ESP. принцип работы - Страница 7 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

Prosper · 29.12.2010, 20:58

Цитата:

Сообщение от AlexBerg

Речь о левом, на правом я не выпендриваюсь, т.к. там именно что на встречку вылететь можно.
У меня к сожалению нет записи трека (ну то есть нет свидетельств), но трёшка на 70 по одной полосе проходит левый поворот влёгкую, именно что летом и по сухому. Зимой таких экспериментов не делал, а по мокрому асфальту на 60 проходил, правда раз в лужу влетел, думал АМБА, НИЧЁ, ВЫКРУТИЛСЯ КАК-ТО Доказать документами к сожалению не могу.

Цитата:

Сообщение от AlexBerg

Так подробно про поворот я писал именно в расчёте на то, что ты откликнешься)))

Ну что же - откликнусь. Я не устраивал специально экспериментов на этом повороте. Но пытался проходить его по внутренней без выезда на соседнюю полосу. Когда ездил на девятке, то проходил его на максимальной скорости. На Лагуне (универсал) - чуть медленней. Оно и понятно. Машине тяжелая. Срабатывания ЕСП не допускал. Вот Мазду можно сравнить по управляемости/маневренности с девяткой. Обе легкие и вертлявые. Девятка конечно по мощности проигрывает, да и много еще по чему. Но вес в повороте очень важен.

На Колеосе нужно приноровиться проходить этот поворот. На мой взгляд, он (Колеос) управляется более резко, чем кажется. То есть он сначала нехотя вкручивается в поворот, а потом, когда ЕСП сработает, и поворот руля гораздо больше, чем нужно, то за счет подтормаживания одного колеса, машина буквально влетает в поворот и продолжает двигаться уже по прямой. Только нужно успеть выпрямить колеса. Иначе закрутит еще больше.

На 40 км этот поворот я и прохожу спокойно, без заноса, но не сейчас конечно, когда снегу намело, а по чистой дороге. Вот еще один немаловажный момент. А какая у тебя резина стоит? Марка, шипы? От этого зависит момент срабатывания ЕСП.

PS: Из "компетентных источников" я узнал о якобы неодинаковой настройке ЕСП на двух одинаковых авто. Вот только сей факт проверить никак нельзя. Жаль....

AlexBerg · 29.12.2010, 21:12

Цитата:

Сообщение от Prosper

На 40 км этот поворот я и прохожу спокойно, без заноса, но не сейчас конечно, когда снегу намело, а по чистой дороге. Вот еще один немаловажный момент. А какая у тебя резина стоит? Марка, шипы? От этого зависит момент срабатывания ЕСП.

PS: Из "компетентных источников" я узнал о якобы неодинаковой настройке ЕСП на двух одинаковых авто. Вот только сей факт проверить никак нельзя. Жаль....

Резина КонтиАйсКонтакт 4х4 (шип)
А насчёт неодинаковой настройки так может быть влёгкую

Prosper · 29.12.2010, 21:14

Цитата:

Сообщение от AlexBerg

Резина КонтиАйсКонтакт 4х4 (шип)

Бриджстоун АйсКрузер 7000 (шип). Вот и разница!

AlexBerg · 29.12.2010, 21:20

Короче каждый остался при своём мнении))))
Всё равно вы меня не переубедили, что я на машину наговариваю и ЕСП у неё работает хорошо)))
По мне так могли бы и получше настроить, одно слово лягушатники и собачатники))))
Фиг с ним. Сегодня еду на 700 вёрст не по дорогам, а (с учётом последних погодных катаклизмов) по направлениям. Вот там и сравню работу ЕСП на Мазде и Коляне окончательно.

Prosper · 29.12.2010, 21:28

Цитата:

Сообщение от AlexBerg

Сегодня еду на 700 вёрст не по дорогам, а (с учётом последних погодных катаклизмов) по направлениям. Вот там и сравню работу ЕСП на Мазде и Коляне окончательно.

Удачи на дорогах! И поаккуратней там! На дорогах черти что творится.

smf · 29.12.2010, 22:23

Цитата:

Сообщение от Grey Dynamiq

ЕСП использует АБС, т.е. может только тормозить.

А MSR куда делся? Контроль тяги двигателя по другому говоря...

Excalibur · 30.12.2010, 08:47

Цитата:

Сообщение от Grey Dynamiq

Как мы уже выясняли где-то на просторах форума ЕСП не душит мотор, а, правильно, душит колеса. Те которые буксуют. А те, которые удерживаются окружающей средой и так как бы на тормозе. Фактически Стол-тест. Но в отличие от него, когда все! колеса крепко удерживаются тормозом, имеется возможность обмануть ЕСП. Просто еще раз надавив на газ, система начинает понимать, что водитель хочет все-таки ехать, а не стоять, и отпускает тормоз. Поможет ли это, вопрос. Но, во всяком случае преодолеть сопротивление ЕСП возможно, если захотеть.

ну я же даже ролик выкладывал со словами, что мы с ним "разошлись во мнениях"

но он "сдался" когда я продолжил давить на что надо

Excalibur · 30.12.2010, 09:01

Цитата:

Сообщение от AlexBerg

Не по теме...

shurman · 30.12.2010, 09:08

Не по теме...

Hooch · 30.12.2010, 11:04

Не по теме...

Деда Митя · 30.12.2010, 11:49

AlexBerg,

Не по теме...

