Это точно. Я сам с Андреем присутствовал при этой операции. И вживую видел огромное количество попыток "обратно" - к сожалению обратного пути нет.
Можете почитать внимательнее что Андрей писал.

Не не, я верю. Мне то зачем, у меня ксенон :) Просто обратил внимание, что это странно.

Вот и я читая отметил это для себя, т.е. стоит задуматься что переделывать проводку чтоб потом проще менять фару если вдруг что. Или фару переделывать уже дорога проторена и все понятно. Фото бы для лучшего восприятия, у кого нибудь остались??? А то не все фотки сейчас хорошо отображаются.

Можно на прописанный ксенон поставить галоген. Только не забудьте переключить автокорректор на ручной :) Ну, или как вариант, найти галогеновую лампу с цоколем D2S :)

Ксенон прописывается для того, чтобы клип знал что его надо диагностировать, и самое главное, чтобы по шине K-Line передавались управляющие сигналы на корректор, который крепится к задней подвеске.

Картинки пропали, т.к. хостинг, на котором они были умер, а бэкап я не успел скачать. Приношу свои извинения. Восстанавливать долго, по сути, заново писать статью.

Вряд ли будет смысл после ксенона вернуться на галоген. Будет же стоять Штатные фары со всеми маркировками, авто корректор. А омыватель итак был. Может еще что-то подскажите???
Я больше боюсь того что потом придется менять фары по какой либо причине (Разбил, поцарапал ...). А там опять фары переделывать? не проще ли поправить проводку под ксенон чтоб фары потом просто перебросить на новые ксенон?

Добрый вечер. Загружены пропавшие фото из моей инструкции + файлы схемы управления поворотным светом и прошивка блока управления поворотным светом.