Как дать прикурить от Коляна.
 

У соседа не завелась машина, вечером просит дать прикурить. Просветите дорогие форумчане, как это сделать , что бы не заглючили после процедуры мозги Коляна или не попалить его вообще.

Сперва присоединить минус к минусу, потом плюс к плюсу. Завести Колю, постоять пару минут заведенными и завести донора. Пусть постоят немного включенными, потом заглушить оба движка и отсоединить провода. Или я думаю не правильно?

Даже в инструкции сказано.
1) Глушим машину
2) Подключаем минус к прикуриваемому, потом минус к совей.
3) Плюс к прикуриваемой и плюс к своей.
4) Заводим прикуриваемого НЕ ЗАВОДЯ свою машину.
5) Снимаем через пару минут (ну или быстрее), провода в обратной последовательности.

Кость, это вариант - если не завелась своя...
А если соседский Жигуль?
Новая Инструкция? или из практики что?

Несколько раз прикуривал от своей работающей машины, никаких проблем не было, правда, это были легковушки.

Лёш, последовательность подключения клемм какую-нибудь соблюдал?
или на ощупь?

Последовательность не соблюдал.

Последняя версия, которую я слышал, и полностью с ней согласен, что у прикуриваемого необходимо снять клемму с минуса. Соответственно свой, т.е. прикуривающего, минус подключать к этой снятой клемме.
Т.е. прикуривающий подключает свой аккумулятор к цепи питания автомобиля прикуриваемого минуя аккумулятор. И это правильно, ибо разряженый аккумулятор заберет на себя бОльшую часть заряда хорошего аккумулятора впустую.
Автомобиль прикуривающего должен быть заглушен. Зто то же правильно, тем самым переходные процессы при пуске прикуриваемого автомобиля будут отражаться только на аккумуляторе прикуривающего и не смогут нанести какие-либо повреждения его электрике и электронике.
Когда прикуриваемый завелся, провода снимаются, не заглушая двигатель прикуриваемого. Провода снимаются последовательно и целиком, т.е. от обоих минусов, от обоих плюсов.
Не заглушая двигатель прикуриваемого, надеваем его минусовую клемму на его АКБ.

Не раз прикуривал от Колеоса свой прежний автомобиль до его продажи. Никаких проблем не было. Сначала минус, потом плюс на работающем двигателе - всё как учили отцы и деды. При прикуривании зимой просил помощника подержать обороты на Колеосе в пределах 1.5-2 тыс. во время запуска прикуриваемого двигателя. Никаких отклонений в функционировании электроники Колеоса замечено не было.

Если уж быть до конца электротехнически верными то после того как завелся прикуриваемый - включить ближний свет на нем и только тогда отцеплять провода. Смысл - в вышеописанной конфигурации появляется момент когда работающий генератор не должен работать без балластной нагрузки, обычно это аккум. но так как свой отключен и работаем на чужой, то и надо че нить нагрузить на тот момент пока чужой отключили а свой еще НЕ ЗАЦЕПИЛИ. Обычно все проходит номана и без этого шаманства, но вспоминаю случаи с Бэхой 740 када перепады в питающей сети от подключений туда сюда сбросили комп и иммобилайзер ;)

Анологично. Вот завтра свою кангу буду реанимировать. АКБ у нее полностью похоже разрядился. не реагирует вообще не на что

Это такая общая "академическая" рекомендация для современных автомобилей. Лично я ей строго следую, чтобы не усложнять жизнь.

у меня сегодня у соседа хаммер3 не завелся.....
прикуриванье не помогло....
сняли АКБ и поставили ему.... с пол оборота завелась

Если опустить версию с неправильным подключением, то причина в плохих проводах для прикуривания.

Не по теме...

Ну да, длины проводов не хватило...:rofl:

Это самый верный и надежный способ.

как на счет настроек колеосного бк?
сбросились?