Land

Меганавт, Дим, мне все это действо кажется чем-то нереальным... А я все иду...

Меганавт

Андрей! Главное верить в задуманное и очень хотеть это сделать. А вообще главное начать.

добавлено через 42 секунды
Кстати тебе больше фары ксенон не попадались?

__________________
Быть, а не казаться.

Land

Попадались за 17 рублей штучка... Это нереальная цена, учитывая что новые стоят 20 тысяч.

ZAUSENCIV

У корейцев новые
SMautomall [QM5 ???ASSY-??]
они ~ столько и стоят 636 000 вон
Курс Вона Республики Корея к Российскому рублю на сегодня (29.06.12). Вон Республики Корея - валюта Южной Кореи

Меганавт
" Это как я думаю универсальные сигналы для усилителя руля, поворотного света и для построения графика на мониторе при парковке."

Для линий поворотных у камеры, есть сейчас у корейцев два устройства .
Первое для 2012г. второе для старых .

їБјЗ - ЗЪµйБ¶ЗвїЎ µы¶у їтБчАМґВ БЦВч¶уАО ИД№жД«ёЮ¶у, 0.1LUX/CCD№жЅД/µрЖРЅє/DPAS

Оно же поподробнее

[????] ????? ????? ???? ???? ????


Для фазы I

http://idiomart.co.kr/front/php/prod...isplay_group=1

Land

Кто знает где можно купить/найти такие разъемы?
Это "фишка" которая вставляется в ксеноновую фару. Фиолетовый сигнал - информационный. Красный, на правой и белый на левой фарах - +12 вольт.

Изображения

	DSC_0365.JPG (39.6 Кб, 31 просмотров)
	DSC_0363.JPG (24.8 Кб, 21 просмотров)

Литейщик

Как говрится, галоген и ксенон две большие разницы. У меня ксенон, предыдущие авто были с галогеном. Разница очень существенная. При покупке авто (а им оказался Колеос), принципиально было наличие ксенона. Теперь очень доволен, да еще в бонусе свет, загорающийся при повороте.

__________________

Land

Как я писал, у нас установлен блок розжига matsushita 3-го поколения... Далее подробнее про все поколения:


Интересно, на новых колеосах какой стоит блок?

Alexemir

У меня вполне возможна. От кнопочки на ключ-карте, например. Так что наверное как минимум 4-го поколения.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Land

у меня тоже так работают фары.

добавлено через 1 минуту
Сегодня "бился" с корректором ксеноновых фар. Он меня победил... Надеюсь, временно. Никакого решения на данный момент нет. Игорь!!! У тебя есть какие-нибудь новости про подключение корректора фар?

KotLV

А какой вариант тогда был на Лагуне 2?
У меня там тоже можно кнопкой было на ключе включить и еще можно было "забыть" включенными.

У меня подозрение, что либо в описании блоков ошибка, либо блок там стоял не Матсушита.

__________________

Land

Задавал вопрос китайцам, которые делают разъемы, про разъем корректора ксеноновой фары:
Получил ответ:
Когда я вчера разбирался с корректорами, оказалось что по центральному контакту корректор отдает напряжение 2,4 вольта. Сегодня пришла мысль об алгоритме работы корректора.
Корректор меняет положение фары по команде. т.е. корректор сам выставляет напряжение на информационном контакте для того чтобы датчик наклона "знал" текущее положение корректора.
В свою очередь, датчик наклона кузова "измеряет" угол между рычагом задней подвески и кузовом. На основании полученных данных он вычисляет необходимое напряжение которое должно быть на корректоре и через 10 секунду после изменения положения в подвеске, передает корректору фары эту информацию. Корректор, получив данные выставляет нужное напряжение для коррекции светового пучка.
Вот такие мысли. Надеюсь в ближайшие дни получится подтвердить или опровергнуть данную теорию.

Действуем дальше.

Land

Итак, вчера удалось заставить работать корректор фар. Все оказалось очень просто и логично.
На управляющий канал идет напряжение от корректора (датчик наклона кузова) от 2,4 до 5 вольт.
Ручной корректор, без изменений внутри, подключить не получится, т.к. он выдает совсем другое напряжение (от 6 до 11 вольт). Единственный вариант подключить ручной корректор - заменить внутри него резисторы, т.е. нужно его перепаять.

p.s. Данный корректор стоит ~ 2000 рублей. Учитывая, что автоматический стоит немного дороже...

