Падение оборотов при переключении в D
 

Соратники, привет ) Пробег 67 000. Появилась такая трабла - Когда в D стоишь в пробке - почти сразу падают обороты с 900 до 600 примерно, и машину слегка подколбашивает (разумею из-за низких оборотов) Если в этот момент, стоя на месте переключить в P или N, то обороты тут же вырастают до 900. Если на месте переключить из D в R или из P в D ощущащеться легкий толчок. Что это ? Подскажите, если кто сталкивался !

P.S. Сам Я думаю, что возможно, какой-то фильтр в вариаторе забился, и пора менять в варике масло и фильтры.

P.P.S почитал форум - так вот у Ежика была похожая проблема, с тычком при переключении, после замены масла прошла. Возможно это правильный путь. Единственное камрад не пишет про падение оборотов при приключении в D

P.P.P.S Забыл сказать. Иногда бывает что варик как-бы слегка "спотыкается" при наборе скорости, происходит разрыв потока мощности, слегка падает разгон. Легко лечиться добавлением газа. Хотя всегда списывал это на работу бесступенчатой трансмиссии..

Frimen, ну начать полюбому со смены масла в варике. Это безотносительно всего остального, т.к. уже пора. Потом, свечи меняли? Проверить их состояние.
Касательно спотыков при наборе скорости это типа провал в какой-то момент? Вероятнее всего, это адаптация так сработало. Надо пару раз поездить более активно (как следует подавить газ), варик адаптируется.

Это с чего вдруг "пора"? Обоснование этому пора есть?

Было такое, помогла чистка дроссельной заслонки. Ну и как сказали выше масло пора в CVT поменять.

Это мы уже обсуждали. Если стоишь в пробке и сильно давишь на педаль тормоза, то обороты падают и начинается легкая вибрация Причина - алгоритм работы связки двигатель<->вариатор. При низких оборотах снижается мощность двигателя, а если нажата педаль тормоза, то расходуется мощность двигателя и на вакуумный усилитель. Недаром - если слегка уменьшить нажатие на педаль тормоза, то обороты возрастают и вибрация, соответственно, пропадает.
По поводу того, что все неприятности лечатся заменой масла в вариаторе, то вспомнил , что в романе про бравого солдата Швейка полковой лекарь лечил все болезни касторкой.

Всем спасибо за столь быстрый отклик ! )

Radagest, Свечи пока заводские, визуально - все норм ) Да, "спотык" воспринимаеться как провал, и да, Я тоже думал, что это варик так адаптируется (хотя мне показалось наоборот, после активного педалирования, когда наоборот начинишь ехать очень спокойно, появляться сей "затык"
Насчет замены масла - вот пока размышляю.. вроде ежику помогло при схожих симптомах...

Вован Питер, чистил дроссель 10 тыс. км. назад - думал вылечу таким образом. Не вылечил )

AlexandrPolonsky, Спасибо за развернутый ответ. Ну тык вроде в первые года такого не было )

Сейчас проверил, действительно, если на прогретом двигателе сильно нажимать на тормоз, то обороты падают до 600 и начинается легкая непериодическая вибрация.
Машина практически новая - пробег порядка 15 тыс.км.
Возможно, что зависит от многих обстоятельств плюс субъективизм.

Не по теме...

А касторка, как у полкового лекаря в романе про Швейка - тоже масло.

Ну понеслась :) Обоснований полно, все они уже озвучены и перемыты черти сколько раз. В очередной холивар вступать не собираюсь.


Frimen, почитайте ветки по замене масла и, как вариант, мой борт журнал и решите для себя сами. Убеждать ни в чем не собираюсь, но могу сказать, что подавляющее большинство, масло меняют и считают это обязательным где-то на 60 тык.
Замена масла
Температура масла
Мой БЖ (последние посты как раз про масло)

Frimen, было у меня такое. Чистка дроссельной заслонки помогла.

Мое мнение , что это жесть, менять масло в вариаторе на 60 тысячах.
На на 90-120 я это ещё понимаю, но на 60-ти? Это все равно, что свечи на 30 менять.
По мне так старение масла в вариаторе зависит прежде всего от манеры езды, соотношения городской/загородный трафик, тырканья в пробках. Это как тормозные колодки у одного ходят 10 тысяч, а у другого 60 тысяч. Все строго индивидуально.

ну не меняйте, чож... я тут намедни из сервиса машину забрал, знакомый варик перебирал - на 90 т.р. прилип. ИМХО, лучше уж 5к на жидкость потратить, чем сотку на ремонт :cool:

Лучше думать головой и читать инструкции и рекомендации производителя, а не хернёй заниматься.

добавлено через 2 минуты
Если вам нравится слушать идиотов, которые считают себя инженерами и умнее целых КБ и лабораторий, то меняйте масло в двигателе каждые 7,5-10 тысяч. А чож, это же лучше, чем прилипнуть на ремонт двигла по совершенно другой причине, да?

Совершенно верно! За исключением ненормативной лексики, разумеется :)
Появилась у наших колесоводов народная забава - менять масло в вариаторе.
У неофициальных сервисов - это бизнес.
И объяснить можно, тем более, что люди, которые хотят в это верить - поверят.

А почему Вы решили, что это произошло из за не "своевременной" смены масла? Какой пробег?

Херня- нечто негодное, неприятное, нечто малозначимое, неважное, глупости, выдумки, чушь.
Вульгарное - да, ненормативное - нет.
Читаем словари, если не верим. ;)