Koleos. Перепрограммирование ЭБУ вариатора и ЭБУ впрыска. ОТЧЁТЫ после процедуры. - Страница 15 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

WildMan · 18.11.2010, 18:43

Калибровка (перепрограммирование) или замена ЭБУ Вариатора. Технота 0BE2

Причина:
Рывки в трансмиссии, потеря мощности, шум тягового ремня вариатора. (Проскальзывание ремня вариатора из-за чередующихся процессов пробуксовки и восстановления сцепления колеса с дорогой).

Условия применения:
_ автомобили выпуском до сентября 2011г.
_ автомобиль на гарантии.

cage · 15.06.2011, 09:54

Цитата:

Сообщение от Lёhin

Не совсем понятно (или раньше уточнено...). Если ЭБУ вариатора не заказывали новый, то он не может быть 2011 года (судя по профилю). Если заказывали, то он идет без прошивки и требуется прошивка...

Новый заказывали, у него дата производства февраль 2011. Вот и возник вопрос, если он совсем новый, требуется ли для него перепрошивка. Из ответа понял, что все равно требуется.

Lёhin · 15.06.2011, 10:22

Цитата:

Сообщение от cage

Вот и возник вопрос, если он совсем новый, требуется ли для него перепрошивка.

Обязательно прошивается!

Land · 22.06.2011, 12:57

Обсуждение неработающенго 3 месяца Clip перенесено в тему: Работа ОД, проблемы, косяки.

Excalibur · 07.07.2011, 10:39

Отчитываюсь по результатам смены прошивки:

Проходил процедуру в МРС. ЭБУ вариатора не прошился (узкая щель 2008 г.в.). Заказали ЭБУ. Пришёл через неделю. Прошили ЭБУ двигателя и вариатора. Результаты:
1. Хрюк - переместился в область скоростей от 40 км/ч Звука практически не слышно, по-крайней мере объяснить человеку, который никогда в жизни не слышал хрюк, не возможно. "Вот сейчас хрюкнул" имеет нулевой результат, человек его не слышит.
2. Тяни-толкай - значительно снизился. Видимо в силу того, что на ХХ авто стал разгоняться до бОльшей скорости, поэтому в пробке нет необходимости "подгазовки", вполне хватает ХХ. Кроме того, в пробке стал активно пользоваться ручным управлением (до этого использовал чрезвычайно редко....был не прав

)
3. Провал во время набора скорости - практически пропал. Обнаружил следующее: до перепрошивки "зазор" между режимами "эконом" и "спорт" был достаточно большим (порядка 1500 об/мин), т.е.
При плавном разгоне с места (режим "эконом") совершалась последовательность 1500-1700 об/мин -> 2200-2500 об/мин -> блокировка ГТ (40 км/ч) -> 1200-1400 об/мин -> задержка -> медленный набор оборотов до 2200-2500 об/мин и дальше.
При энергичном разгоне с места (режим "спорт", но не "кик-даун") совершалась последовательность 2500-3000 об/мин -> 3000-3500 об/мин -> блокировка ГТ (между 40 км/ч и 80 км/ч...зависит от плавности ускорения, если во время ускорения в каком-то месте отпустил/сбросил газ и тут же продолжил ускорение, то во время паузы ГТ блокируется) -> 2400-2600 об/мин -> энергичный набор оборотов до 3500 об/мин и дальше.
Иными словами, если плавно разогнался до 40 км/ч и ГТ заблокировался, то после этого нажимать на педаль газа практически бесполезно, реакция на сильное нажатие наступит через 2-3 (а то и больше секунды).
Так вот после перепрошивки "зазор" значительно сократился, кроме того, реакция на педаль газа стала мгновенной, т.е. задержки нет вообще. У меня сложилось ощущение, что при нахождении в режиме "эконом" изменился алгоритм управления ремнём следующим образом:
Было: 1500-1700 об/мин -> 2200-2500 об/мин -> блокировка ГТ (40 км/ч) ремень вариатора остаётся на месте -> 1200-1400 об/мин -> задержка -> медленный набор оборотов до 2200-2500 об/мин и дальше.
Стало: 1500-1700 об/мин -> 2200-2500 об/мин -> блокировка ГТ (40 км/ч) ремень вариатора перемещается в сторону низшей "передачи" -> 2200-2400 об/мин -> медленный (если педаль нажата слабо) или энергичный (если педаль нажата сильно) набор оборотов от 2200-2500 об/мин и дальше.
Иными словами автомобиль стал значительно отзывчивей при динамичной езде. Уверен, те, кто имеет стиль езды "эконом", от перепрошивки разницы не увидит, кто энергично работает газом и тормозом - почувствует разницу сразу.
4. Вой на скорости около 80 км/ч - усилился, даю голову на отсечение это так. Связываю это с иной работой агрегатов. Пока не знаю, как к этому относиться....вой меня не напрягал никогда, вроде и сейчас не напрягает. Лишь бы ничего не сломалось

