже приводил.... Рядом два ОД, двух разных производителей, но принадлежащих одному и тому же хозяину... Обслуживался на обоих. Так вот стандарты обслуживания абсолютно разные..... Что касается разделения продажи и обслуживания - не думаю, что это целесообразно, хотя бы потому, что проще исполнять закон о ЗПП.

Владимир, можно попросить пояснить мысль?

У меня немного другая точка зрения. В высоких ценах на оригинальные запчасти виновато развитие автострахования и, в частности, КАСКО. К кому обращаются страховые, чтобы узнать стоимость ремонта? К ОД. И платит страховая потом столько, сколько ОД скажет. А чего бы ОД не выставить счёт побольше в этом случае? :) Так и подтягивают цены помаленьку.

Хотя может это только у нас в Тамбове так - у страховых нет выбора, дилер один, больше не к кому отправлять на ремонт.

Я имел ввиду, что бы не повторялась ситуация как со сложной бытовой техникой - Вы купили холодильник, он вышел из строя, а в магазине Вас отсылают в сертифицированный сервисный центр, ну и т.д., не буду долго расписывать - ситуация знакомая. Вот что я имел ввиду.
Здесь Вы в корне не правы. Я с этим столкнулся, долго разбирался (вплоть до суда). КАСКО не имеет к стоимости з/ч никакого отношения. Кстати страховые компании в конфликтных случаях обращаются не к ОД, а к независимым экспертам. Если говорить о работах, то у всех ОД есть стоимость нормо-часа. И это открытая информация. А вот сколько норма-часов занимает та или иная операция, опять таки спускает производитель. Если я не прав - то пусть Эдуард Владимирович меня поправит..... Так что страхование здесь вообще не причем.

Володя, мысль понял. Но, позволю себе не согласиться. Яркий пример в Питере. Дилер имеет около десятка салонов и всего два сервиса, где постоянно очередь.
ИМХО, мне, как потребителю, выгоднее чтобы сервисов было больше чем продавцов, а это подразумевает разнесение функций продажи и обслуживания.

С продажи каждого автомобиля менеджер получает премию. Премия от допов - отдельно. Оценка труда менеджера идёт прежде всего от количества проданных автомобилей. Это главное. Всё остальное, в том числе и деньги от допов - вторично. Хотя, конечно, большая часть зарплаты менеджера составляет премия от продажи допов.

Алексей, один из моих хороших знакомых именно из-за этого ушел торговать машинами другой марки. За продажу Дастера он не получал ничего, а вот с продажи допов получал до 30 % премиальных.
Вопрос. Чем будет заниматься менеджер, изо дня в день продающий Дастеров? - Правильно, он вынужден будет впаривать допы, каски, кредиты, мрэо, - т.е. все, на чем он сможет заработать.
Разве это правильный подход к продаже автомобиля?

Это уже на совести каждого ОД в отдельности.

Средняя наценка на запасные части у дилера Рено в России около 30%, так что в Латвии просто сказочная жизнь оказывается :) На автомобилях около 5-7%, в зависимости от модели. Есть еще бонусы производителя за выполнение планов, но их еще заработать надо. Хотите узнать как это все изнутри устроено, приходите к нам работать, есть у нас несколько человек с форумов.

Эдуард Владимирович! Вот не хотите открывать представительство в Ростове, а так бы пошел к Вам работать - однозначно!

Мы еще в СПб и Москве не завершили все планы, так что до Ростова не доберемся скорее всего. Но за доверие, большое спасибо!

Значит, уже не зря разговор ведем. Интересные вещи открываются.

Друзья дилеры, Вам всем завод одинаково гарантийные ремонты компенсирует?

Да, и еще вопрос. Российские дилеры все допы от завода( или Рено) получают? Или просто приторговывают в офиц. наценке 30 % с закупом от "правильных" поставщиков. Если нет, то, почему нет нормочасов за установку ковриков в салон?

Интересно если мы в Автофрамос продаем запчасти с 30% наценкой + наценка Автофрамоса, + ОД 30% то так, наверое и получится.

Но на самом деле эти цифры не для всех. Предлагаю стереть не нужную инфу.

Евгений!

Хотите узнать все подробности экономики дилеров, откройте дилерский центр, либо пойдите работать в дилерскую сеть. Мы же не интересуемся у наших клиентов откуда у них деньги на наши машины. Не комильфо считать деньги в чужом кармане. Мы и так с Константином дали достаточно информации, чтобы не сомневаться, что доходы у дилеров несколько отличаются от прибылей при торговле нефтью, алкоголем или хотя бы продуктами питания. Поинтересуйтесь наценками в ближайшем универсаме, ведь там Вы оставляете денег побольше чем у нас :) В конце концов, от машины можно отказаться, а от еды не удасться.

добавлено через 1 минуту
Когда Автофрамос стал закупать запасные части в Латвии? Или Сержи - это городок под Ригой :)