Если швы варят не специальным электродом то швы будут ржаветь

Витяй, Ну уж как они там на заводе варят - нам не известно. Думаю, что как раз не электродом :).
В любом случае наш металл на нержавейку не похож, но время покажет.

Посмотрел внимательно швы - на них рыжий налет, ржавчина!
Вот и еще один недостаток Колеоса выявили.
Так может чем нибудь его (глушитель) покрыть - высотемпературной антикоррозийкой?

Ну не могу это отнести к недостаткам. У меня машине уже 4 года - думаю, что состояние его для 4-х летней машины более чем хорошее.

Ну ржавеет и бог с ним. Сколько времени нужно для сквозной коррозии лет 10, так за это время не известно что с машиной будет:pardon:

Ну, глушитель прогорит быстрее, а посколько у меня машина держится гарантийный срок минус пара месяцев, то, наверное, проблем не будет.
Просто неприятно смотреть на блестящий кусочек глушителя на фоне остальной серой части.
Особенно видно, если зад машины стоит на пригорке.

Внешний вид своего глушителя обновил с помощью термостойкой краски из балончика, прошло полгода, краска не облезла.

А что за краска? Может быть - балончик остался, тогда его фотку.

Краска в аэрозольном баллоне продается в любом магазине з/ч для покрытия тормозных дисков, барабанов, суппортов. Глушитель красил на скутере хонда, 2 года полет нормальный цвет написан черный а получился темно коричневый матовый выглядит как аппетитный шоколадный батончик. Разогревается глушитель на скутере сильнее чем задняя часть на авто.http://www.auto-geo.ru/shop/images/16612.jpg

AlexandrPolonsky, Точно такая как на фото.

Да!

Народ! А вы разве не знаете как проверить наличие нержавейки в глушителе?
Берём магнитик с холодильника и прикладываем к телу. Если сильно магнитит, то простое железо, Если слабо, то плохая нержавейка, Ну а если совсем не магнитит - Вам крупно повезло. Так же проверяются и швы. Они обязательно должны быть одинаковы с телом. Иначе первая дырка в этом месте.

Спасибо! В воскресенье будет свободные полчаса и "пощупаю" глушитель сильным магнитом. По результатом - напишу в форуме.

Не по теме...

Действительно, мы забываем то, чему учили в ранние годы. Был у нас курс "технология металлов", от которого мы плевались, считая, что он (как и сопромат) нам, электрикам - не нужен. Там нас учили по цвету искр на точиле оценивать процент углерода, ну и, разумеется, отличать нержавейку от обычной стали.

Не по теме...

И второе замечание - интересно, а насколько глушитель переживет (или не переживет) саму машину? А то у меня еще в советские годы был начальник - большой педант и зануда. Получив новенькие Жигули (за гос. премию) он вдруг прибегает к нам, опытным автомобилистам, с испугом - "у меня машина вся ржавая!!! Нужно срочно красить!". Залезаем под машину, показывает - коленвал в крапинках ржавчины. Объясняем ему, что эта стальная труба переживет всех нас.

Не переживет, уже есть случаи на форуме замены (или ремонта) задней части кажется.

Какой производитель сейчас делает выпускную систему из нержавейки ? Это не выгодно, он же будет вечный, да и нержавейка стоит в несколько раз дороже того из чего штампуют глушители. Не тратьте время ползая под машиной с магнитом. Если вас беспокоит внешний вид, то возьмите вот такой балончик Вложение 12478 Предназначен для преобразования ржавчины в грунт. Препарат улучшает адгезию последующих покрытий к обработанной поверхности. Предотвращает развитие подплёночной коррозии.
После обработки можно покрасить.