5. Расход топлива - увеличился на 1-1.5 литра. Связываю это с тем, что автомобиль стал больше располагать к энергичной езде. Если раньше приходилось отказываться от некоторых манёвров, то сейчас я на них иду без тени сомнения в том, что всё гладко получится. Так что это смело можно отнести к косвенному влиянию прошивки.

В целом: доволен как слон, авто избавили от "тормознутости". сил конечно не прибавилось, но управлять стало заметно приятнее, что не может не радовать

Lazycat · 22.07.2011, 18:47

Был недавно у ОД. Вердикт по поводу перепрошивки- "не помогло".

Так же нашлась причина тарахтенья на очень малых скоростях. Вариатор. Но вроде все в порядке- не является дефектом.

art85ra · 01.09.2011, 14:11

купил бу koleos с пробегом 60тыс., хруст проявлялся при езде накатом, от скорости вроде независело, слышал его и на 90 км.ч, приехал к ОД, перепрошили, такие явные звуки пропали, но иногда впечатление что совсем немного похрустывает, может это как "фантомная боль"

ЗЫ машина 2008 года, с комплектацией сам до сих пор разобраться не могу ( сейчас они похоже с другими идут), CVT, климат, не BOSE, парк троника нет. И по поводу щели в бампере простите тоже не понял, где её искать?

alx8319 · 01.09.2011, 16:41

Не по теме...

GERR · 01.09.2011, 16:45

Цитата:

Сообщение от art85ra

где её искать?

над номером.

Land · 01.09.2011, 16:56

art85ra, вам устное предупреждение за то что пишите одинаковые сообщения в разных темах. Не засоряйте форум.

Excalibur · 01.09.2011, 17:08

Не по теме...

Nike · 01.09.2011, 18:25

Не по теме...

Alexemir · 01.09.2011, 19:25

Широкая 54 мм. Измерял, когда ДХО круглые хотел впихнуть...

LAY · 14.10.2011, 23:00

Прошился.
Горит check-engine.
Особой разницы в поведении не заметил.
На 15км/ч похрустывает.

Как-то так...

Viva · 17.10.2011, 06:47

Цитата:

Сообщение от Excalibur

Иными словами автомобиль стал значительно отзывчивей при динамичной езде.

Не всегда. С ходу - да. При старте со светофора, заметил, что ранее был резвее (кик дауна как на "автомате" нет). Нужно будет потренироваться на псевдоручном управлении вариатора.

Seddos · 30.10.2011, 02:14

Авто 2008-го, сколько не заезжал к ОД по поводу прошивки, результат вечно один, обновлений нет

Как думаете, это нормально?

Результаты опроса: Новая прошивка
2008г.в.	101	82.79%
2009г.в.	3	2.46%
2010г.в.	8	6.56%
узкая щель в бампере	38	31.15%
широкая щель в бампере	63	51.64%
ЭБУ двигателя перепрошился	76	62.30%
ЭБУ вариатора перепрошился	75	61.48%
результатом доволен	72	59.02%
результатом не доволен	17	13.93%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 122. Вы ещё не голосовали в этом опросе

