Маркман Э.В.

Планируется производить 50 тыс. шт. При этом Логанов и Сандеро около 150 тыс, и еще 100 тыс. Алмер. Рено (а Ларгус это Рено) запустило универсал именно в том классе, где универсал будет действительно востребован. При этом во всем сегменте С у нас не продается 50 тыс. универсалов в год.

Antonio

Не по теме...

E'gen

Цитата:

"Непредвзято", как правило, относятся к автомобилям Рено те, кто на других автомобилях не ездил.

У меня были машины и не рено

Цитата:

в нем не ломалось вообще ничего

Так что же вы Рено то купили, раз Сузуки лучше?
У меня на прошлом коляне за 3 года тоже ничего само не сломалось Может дело не в Рено?

добавлено через 2 минуты
Мне Гранд Сценик очень понравился) Кот говорит есть 2.0, дизель на автомате - вообще шик) У них правда есть....

__________________
Коллекционирую шарфы российских футбольных клубов.
Коллекционирую шарфы ФК Локомотив Москва
Коллекция шарфов от Antonio! Welcome!

Aleksey-F

Великолепно. Но не ужели, Renault считает, что те же Twingo или Megane сарай будут продаваться хуже Latitude, не говоря про Megane RS? Они то с кем конкурируют из линейки?

Может на на рынке РФ нет подходящего варианта универсала, который может расширить продажи, тот же Megane. Не ужели он так плохо продавался в своё время, что от него решили отказаться в РФ?

god1941

Они и у нас есть. Правда, без гарантии. У меня такой)

Thechief

Интересно, а такое резкое повышение цен на Дастер кто решил - Рено или АФМ?

Alexemir

Когда-то давно, ещё в 98 или 99 году журнал "За Рулём" проводил опрос (причём не по интернету, а по почте надо было анкеты отправлять). И вот тогда они ещё вывели какой авто является самым предпочтительным для Российского потребителя. И это был как раз универсал. И более половины выбравших универсал ещё и хотели полный привод. На втором месте был седан. На третьем - хэтчбек.
Людей, которые хотели конкретный внедорожник - было где-то 20% из тех, кто хотел полный привод.

Одна из самых продаваемых машин на рынке праворулек - Toyota Caldina. Это как раз универсал. Вариаций у неё много, от экономичной 1.8 переднеприводной, до GT Four с турбомотором о 260 лс и полным приводом. Самая популярная - это 2.0 4WD. Дизели тоже есть, но они как-то хуже продавались.
Семилетняя! Калдина полноприводная стоит у нас дороже 500 т.р. Вот например: Продажа Toyota Caldina 2006 Новосибирск У Мегана очень неплохая репутация. Если бы продавался полноприводный универсал - убеждён, он бы продавался отлично (при цене до 800 000). Мой опыт продажи двух моих Калдин говорит об этом, обе продавались легко и достаточно дорого.
Да и вот, буквально летом я помогал другу купить б/у авто и меган универсал был одной из возможных. Так мало того, что они у нас почти на 100 000 дороже седанов при прочих равных (второго поколения), так и не поймать. Только появлялось объявление нормальной машины по сносной цене, звоним - ап, продан уже. В итоге купили пыж 308 универсал.

Так что отсутствие универсала в гамме Мегана - это просчёт однозначно.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Маркман Э.В.

В свое время Меган Универсал продавался просто отвратительно, это отчасти определяет решение сегодняшнего дня. Но не только это. Прежде всего, универсал будет очень дорогим на фоне Флюенса и Мегана хетча. А продавать его себе в убыток нет никакого смысла. Рено прекрасно представлено в этом классе. Вспомним, что Меган 2 хетч продавался плохо на фоне седана, но увидев рост популярности хетчбеков, Рено приложило все усилия к созданию российской версии Мегана III c привлекателной комплектацией и ценой. В результате за 11-ть месяцев 2012г продано 26 217 Флюенсов и Меганов, рост 50% к прошлому году. Причем если взять раздельно, то Флюенс прибавил 40%, а Меган все 70%. При этом класс универсалов в сегменте С не увеличивается, а сжимается, также как и класс компактвенов. Люди предпочитают покупать кроссоверы, тот же Кашкай. Вкладывать деньги в эти машины нет смысла, причем этого мнения придерживается не только Рено, но и другие производители. Тот же VW не возит сюда Гольф Вариант. Рено предпочитает вложить средства в производство Флюенсов и Меганов по полному циклу, которое начнется в Москве в конце этого года. Это позволит поддерживать интересные цены и увеличивать объем продаж. Кроме того, деньги вкладываются в разаработку и производство в России еще одного кроссовера , который займет нишу между Дастером и Колеосом. Когда спрос на универсалы С-класса будет увеличиваться, а не уменьшаться, то у нас и появиться Меган Универсал.
Другое дело Латитьюд. Рено не представлено в классе D+ никакой другой моделью, а это необходимо для логичного построения модельного ряда в России. Например, для работы с корпаративными клиентами. Корейское производство, совмещенное с российской крупноузловой сборкой, позволяют поддерживать конкурентную цену и зарабатывать производителю на этой модели.
Что касается Твинго, то класс A, впрочем как и европейские хетчбеки класса B, убиты у нас бюджетниками типа Соляриса и Поло Седан. Твинго будет стоить дороже их, и дороже КИА Пиканто. Последний продается не шатко, не валко. За 11-ть месяцев 12-го года это 5200 машин, причем это падение к 2011 году. В этой ситуации Твинго будет авбсолютно неконкурентоспособен. Он и в Европе не очень популярен, клиент больше смотрит на Клио. Поэтому, Рено собирается не просто поменять модель, а и изменить ее формат. Сейчас новая машина разрабатывается совместной командой конструкторов Рено и Мерседес.

