sergeype,

Не по теме...

а как у вас с приемом радиостанций? До антенного усилителя не добрались?

Lёhin,

Не по теме...

C приемом, думаю, как у всех- так себе. Есть позывы ковырнуть усилитель, но это ж обивку крыши снимать...

Этот вариант уже работает в машине?

Конечно, и работает ну очень недурно; коллеги крутят головами и спрашивают: "А саб- то где?". Есть также частотки, снятые микрофоном по звуковому давлению, но я их не выкладывал, поскольку по измерениям стало видно, что частоты среза саба и фронта я далековато разнес, чрезмерно задавив резонанс (немного пострадали соседние частоты). В результате звук на ходу получился немного суховатым, хотя самых низов (30-40 Гц) более чем хватает. В пятницу подстрою и тогда уже выложу всю оставшуюся инфу.

На конец то мне удалось собрать всю систему в единое целое. С помощью клубного эксперта по автозвуку (огромное спасибо Сергею за подробную информацию и консультации) сделал линейный выходы и управляющий канал усилителя. Первое включение системы ждал с замиранием сердца, а все ли будет работать так, как ожидаешь. Но по первым аккордам понял все работает и работает в разы и разы лучше, чем штатная система даже с не настроенным усилителем. Сделал предварительную настройку и решил немного подождать когда аккустика немного раскачается, а потом посетить студию автозвука и произвести окончательную настройку звука. Эту работу они делают бесплатно при покупке у них соответствующего оборудования. Фото установленного усилителя и емкости выложу позже.

Что сомнительно что в прадо все так грустно... Видимо, владелец, "недалекий" :)

Жесть. Но верится с трудом.

После гибели штатной головы,болше всего жалел о потери возможности управлять новой головой подрулевыми переключателями. Засел за интернет, пообщался с уважаемыми клубнями-спецами и появился конечный вариант системы. А именно ГУ ALPINE 117, офигенный аппарат, уже стоит и радует, даже не совсем до конца настроенным процессором, звуком. С подрулевыми переключателями имеется три варианта решения вопроса, после 12 буду воплощать один из них, это первое изделие для Колеоса. С монитором, надеюсь тоже все получится, спецы уже пробуют найти решение задачи. Когда заказывал ALPINE в их интернет магазине, пообщался с человеком, и он мне сказал, что были у них уже Колеосы, и решить подключение кнопок и монитора у них не получилось, дополнительные блоки не хотят работать с машиной.:wink3:

На прошлой неделе провел небольшой апгрейд своей системы, а все потому, что головка сабвуфера со временем стала хрипеть, наверно сказались клубные встречи и достаточно мощный усилЯтель. Выбор был молниеносным Герц заменил на Револьт от Аудио Арт, такого же диаметра. К очередной встречи клуба теперь готов на 100%.

добавлено через 3 минуты
Теперь вынашиваю планы, как зделать звук в Мегане.

Небольшое продолжение, кому интересно. Все выходные провозился с Меганом, сделал полностью шумо-виброизоляцию с помощью аккустического набора купленного у производителя данных материалов. Так же проложил новую проводку для подключения питания усилителя и аккустики. Головное устройство пока не менял, оставил для опытов но организовал линейные выходы с помощью преобразователей. Штатные динамики от китайского радио пустил под нож, как можно устанавливать в современные машины такое барохло, просто стыд. В задние двери установил 13 см аккустику для подзвучки и заодно заменил штатные грили на металлические для эстетики. Передние колонки поставил так же 13 см компонентные Audio Art R5, кстати в моей комплектации твитеров (пищалок) не было, зато инородные легко встали в штатные места. Силовое устройство поставил Phantom 4.120, саб Challenger Pro10 wb ящик для него сделал 20 л. Вчера попробовал запустить систему в тестовом режиме, звук даже со стоковыми настройками порадовал, очень доволен как отыгрывает Audio Art R5. Трудностей с разборкой салона машины не возникло помогла информация с профильного автомобильного клуба и прошлый опыт работы с Колеосом. Все компоненты выбирал по рекомендации журнала Автозвук+оценивал звучание на демо образцах. Остается пока одна проблема с решением оформления облицовок передних дверей потому, что заводской вариант не позволяет просто поставить металлические решетки, наверно потребуется хирургическая операция.
Думаю, что с помощью клубней получится подружить в будущем новое ГУ и органы управления и отображения информации автомобиля.

Дима!
Аккуратнее с передними дверями! Облицовки резать нельзя под увеличенные динамики. При обрезке вода заливается в салон и портит мультиплекс. Подробнее могу рассказать по телефону.

Михаил, спасибо, за совет, но так как сделана виброизоляция цельным листом, то вода во внутрь не попадет. Резать пока ни чего не стал, жду озарения.

Виброизоляция чего?
Козырёк находится на обшивке двери, а не на железе

Movik, Я знаю о чем ты говоришь, этот козырек был ярко выражен на 2 Мегане, здесь же в 3 Мегане сделано по другому.