Ну это ведь совсем не показатель - вон и Колян у кого из форумчан не завелся и в более теплое время. Точнее даже у двух точно! Что - тоже говно движки? :)
Вот пример мой - всю прошлую зиму Октавия брата заводилась нормально! Пробег сейчас около 70 тысяч - кроме ТО никаких доп. работ. Так что истина всегда где-то посредине.
Прогревается медленно - что есть, то есть - это единственный серьезный недостаток.


Очень познавательное и, главное, очень очень аргументированное сообщение. :)
На хрена, спрашивается, всякие там конкурсы типа "двигатель года" проводят всякие непонятные людишки... :dntknw:

Это концепция касается не только движков, но я так предполагаю, что понятие раскрыто лишь в рамках интересующей темы.
На движках одинакового объема или мощности?
Я в процессе эксплуатации не заметил ни одного минуса, но у меня впрыск не непосредственный.
В чем очевидность? Очевидно, что движки с непосредственным впуском сильно требовательны к качеству топлива.
Статистики объективной нет, атмосферники тоже летят один за другим.
Плохо. Двигатель выстужается быстро на морозе на ХХ, ибо малообъемный, хотя владелец машины с 1,4 должен понимать, что это такое.

В целом двигателем 1,4 150 л.с. доволен, ибо эластичность не в пример атмосфернику со схожей мощностью, это 2 литра, да и расход чуть меньше в пробках, и одинаковый при активном педалировании. У меня выше 11,6 при любом педалировании, включая зиму не получался. Трасса 5,6-6 литров.

Именно, что "непонятные людишки". Или вы считаете журналажников большими специалистами в двигателестроении?

добавлено через 4 минуты
Не путаем индикаторный КПД с общим (эффективным) КПД.

Общий КПД примерно одинаков для бензиновых атмосферных и турбо-моторов.

Дим, где я это утверждал?:pardon:
"downsizing" - "уменьшение размера". В широком смысле можно хоть, что понимать.
А относительно автопрома, ни где не видел иного упоминания этого термина, чем в том смысле в котором был мной здесь приведен
Автопортал
Если знаете - разъясните:polling:
... поскольку я так понял в вашем FIAT BRAVO 1,4 T-Jet MТ ломалось все кроме двигателя

Не по теме...

Как там кстати ваша борьба с SOLLERS за права потребителя ... Удалось 2 млн. с чем-то руб. взыскать? Удачи в Верховном Суде
На весь инет прославились.
Хотя и скандальным характером тоже:wink3: Просмотр профиля :: AUTOLADA.RU

А вообще Марат лучше бы вы про рыбалку писали. У вас чесслово интересней получается.
Аж завидно (хотя я на реке вырос):)

Не утверждал, но, как мне показалось, подразумевал :acute:
Если нет, прошу пардону :)

уменьшение габаритов и массы автомобиля
Time to Downsize? - MSN Autos

Вы не правильно поняли, в моей машине подгуживал подшипник промежуточного вала, однако в процессе диагностики и ремонта, сервис Фиат поломал много других вещей, но не исправил то, из-за чего все началось.

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Suvorov (Сообщение 88746) Как там кстати ваша борьба с SOLLERS за права потребителя ... Удалось 2 млн. с чем-то руб. взыскать? Удачи в Верховном Суде

Спасибо, удача мне пригодится, тем более теперь, когда я увидел как у нас рассматриваются дела.

Цитата:

Сообщение от Suvorov (Сообщение 88746) Хотя и скандальным характером тоже Просмотр профиля :: AUTOLADA.RU

"Не мы злые, жизнь такая!" (с)

Цитата:

Сообщение от Suvorov (Сообщение 88746) А вообще Марат лучше бы вы про рыбалку писали. У вас чесслово интересней получается. Аж завидно (хотя я на реке вырос)

Я учту Ваши пожелания, но боюсь, что к машинам я прикипел сильнее.

Цитата:

Сообщение от Suvorov (Сообщение 88746) На весь инет прославились.

Это не я прославился, а Соллерс, их звездный час ещё впереди, по крайней мере мне хочется так думать.

Интересное мнение:dntknw:

Я примерно также думаю. Но, всё таки, не совсем только на подмогу....
бензиновый турбодвигатель можно брать если его рабочий объем был бы в принципе достаточен и без турбины, - это , как ориентир.

Если честно, не понял в чем смысл этого правила? Сейчас на Ети ставят 1,2 Турбо, чем он плох? Кроме того есть такая штука, как би-турбо, твинскрол, компрессор+газотурбина... Момент на таких движках впечатляющий, в пробках они кушают совсем мало. Я бы наверное сформулировал правило так:
1. Есть доступ к нормальным заправкам.
2. Есть нормальный и своевременный сервис.
Но это правило в принципе и к атмосферникам относится. Повторюсь ещё раз, первым, кто запустил в РФ малообъемный турбик, был Фиат. У Фиата впрыск распределенный, у Фолькса непосредственный, у Фиата проблем нет с движками, у Фолькса масса. Делайте выводы.

Хотя бы тем, что зимой на данном авто можно ездить только в тулупе и унтах.

А место в багажнике пригодится под запасной двигатель. Он же там расходник. :rofl:

Для коротких поездок по городу нормально, да и преувеличение это, что в унтах только и в тулупе можно ездить... если на ХХ не молотить, вполне себе тепло, выстужается он только при ХХ, зато нагревается быстро в мороз. Насчет двигателя, с бензином лучше не экспериментировать. У меня на Татнефти не заводится в мороз, а в сырую погоду только с дабл стартами, а вот на Лукойле хоть в - 35. Все же, думаю это всё для Европы с их проблемами экологии отлично, у нас таких проблем в РФ нет, кроме Собянинска. Нам лучше атмосферники, они как-то всеяднее.

Даунсайзинг не дает покоя :pardon:...

Интересное мнение:

Да где бы её взять через полгода :pardon:...
Случай известный хоть и "вторые руки" (на месте происшествия не был)
Но про проблемы с пуском двигателя Passat в мороз в одном из номеров уже этого года ЗР писала.
И про судебные тяжбы владельца с ОД.
Ссылку эту найти проще