07.07.2011, 10:39	#214
Excalibur The Dreams Destroyer Регистрация: 01.03.2010 Имя: Алексей Откуда: Железнодорожный Автомобиль: Koleos DC 2.5CVT, SX4 AT4 4WD Возраст: 53 Сообщений: 4,737 Благодарности: 2,930/1,077	Отчитываюсь по результатам смены прошивки: Проходил процедуру в МРС. ЭБУ вариатора не прошился (узкая щель 2008 г.в.). Заказали ЭБУ. Пришёл через неделю. Прошили ЭБУ двигателя и вариатора. Результаты: 1. Хрюк - переместился в область скоростей от 40 км/ч Звука практически не слышно, по-крайней мере объяснить человеку, который никогда в жизни не слышал хрюк, не возможно. "Вот сейчас хрюкнул" имеет нулевой результат, человек его не слышит. 2. Тяни-толкай - значительно снизился. Видимо в силу того, что на ХХ авто стал разгоняться до бОльшей скорости, поэтому в пробке нет необходимости "подгазовки", вполне хватает ХХ. Кроме того, в пробке стал активно пользоваться ручным управлением (до этого использовал чрезвычайно редко....был не прав ) 3. Провал во время набора скорости - практически пропал. Обнаружил следующее: до перепрошивки "зазор" между режимами "эконом" и "спорт" был достаточно большим (порядка 1500 об/мин), т.е. При плавном разгоне с места (режим "эконом") совершалась последовательность 1500-1700 об/мин -> 2200-2500 об/мин -> блокировка ГТ (40 км/ч) -> 1200-1400 об/мин -> задержка -> медленный набор оборотов до 2200-2500 об/мин и дальше. При энергичном разгоне с места (режим "спорт", но не "кик-даун") совершалась последовательность 2500-3000 об/мин -> 3000-3500 об/мин -> блокировка ГТ (между 40 км/ч и 80 км/ч...зависит от плавности ускорения, если во время ускорения в каком-то месте отпустил/сбросил газ и тут же продолжил ускорение, то во время паузы ГТ блокируется) -> 2400-2600 об/мин -> энергичный набор оборотов до 3500 об/мин и дальше. Иными словами, если плавно разогнался до 40 км/ч и ГТ заблокировался, то после этого нажимать на педаль газа практически бесполезно, реакция на сильное нажатие наступит через 2-3 (а то и больше секунды). Так вот после перепрошивки "зазор" значительно сократился, кроме того, реакция на педаль газа стала мгновенной, т.е. задержки нет вообще. У меня сложилось ощущение, что при нахождении в режиме "эконом" изменился алгоритм управления ремнём следующим образом: Было: 1500-1700 об/мин -> 2200-2500 об/мин -> блокировка ГТ (40 км/ч) ремень вариатора остаётся на месте -> 1200-1400 об/мин -> задержка -> медленный набор оборотов до 2200-2500 об/мин и дальше. Стало: 1500-1700 об/мин -> 2200-2500 об/мин -> блокировка ГТ (40 км/ч) ремень вариатора перемещается в сторону низшей "передачи" -> 2200-2400 об/мин -> медленный (если педаль нажата слабо) или энергичный (если педаль нажата сильно) набор оборотов от 2200-2500 об/мин и дальше. Иными словами автомобиль стал значительно отзывчивей при динамичной езде. Уверен, те, кто имеет стиль езды "эконом", от перепрошивки разницы не увидит, кто энергично работает газом и тормозом - почувствует разницу сразу. 4. Вой на скорости около 80 км/ч - усилился, даю голову на отсечение это так. Связываю это с иной работой агрегатов. Пока не знаю, как к этому относиться....вой меня не напрягал никогда, вроде и сейчас не напрягает. Лишь бы ничего не сломалось 5. Расход топлива - увеличился на 1-1.5 литра. Связываю это с тем, что автомобиль стал больше располагать к энергичной езде. Если раньше приходилось отказываться от некоторых манёвров, то сейчас я на них иду без тени сомнения в том, что всё гладко получится. Так что это смело можно отнести к косвенному влиянию прошивки. В целом: доволен как слон, авто избавили от "тормознутости". сил конечно не прибавилось, но управлять стало заметно приятнее, что не может не радовать __________________ "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

01.09.2011, 16:41	#217
alx8319 Ветеран Регистрация: 14.05.2009 Имя: Алексей Откуда: СпБ Автомобиль: RK DC+RC DC фаза два + ксенон Сообщений: 4,730 Благодарности: 1,633/916	Не по теме... На первом авто узкая щель у двух других широкая.

01.09.2011, 16:56	#219
Land Модератор Регистрация: 13.05.2009 Имя: Андрей Откуда: Москва Автомобиль: хожу пешком Возраст: 42 Сообщений: 4,938 Благодарности: 2,283/897	art85ra, вам устное предупреждение за то что пишите одинаковые сообщения в разных темах. Не засоряйте форум. Последний раз редактировалось Land; 01.09.2011 в 18:34.

01.09.2011, 18:25	#221
Nike Владыка Регистрация: 25.10.2009 Имя: Николай Откуда: Киров Автомобиль: Koleos Возраст: 59 Сообщений: 607 Благодарности: 586/175	Не по теме... Широкая около 50 мм (лично измерял... линейкой... не пальцем). Узкая, по слухам, около 30 мм.

