Вот такие мелочи и настораживают!!!

Это как раз нормально. Всегда на опытных образцах ряд агрегатов заменяется на что-то серийное.

Проблема в другом. Допустим, действительно нашелся некий гений "из Сибири" с какой-то супер-идеей (это я не про данный случай, а в принципе). В современном мире для ее реализации наверняка нужны лаборатории-материалы-смежные специалисты. А ничего этого в России нет и не предвидется. Предположим, добрый олигарх решил все это завезти в страну. Накладные расходы на реализацию такого мероприятия превысят потенциальную прибыль. Попробуйте провезти через нашу таможню какое-нибудь современное высокотехнологичное оборудование: тот, кто пробовал - меня поймет. А уж оформить рабочую визу на экспата - это вообще песня. В итоге любой разумный человек организует эту лабораторию в Европе/Америке, тем более, что гораздо дешевле привезти туда одного "гения", чем сто специалистов оттуда - в Россию.
А результаты работы (если они будут) продаст той же Тойоте, т.к. идея (даже и реализованная) и серийное производство - это "две большие разницы".

так может так оно и есть и Ё-КБ находится в Европе?

А вот не надо про Билли. Свой первый миллион он заработал фактически украв интерпретатор Бейсика. А MS DOS первой версии - это просто перекомпилированный CP/M - тоже кража...

Полный текст ответа Прохорова по Ё-мобилю:

— Самый ваш инновационный, амбициозный, одиозный проект — Ё-мобиль. Выпуская на дороги абсолютно новую машину, которую придумали люди, не спроектировавшие ни одного серийного автомобиля, вы берете на себя ответственность за жизни людей, которые будут в них ездить. Вы к этому готовы?

— Конечно. Пройдены стендовые испытания. Для безопасности надо пройти сертификацию. Если сертификацию не пройдем, вопросов нет, выпускать не будем. Вы что, правда думаете, что наши российские менеджеры могут запустить серийное производство? Конечно, нет. Мы возьмем иностранных ребят, которые имеют опыт запуска серийного производства в России. Мы создали мощную интернациональную команду, которая занимается изучением и развитием, а строить планы завода и саму систему конвейерной сборки будут люди, которые делают это лучше. Мы знаем, кого возьмем из западных менеджеров. А придумываем мы очень хорошо, просто надо написать внятное техзадание. Эксперимент, естественно, рискованный, но он находится в продвинутой стадии, я не прошу ни у кого денег, это лично мой проект и мой риск. Мы сделали конструкцию, которая содержит ряд уникальных инноваций мотора, конструкционных материалов, которые мы запатентовали. Этот автомобиль в 2,5 раза более эффективный, чем существующие. Эта такая смешанная вещь, которая должна взорвать рынок. Один чиновник на презентации машины смешно выступил: потрогал корпус, спрашивает — не металл, пластик? А как мигалку ставить?

— Ваш проект много критикуют. Эксперты говорят, что на машине будет стоять двигатель, который был придуман чуть ли не 100 лет назад, но так и не нашел серийного применения. Вас, в частности, это не смущает?

— Нет. Что касается движка — приехал парень из Сибири, привез роторно-лопастный двигатель и показал, как можно сделать так, чтобы цилиндры не касались поршня. Это значит, что масло можно заливать один раз. Мы тихо обалдели. Теперь он наш партнер, все у него хорошо в жизни — он будет иметь процент от продаж. А если получится сделать керамический поршень, то масло вообще не нужно будет. Это важная история, но звучит сказочно. Вообще, бытует мнение, что я сошел с ума, что я конкретно вкладываюсь в проекты, которые не несут денег. Поверьте мне, я не вкладываю в проекты, которые не несут денег, — кроме хобби. Просто масштаб, возможности и интеллектуальный ресурс группы таковы, что мы можем, пока все зализывают раны от кризиса, делать такие проекты, которые могут обеспечить колоссальный прорыв в части стоимости и оказаться полезными стране.