добавлено через 3 минуты
Чего хотят люди в 2012 году, и не по анкете журнала, а в реальности, так это автомобиль SUV. К этому классу относится каждый третий, проданный в России автомобиль. Как раз там клиент сразу находит для себя и универсал, и полный привод, и все остальные удоаольствия.

Antonio

Я про новый

__________________
Коллекционирую шарфы российских футбольных клубов.
Коллекционирую шарфы ФК Локомотив Москва
Коллекция шарфов от Antonio! Welcome!

Plukh

Я лично (лично) очень хотел бы увидеть машину класса Колеоса, но с большим багажником (хотя бы как у Volvo XC90), по цене в пределах 1.1 млн за версию с полным приводом (автомат/вариатор/ручка - мне лично пофиг). А обычные универсалы - при всём моём к ним тёплом отношении после Мегана - у нас действительно не пользуются популярностью, на меня все друзья смотрели, как на идиота - "ты чо, на са-а-арае ездишь?.."

Aleksey-F

Это не удивительно, основная масса Megane II потихонечку подходит к критическому возрасту 5-7 лет, поэтому ближайшие пару-тройку лет продажи этих авто будут расти дальше. К тому же, вроде как владельцы Renault, в большей массе, лояльны к этой марке.

Надеюсь, Koleos при этом доработают? Особенно интересуют такие слабые параметры (на фоне конкурентов) как "место водителя" и "место за водителем", в остальном у него всё на уровне, ну ещё пару современных опций (на уровне того же Latitude).

fedot

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Aleksey-F К тому же, вроде как владельцы Renault, в большей массе, лояльны к этой марке.

Если зайти на форум мегановодов, то складывается другое впечатление.
Там вообще мазохисты какие-то. Ругают рено, но при этом на нем ездят и даже покупают вторую машину рено.

Denius

Не по теме...

fedot, 'это Вы еще на форум Логановодов не заходили. Там у всех все хорошо. А если у кого-то не так, то бан и досвидание. Все же общий настрой зависит от менталитета людей, владеющих машиной.

__________________

fedot

Не по теме...

Denius, когда я был владельцем Логана, то был на их форуме. Такого не было. Было как у нас. Все по делу, обсуждали, спорили. Усовершенствовали. С АФ встречались. Добивались от АФ гарантии.
Жаль, если все так изменилось. Правда у меня был один из первых логанов и давно это было.

Denius

fedot,

Не по теме...

я на форуме был с 2007 по 2008 годы. Были проблемы, а я менее спокоен, чем сейчас. Поэтому свои фи высказывал всегда и по любому случаю. Спорил, что ненормально затыкать тряпкой воздуховоды к задним пассажирам, чтобы было тепло ногам водителя, хотел средний задний подголовник, хэтчбеки и универсалы, которые к тому времени уже делала Дачиа. И за это меня неоднократно банили. В общей сложности банили меня раз 7. Когда был случай, что после дождя я на пассажирском коврике обнаружил лужу, то меня 3дмакс забанил, сразу выписав 3 предупреждения: за ложь, подтасовку фактов и еще за что-то. Хотя к этому моменту я был тертым калачем, к своему посту приложил фото лужи. Тема была закрыта, я забанен, фотко странным образом ушло куда-то. Самое забаное, что как-то поснимал в течение нескольких дней скрины, из которых следовало, что модератор 3дмакс в течение 3-4 дней без сна присутствовал на форуме. После этого Костя (вроде так его звали, могу уже ошибиться) притих, но меня стал атаковать Сергрен, но более аккуратно, со словами: ну ведь вы сами понимаете, что не правы. В общем смешно было. А машину я через полтора года отдал за копейки, поскольку начался кризис и мне очень хотелось от нее избавиться.

__________________

Aleksey-F

Denius,

Не по теме...

Что за форум? Если не секрет (их несколько по Logan).