18.11.2010, 18:43
Koleos. Перепрограммирование ЭБУ вариатора и ЭБУ впрыска. ОТЧЁТЫ после процедуры. WildMan Администратор Регистрация: 05.05.2009 Автомобиль: Скучаю по Koleos'у... Сообщений: 1,371 Благодарности: 1,238/447 WildMan 18.11.2010, 18:43 Рейтинг: () Калибровка (перепрограммирование) или замена ЭБУ Вариатора. Технота 0BE2 Причина: Рывки в трансмиссии, потеря мощности, шум тягового ремня вариатора. (Проскальзывание ремня вариатора из-за чередующихся процессов пробуксовки и восстановления сцепления колеса с дорогой). Условия применения: _ автомобили выпуском до сентября 2011г. _ автомобиль на гарантии. Последний раз редактировалось Aleksey-F; 21.01.2013 в 18:28..
Просмотров: 90455

22.06.2011, 12:57	#213
Land Модератор Регистрация: 13.05.2009 Имя: Андрей Откуда: Москва Автомобиль: хожу пешком Возраст: 42 Сообщений: 4,938 Благодарности: 2,283/897	Обсуждение неработающенго 3 месяца Clip перенесено в тему: Работа ОД, проблемы, косяки.

22.07.2011, 18:47	#215
Lazycat Живёт в форуме Регистрация: 25.07.2009 Откуда: Москва Автомобиль: GLK 300 Возраст: 49 Сообщений: 1,011 Благодарности: 255/154	Был недавно у ОД. Вердикт по поводу перепрошивки- "не помогло". Так же нашлась причина тарахтенья на очень малых скоростях. Вариатор. Но вроде все в порядке- не является дефектом.

01.09.2011, 14:11	#216
art85ra Новичок Регистрация: 01.09.2011 Откуда: Казань Автомобиль: Koleos Сообщений: 3 Благодарности: 0/0	купил бу koleos с пробегом 60тыс., хруст проявлялся при езде накатом, от скорости вроде независело, слышал его и на 90 км.ч, приехал к ОД, перепрошили, такие явные звуки пропали, но иногда впечатление что совсем немного похрустывает, может это как "фантомная боль" ЗЫ машина 2008 года, с комплектацией сам до сих пор разобраться не могу ( сейчас они похоже с другими идут), CVT, климат, не BOSE, парк троника нет. И по поводу щели в бампере простите тоже не понял, где её искать?

01.09.2011, 19:25	#222
Alexemir Модератор Регистрация: 29.09.2010 Имя: Алексей Откуда: Новосибирск. Автомобиль: Koleos DC 2.5 и VW Tiguan S&S 2.0 APR S1 250hp 400Nm Возраст: 53 Сообщений: 2,025 Благодарности: 2,345/703	Широкая 54 мм. Измерял, когда ДХО круглые хотел впихнуть... __________________ У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

14.10.2011, 23:00	#223
LAY Сэнсэй Регистрация: 25.03.2010 Откуда: Москва Автомобиль: Koleos DC 2008 Сообщений: 383 Благодарности: 57/36	Прошился. Горит check-engine. Особой разницы в поведении не заметил. На 15км/ч похрустывает. Как-то так...

30.10.2011, 02:14	#225
Seddos Новичок Регистрация: 06.05.2009 Имя: Андрей Откуда: Калининград Автомобиль: Koleos 2.5 DC++ Сообщений: 34 Благодарности: 1/1	Авто 2008-го, сколько не заезжал к ОД по поводу прошивки, результат вечно один, обновлений нет Как думаете, это нормально? Последний раз редактировалось Seddos; 30.10.2011 в 02:33.

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
А что после Koleos`а?	Land	Муки выбора. Сравнение Renault Koleos с конкурентами.	4535	26.10.2021 07:14
Хруст вариатора Renault Koleos. Новая прошивка ЭБУ вариатора и ЭБУ впрыска. ОБСУЖДЕНИЕ.	Aleksey-F	АКПП и вариатор.	708	24.05.2018 16:03
Перепрограммирование показаний бортового компьютера по пробегу, до следующего ТО.	Aleksey-F	Общий справочник по главным вопросам (FAQ).	0	10.11.2009 01:44
Гудящий звук после 100 км/ч	INDIGO	АКПП и вариатор.	16	04.09.2009 11:06
Весенняя встреча Клуба 31.05.09 в Новосельцево. Отчёты. Фото.	GERR	Отчёты со встреч.	107	06.06.2009 23:20