А пару интересных идей я использую! например организация топливоподачи.

В общем совет тем кто собирается устанавливать сам или в сервисе: делайте проводку нормальным тонким резиновым шлангом до топливного бака. Его цена примерно 200 руб за метр. В целях экономии и по умолчанию вам могут предложить проводку пластиковой трубкой за 50 руб. Вот он у меня в летний период в моторном отсеке, в самом недоступном месте, оплавился в бесформенный сгусток.

В смысле?? расплавилась пластиковая??!!!!

Да, оплавилась и сникла, достаточно чтобы топливо не проходило.
И если не читали мои предыдущие приключения: не позволяйте цеплять шланг к груше - машина не будет заводиться, все топливо будет высосано оттуда печкой. Непременно проводите до топливного бака. Это несложно, делов там на полчаса если нет навыков.

Я вообще думаю врезать дополнительный заборник топлива,который будет чуть выше основного. на случай если забыл заправится. как говорится черт с ним,теплом,но до заправки доехать можно будет своим ходом! вот только думаю в основной или дополнительный стакан ставить???

А стоит заморачиваться с фильтром тонкой очистки топлива для ППП? Если да, то где его ставить? До или после насоса?

Читаю и офигиваю. Вы на Ямале все живете? ;)

Вам не понять. Almazz из Татарстана, а у нас зимой в порядке вещей морозы за 30. Климат - резко континентальный.

Эх ты, крестьянин необученный :) Сейчас +10 и я уже заряжаю печку на утро. Офигенский комфорт, не сравнить с тем как без печки! Сиденья с подогревом это фигня.

Ладно, молчу. К тому же у вас дизеля.

Во-первых, определись где насос ставить. Рекомендуется выносить его ближе к баку. Но у меня он стоит под капотом вверху на самом видном месте и вполне нормально выкачивает с 5 метрового шланга от самого бака. В такой конфигурации фильтр до насоса скорее всего будет на грани фола, поэтому думаю лучше после насоса. К слову, у меня вообще нет фильтра.

Фильтр конечно не помешает.но целесообразность фильтра определяет толщина сопла форсунки. если она больше 0.1 то фильтр не нужен. сам в сомнениях ставить фильтр или нет.

добавлено через 4 минуты
Да это комфорт прежде всего. даже при +10 если ДВС прогрет всё гораздо комфортней и удобней. я уже молчу про то что прогретый ДВС гораздо меньше изнашивается. ещё надо подумать о переделке системы охлаждения акпп. в том виде как она сейчас - это явный заложенный скрытый дефект с целью более быстрой смерти акпп. ну буду ставить предпускач,доработаю однозначно. отчет выложу обязательно!

RntH, это какой скрытый дефект??