Я на своём втором Колеосе почти сразу после покупки выравнял размерность. Сейчас и зимой и летом езжу на 225/65/17. Для меня - это оптимально и по ценам и по ощущениям.

Поездил я на своей 235/55, и уже даже как-то привык:)
В повороты очень хорошо заходит. Да и не шумная оказалась.

Для меня шумность резины важнее входа в поворот. В прошлом, на Пассат купил Бриджстоун. Месяц поездил и снял - дискомфорт, гудело сильно.

Во!
Перед дальней поездкой чувство дискомфорта победило. Заехал в одно место, нашел бэу бриджстоун 225/65. Махнул не глядя на свою. Проездил пару дней. Существенно шумнее, но на 110 км/ч тахометр на 1900 оборотах. Жестче. Выше. А самое главное, снова при торможении чувствую биение в руль. Судя по небольшому гулу доходит какой-то ступичный подшипник, может из-за этого. А может диск кривой. Два года назад менял, купил какой-то patron,. Получается, что выбрацию ощущаю только на размере 225/65. На колесах меньшего диаметра все хорошо.

не понял взаимосвязь между заменой колёс на разную окружность и связкой тахометр-скорость по щитку? Объясни

А что непонятно? У 225/65 больше длина окружности, чем у 225/60 соответсвенно спидометр будет врать в - (ошибся в минус, а не плюс). Он и так в + врет, а теперь будет врать меньше с точки зрения линейной скорости.
Спидометр же рассчитан на штатную резину и мерит количество оборотов, а далее скорость вращения преобразуется в линейную скорость исходя из длины окружности колеса 225/60r17.
Так понятно?

А вообще похоже я не прав. Стирать не буду, то что написал. Спидометр не в курсе про размер резины и поэтому для него скорость всегда будет одной, что 225/60, что 225/65.
А фактическая скорость будет разной. Извините, что запутал вначале.

На 225/60r17 по спидометру 100 км ч, а по GPS 90 км ч. На 225/65r17 по спидометру 100 км ч по GPS 98 км ч. Так было у меня.

Так и будет. Там вопрос про показания на самой машине, а они будут одинаковыми при разной резине.

Непонятно про связку тахометр скорость в зависимости от резины. Со скоростью все понятно как раз

Надо определиться с понятием скорости и кто её мерит.
Вариант 1.
Ориентируемся на приборы автомобиля, ничего не будет меняться при использовании разной резины.
Вариант 2. Замеряем скорость по GPS. При 100 км/час по GPS на резине 225/65 будет меньше оборотов по тахометру, чем на резине 225/60.

Важно то, что при одинаковых 90кмч по спидометру реальная скорость будет больше на б0льшей резине.
А т.к. спидометр всегда прибавляет - мы станем ближе к реальной скорости, которую определяют камеры.

Вопрос в оборотах при равных условиях (Рельеф, скорость, загрузка авто и тд) при разной резине. Со скоростью по спидометру и жпс и так все ясно.
Кстати скорость по спидометру и скорость по данным cvtz50 существенно отличается

Так и есть - прибавка заложена именно у спидометра, для исключения спорных ситуаций.

Не для спорных ситуаций. Для спорных ситуаций всегда есть погрешность +-. В спидометре погрешность всегда в +. Чтобы, когда вы едете по спидометру реальная скорость всегда была меньше, того, что он показывает. И существенно, примерно + 5+10%.
А спорных ситуаций здесь не бывает. На показания спидометра никто не смотрит, когда вам выносят штраф за административное нарушение. Даже в жесткой Германии штраф начинается при превышении + 5 км/час + от этого отнимают погрешность прибора, которым замеряли скорость. Итого вам надо ехать на 7 км/час быстрее, чем на знаке.
Добавлю. Жалобы на необоснованный штраф не рассматриваются на основании показаний спидометров (будет запись с видеорегистратора с координатами и скоростью по GPS тогда рассмотрят)

Именно об этом и говорю. Чтобы не было у водителя и мыслей оспорить камеру.