Изучив внимательно схему охлаждения всего автомобиля. в общем охлаждение акпп замкнуто на большом круге системы. считаю это неправильно в корне. во первых охлаждаемся (акпп) только после того как откроется термостат. во вторых касаемо прогрева..акпп прогревается "за счет себя"-это тоже не правильно! по доработанной схеме должно быть так чтобы ДВС и АКПП прогревались и охлаждались совместно одним кругом.

добавлено через 1 минуту
Как это сделать...честно инет не мой конёк.:cray:

Almazz,

Не по теме...

сначала соляркой пугали потом сажевым фильтром, турбиной теперь "скрытый дефект". интересно какая следующая страшилка. Всё что не устраивает так это быстрый износ шаровых, круглого сайлентблока на пер. рычаге и в подрамнике и стрёмная работа тенов, по сравнению с Лагуной и Дастером. Поддерживаешь?:drinks:

Да причем здесь сташилки? Думаю правильней всё это конечно обсуждать в отдельной теме. но некоторые "страшилки" могу обосновать.

Если разбираешься в системе охлаждения, то можешь ответить: масло, которого у нас в дизелях целое большое ведро - оно в картере хоть как-нибудь охлаждается или нагревается контуром?

Теплообменником.

Тогда странно, в мороз когда заводишь прогретый движок, температура согласно датчику подогревателя хорошо так скачет вниз.

Ничего странного... предпусковым подогревателем греется антифриз, который циркулирует через "рубашку двигателя"... Т.е прогревается блок двигателя... Картер конечно тож слегка прогревается но не так, чтобы нагреть находящееся в нем масло... Поэтому при заводе "прогретого" двигателя масло из картера резко охлаждает его... Как то так...

Фантазер, может скажешь,где он находится этот теплообменник?

добавлено через 1 минуту
100%

Это то,куда вставляем фильтр.
а если подскажите как,то и фото его выложу.

Упс! Пардон. Ты прав.

Дело в том что пока не работает ДВС нет циркуляции масла через теплообменники ни АКПП ни ДВС. поэтому предпускач греет антифриз и попутно то с чем контактирует антифриз. конечно даже нагретый антифриз до 90гр. при старте ДВС опустится сразу до 50гр.,а то и ниже...но! даже +40 это не -20! и тем более в предпускаче есть режим "догрев".

И ещё кстати совсем забыл. если акпп будет в едином круге охлаждения-за счет теплоотвода акпп и двс будет греться быстрее.

О каком едином круге речь? Двигатель охлаждается антифризом, а коробка охлаждается рабочей жидкостью... то бишь своим же маслом, которое циркулирует через собственный радиатор охлаждения... Или я ошибаюсь? :dntknw:

Рабочая жидкость акпп конечно же несёт функцию отвода тепла. делается это через теплообменник "Антифриз-АТФ". но дело в том что контур антифриза теплообменника акпп замкнут на большом круге охлаждения. а я буду делать так чтобы он был в малом круге. другими словами-как только завели ДВС сразу пошла циркуляция антифриза и через теплообменник акпп. например как печка или теплообмен ЕГР. но буду это делать вместе с установкой предпускача...чтобы 100 раз всё не собирать-разбирать.