Hooch · 30.12.2010, 12:01

А мне всегда казалось, что больше шансов врубить ЕСП это в авто режиме, тк повадки становятся больше "заднеприводные" у коли. А в 2вд в занос сложно пустить.

Деда Митя · 30.12.2010, 12:03

Цитата:

Сообщение от Hooch

А в 2вд в занос сложно пустить.

Это ДА. Но в 2вд ЕСПи сразу включается. А в авто пробует подключить зад и только потом торможение.

Hooch · 30.12.2010, 12:41

ЯСНО : )

Grey Dynamiq · 30.12.2010, 14:03

Цитата:

Сообщение от smf

А MSR куда делся?

В техноте 38С050 (АБС) представлена
Функция TCS
● Функция TCS обеспечивает поддержание коэффициента проскальзывания колес на оптимальном уровне
путем регулирования мощности двигателя и переключения передач на основании сигналов скорости
вращения 4 колес. Проскальзывание колес определяется с помощью ЭБУ исполнительного механизма
АБС. Если происходит проскальзывание, система TSC уменьшает его величину путем регулировки
давления тормозной жидкости с обеих сторон колес, перекрытия подачи топлива на двигатель
и закрывания дроссельной заслонки с целью уменьшения крутящего момента двигателя. Кроме того,
она регулирует открывание дроссельной заслонки с целью обеспечения оптимального крутящего
момента двигателя.
● При некоторых условиях движения автомобиля водитель не ощущает скорость движения автомобиля
надлежащим образом. Это вполне нормальное явление, обусловленное работой системы TCS,
обеспечивающей оптимальное тяговое усилие.
● Система TCS может кратковременно включаться при переключении на более низку передачу, при
внезапном ускорении и при движении по дороге с непостоянным коэффициентом трения.
● При работе системы TCS мигает индикатор АБС/ESP, уведомляющий водителя о факте ее работы

Но если колеса вообще не крутятся, какая тут ТЦС или МСР?

30.12.2010, 09:08	#99
shurman Ветеран Регистрация: 05.05.2009 Имя: Александр Откуда: Москва Автомобиль: Nissan Pathfinder LE FA + Duster 4x2 + Duster 4x4 Сообщений: 2,536 Благодарности: 2,763/862	Не по теме... так же прошу не забывать, что есть разница в поведении авто с постоянным полным приводом и подключаемым. даже более того... у авто с подключаемым передком и авто с подключаемым задком так же разные повадки на дороге __________________ censored

30.12.2010, 11:04	#100
Hooch Ветеран Регистрация: 03.09.2009 Имя: Пётр Откуда: Москва, СЗАО Автомобиль: Renault Koleos DC+ESP Возраст: 42 Сообщений: 1,690 Благодарности: 217/105	Не по теме... Да ваще смешно сравнивать матрешку и колеуса! Я вообще не понимаю, как их можно сравнивать.. по нынешней погоде с колеуса на фокусы, лансеры, матрехи не пересел бы не за что! У меня колега имеет кашкай и фокус, так тоже плюется, что кашкай не фига не рулится и тп, что на фокусе даже есть какой-то драйв по-сравнению с ним, НО по нынешней погоде он поездил на фокусе и сказал, что это просто жесть и экстрим после кашкая )) Я тоже помню, как на лансере по такому снегу ездил, чуть газу больше дашь, стоишь скребешь на месте колесами.. На колеосе ни разу не было проблем энергично тронуться с места! Понятно, что летом на седане приятней по ровной дороге! АлексБерг, ну надо ж было тест-драйв взять перед покупкой ; )

30.12.2010, 11:49	#101
Деда Митя Падре Регистрация: 01.02.2010 Откуда: Москва, Некрасовка Парк, Красногорск, Хлыбы Автомобиль: Маня Luxe Privilege, Volkswagen Tiguan sport. Сообщений: 4,820 Благодарности: 6,352/1,989	AlexBerg, Не по теме... попробуйте ездить только на 2WD и будет Вам счасьте!!!!! ЕИСпишка будет включаться сразу!!!!

29.12.2010, 21:20	#94
AlexBerg Верховный Жрец Регистрация: 24.10.2010 Имя: Александр, можно Саша))) Откуда: Жуковский Автомобиль: уже Колян Возраст: 47 Сообщений: 799 Благодарности: 189/80	Короче каждый остался при своём мнении)))) Всё равно вы меня не переубедили, что я на машину наговариваю и ЕСП у неё работает хорошо))) По мне так могли бы и получше настроить, одно слово лягушатники и собачатники)))) Фиг с ним. Сегодня еду на 700 вёрст не по дорогам, а (с учётом последних погодных катаклизмов) по направлениям. Вот там и сравню работу ЕСП на Мазде и Коляне окончательно.

30.12.2010, 12:01	#102
Hooch Ветеран Регистрация: 03.09.2009 Имя: Пётр Откуда: Москва, СЗАО Автомобиль: Renault Koleos DC+ESP Возраст: 42 Сообщений: 1,690 Благодарности: 217/105	А мне всегда казалось, что больше шансов врубить ЕСП это в авто режиме, тк повадки становятся больше "заднеприводные" у коли. А в 2вд в занос сложно пустить.

30.12.2010, 12:41	#104
Hooch Ветеран Регистрация: 03.09.2009 Имя: Пётр Откуда: Москва, СЗАО Автомобиль: Renault Koleos DC+ESP Возраст: 42 Сообщений: 1,690 Благодарности: 217/105	ЯСНО : )

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)