На все ушло два дня и помощь наших клубней Евгения (eimosin) и Алексея (Lёhin), за что им отдельное большущее спасибо.

p.p.s. оказалось, что корректор двигает не только линзой и но и рефлектором поворотного света, т.е. движется вся конструкция фары.

Land

Итак, у меня появился штатный автокрректор.
Делает его HELLA для NISSAN, а ставят на Рено.
У нас такой же корректор как на кашкаях.
Работаем дальше

Изображения

	korr_1.jpg (56.5 Кб, 60 просмотров)
	korr_2.jpg (92.6 Кб, 57 просмотров)
	korr_3.jpg (125.6 Кб, 61 просмотров)

Land

Сегодня утром удалось подключить датчик наклона кузова. Схема подключения пока временная.
К датчику подходит 6 контактов:
1 - MZS - земля
2 - AP44 - +12v через замок зажигания
3 - HK - диагностический разъем K
4 - 47F - сигнал скорости с приборной панели
5 - LP - +12v габаритных огней
6 - 103A - управляющий сигнал для корректора фар

AP44, MZQ, HK можно взять из диагностического разъема
47F и LP я взял из разъема R2

Все собрал и подключил. Подключал несколько раз, в итоге выявилась вот такая закономерность.
Если на включенном зажигании подключить датчик, то на информационный провод с датчика подается 10.5v и ничего не меняется. Это неправильно, т.к. рабочий диапазон от 2.5 до 7 v.
А вот когда мы включаем зажигание на подключенном датчике, тогда напряжение становится "правильным". Т.е. я сегодня увидел 2.6v , 3.5 и т.д. Только вот при изменении положения датчика, напряжение не меняется. А если изменить положение, а потом выключить/включить зажигание, то управляющее напряжение меняется.
Правильное напряжение держится недолго. Приблизительно минуту. Потом оно опять становится равным 10.5 вольт.

Исходя из опытов можно сделать вывод что датчик наклона меняет значение управляющего сигнала по команде/сигналу по управляющей линии HK. Т.е. в момент запуска автомобиля на управляющем проводе происходит изменения уровня с 0 до 12.5 вольт (разница с питающим напряжением где-то минус 0.4 вольта). Так что скорее всего, для изменения управляющего напряжения нужно сделать перепад напряжения на линии HK, т.е. изменение состояния линии.

Для корректной работы датчика необходимо включить "клипом" режим ксенонового света, тогда будут идти управляющие сигналы от ЭБУ впрыска (именно с него идет управляющий провод HK) к датчику наклона кузова. Сигналы идут раз в 10 секунд. Ведь все мы знаем, что датчик наклона кузова срабатывает с 10-секундной задержкой.

p.s. это только мои предположения. Сегодня вечером буду пробовать имитировать изменение уровня сигнала по линии HK. Может что получится?

p.p.s. без датчика наклона кузова и/или эбу поворотного света нельзя активировать режим ксенона.

Продолжение следует...

p.p.p.s. Моя машина меня наверно уже ненавидит

Land

Доброе утро!
Вскрытие показало что на комплектации "динамик" проводка под датчик наклона кузова отсутствует.
Мало того, в разъеме R2 от которого идет сигнал 47F (сигнал скорости с приборной панели) отсутствует контакт (штырек), хотя проводок в разъеме присутствует. Теперь берем скотч-локи и подключаем датчик наклона кузова к нужным контактам. Далее едем к ОД и пытаемся активировать режим ксеноновых фар. Если все получится - Ура! Мы сделали это, если нет, то придется немного переделать ручной корректор фар (заменить номиналы резисторов и будет счастье), или отказаться от идеи использовать штатный ксеноновый свет. Такие дела.

P.s. для тех у кого нет электрической розетки (прикуривателя) в задней правой стойке. Разъем для подключения розетки есть. Нужно купить саму розетку и подключить. Напряжение на контактах тоже есть, проверял.