бабай, пожалуйста, напишите подробнее что за цепи? Какой размер звена?
Просто на 65-ых колесах, при не полностью повернутом переднем колесе, зазор между покрышкой и подкрылком ~ 1см.

Вот эти цепи одеваются за 2 мин. на колесо:

http://www.x-trail-club.ru/images/st...tory11/096.jpg

ок. вечером дома гляну, что там и как. но вроде ничего нигде не задел))

Вроде нормально. Если не порвуться, то вытащат. Если бы увлекался бездорожьем, то обязательно хранил бы в багажнике нечто подобное.:)

С таким устройством, как Put&Go, на колесе появятся ударные нагрузки. Понижайки то у нас нет.

Так вот в том то и дело, что если увлекаться - то я наверное резину бы поставил зубастую. А тут как раз наоборот, я не увлекаюсь, но вот иногда едешь с семьёй в леса отдохнуть, поставил палатку, день стоишь, два, а на третий вдруг дождь пошёл, и на четвёртый решаешь ехать домой.
А обратная дорога, которая была вполне так ничего себе оказывается вдруг...

http://mw2.google.com/mw-panoramio/p...m/13381716.jpg
оригинал

Это прошлым летом у меня было. Я кое-как это место проехал, хотя аутлэндер - вообще не для внедорожья авто, там одно колесо повисло - машина встала, никаких блокировок, никакой электрики (ну там ЕСП ЕБД) на одном просвете дорожном выехал.

Вот и мне нужно что-то лишь "на всякий случай" так как 90% я езжу всё же по дорогам.
Но иногда, не специально случается и

http://mw2.google.com/mw-panoramio/p...m/23558674.jpg
оригинал

Вот на такой случай подобные ремни, или цепи как раз и не помешали бы.


Нет-то нет, но я вроде как читал, что минимальная передача у вариатора всё же ниже чем первая на классическом автомате или МКПП и весь диапазон трансмиссии шире, это так?

Сомневаюсь.

почитал инструкцию по своим цепям из 6мм. колечек.
так вот минимальные зазоры от колеса до подкрылок д.б. 63мм, боковой зазор (с внутр.стороны) - 38мм.

непонятно про зазоры, но у меня ничего не задевало. хотя если совсем по кочкам прыгать может и задело бы. надо пожестче тестдрав пройти))

Нет.
Пока гидротранформатор не заблокировался, то вы по сути едете на нем, сколько он давления выдаст, так и поедете, а когда заблокируется, тогда дело пойдет веселее.
Но так как ГТ на вариаторе только по сути, чтобы тронуться, то особого крутящего момента "с места" вы не получите. Я бы даже сказал, что у вариатора на месте крутящий момент передаваемый на колеса вообще "никакой"
Посмотрите, здесь на форуме этот момент неоднократно обсуждался.
Например заезд задом на бордюр. И т.п.

как раз это и есть всеобщее заблуждение :pardon:
ГТ АКПП выдаёт такой крутящий момент, который не сумеет выдать ни одна МКПП
уже обсуждалось раз стопиццот
и вроде доказательства приводили, и объясняли всё на пальцах, а всё-равно назад возвращается :mosking:
МКПП может "вытянуть" только понижайка, да ещё и не всякая
чтобы понять разницу надо сравнить понижайку к примеру, УАЗика и "Лесника" и почувствовать разницу ;)

добавлено через 2 минуты
Alexemir, на бездорожье нас больше всего подводит магнитная муфта подключения заднего моста
она у нас "декоративная" (ну типа вроде как задний мост есть, а вроде и нет его)))))))))))))))

Думается, что задний редуктор тоже не особо крепок :)

ну если учесть тот факт, что никакого путного охлаждения в нём не предусмотрено :mosking:
15 мин. вращения колёсами в "трудных" условиях и "здравствуй монопривод!" :ok::D

добавлено через 2 минуты
кстати в тему:
на задние колёса нам ставить цепи не рекомендуется именно поэтому ;)

У меня есть ответ от представителя ОД по поводу цепей на задние колеса.

добавлено через 2 минуты
А вообще, цепи на задних колесах могут быть одеты для увеличения устойчивости автомобиля при движении по скользким поверхностям.

а почему у нас запрет на цепи у задних колес?

У нас не запрет, а не рекомендовано.
Я думаю, что могу прокомментировать представителя ОД.





Можно одеть цепи чтобы не таскало заднюю часть, а вот выехать на заднем приводе, если передний "засел" вряд ли получится.