— А если человек из Хабаровска купил ваш автомобиль, а у него по какой-то причине авария или дерево на него упало? Как и где ему ремонтировать машину?

— Знаете, с каким количеством запчастей от традиционных машин работают сервисы? 1500. А у нас машина состоит из 400 блоков. Традиционные вещи будут делать частные сервисы. Обычный сервис может вообще сборкой Ё-мобиля заниматься — сборка даже 500 машин будет рентабельной. Франшизу будем продавать. Полно дилеров уже сейчас пишут: дайте нам, мы хотим чинить Ё-мобиль.

— А как графически будет изображаться логотип Ё на автомобилях, которые будут продаваться в других странах?

— Так и будет — Ё.Пусть привыкают. Если бы мне кто-то рассказывал то, что я рассказываю вам сейчас, я бы тоже сказал: «Молодец, давай-давай!» Но еще раз говорю: живу размеренно, с ума не сошел.



Читайте далее: ВЕДОМОСТИ - «У всех без исключения рыло в пуху» - Михаил Прохоров, президент группы "Онэксим"

Не напоминает? это

Не очень - Бендер хотел денег заработать, а Прохоров свои тратит, пока....

У меня предложение... Давайте голосовалку замутим? Типа: 1. Прохоров - интелектуальное будушее Великой России. 2. Прохоров - великий аферист и вор (был, есть и будет) унылой рашки.
Проголосуем поименно и через пару лет посрамим противоположную сторону.

Я вот предположу, что Михаил Дмитриевич просто (и как не странно) не утратил еще в жизни романтическую её составляющую:)
В общем парню повезло - нашелся тот кто может реализовать его идею
Но вот если не получится … не позавидуешь этому парню из Сибири

"Ну вот и усё, … карачун тебе, Церетели!"

YouTube - Жмурки (Михалыч и архитектор)

Ну и вообще про " накопление начального капитала" - см.: начало после заставки - 1 мин фильма: «Жмурки» (2005), смотреть фильм «Жмурки» онлайн

YouTube - Жмурки (2005) : 1/11

А ведь всё равно хочется Прохорову верить! И вроде денег он с госбюджета не качает! И своих вкладывает немеряно! И он удачлив!!!:)

Ой как хочется!))) Только глядя на всё остальное у нас в России - не получается!
Смотришь на то, что творится в Сочи - и ужасаешься при мысли что будет творится при строительстве объектов к ЧМ-2018.. :cray:

А по Прохорову и его эффективности и желании вкладывать в Россию - есть контраргументы в виде покупки клуба NBA и второго года возглавления им Союза биатлонистов России. В следствии чего была подобрана некомпетентная команда менеджеров и тренеров в биатлоне. Кто интересуется этим видом спорта - тот знает о графике результатов наших спортсменов в нем. Так что не так всё однозначно в вопросе о Прохорове.... :scratch_one-s_head:

А начинание хорошее конечно! Дай Бог увидеть губернаторов на Ё мобилях из пластика. Чтобы мигалку некуда было присобачить! ;)

Похоже у самого Прохорова Ё-мобиль стал идеей-фикс!

слежу за событиями:
"Ё-мобиль сертифицируют уже в 2012 году
Развитие проекта Ё-мобиля продолжается ускоренными темпами. По словам главного идеолога создания этой машины Михаила Прохорова, уже весной следующего года автомобиль пройдет сертификацию, передает РБК. Причем не в России, а в Европе. «Чтобы было легче», - отметил господин Прохоров."

Ну-ну.....................

процесс идет!!:
"Под Петербургом в поселке Марьино начато строительство предприятия, которое займется выпуском Ё-мобилей
Первый Ё-завод будет построен уже к концу этого года. Поначалу его мощность будет — 10 000-20 000 машин в год. В будущем объемы производства планируется увеличить до 50 000 штук. То есть амбиции создателей нового предприятия — сделать почти такой же популярный бестселлер, как Ford Focus и Renault Logan.